Зміст: Моделі з 2,8-літровим 6-циліндровим… ↓ Зняття впускного колектора із… ↓ Зняття (з 2,6-літровим 6-циліндровим… ↓
Довгий впускний колектор невеликого діаметра забезпечує високий момент, що крутить, вже при низькій частоті обертання. Для високої потужності двигуна при високій частоті обертання його валу, навпаки, необхідний короткий впускний колектор з великим поперечним перерізом.
Моделі з 2,8-літровим 6-циліндровим двигуном
Щоб скомбінувати одне з одним, інженери Audi розробили новий впускний колектор зі змінною довжиною тракту. Залежно від режимів роботи у нього всередині закриваються та відкриваються шість заслінок. Тим самим для кожного циліндра надається впускний колектор різною довжиною різного поперечного перерізу або впускний колектор для крутного моменту (довга труба з маленьким діаметром), або потужнісний впускний колектор (коротка труба з великим поперечним перерізом).
Всі шість заслінок приводяться в дію розрідженням і управляються в залежності від частоти обертання: до 4000 об/хв вони залишаються закритими для досягнення високого моменту, що крутить. Понад 4000 об/хв вони повністю відкриваються задля досягнення високої потужності. Нижче 4000 об/хв за допомогою впускного колектора моменту, що крутить, в порівнянні з потужнісним впускним колектором виграється до 30 Нм.
2,8-літровий двигун розвиває свій максимальний момент, що крутить, 245 Нм при 3000 об/хв з умовою застосування бензину АІ-95; із застосуванням АІ-98 його крутний момент підвищується до 250 Нм. У діапазоні від 2000 об/хв до 5500 об/хв розвивається момент, що крутить, не менше 220 Нм.
Перевірка дії впускного колектора із змінною довжиною тракту
Запустити двигун і довести частоту обертання до 4000 об/хв.
Спостерігати за мембранним механізмом перемикання впускного колектора: тяга приводу має зараз відійти назад.
Якщо це не так, необхідно перевірити вакуумні шланги на герметичність. Якщо вони гаразд:
Перевірити мембранний механізм: надіти на з'єднання механізму запасний вакуумний шланг, міцно втягнути ротом.
Якщо тяга не рухається та/або так втягується багато повітря, мембранний механізм несправний. Замінити. Якщо ж механізм у порядку.
Перевірити клапан перемикання впускного колектора із змінною довжиною тракту: зняти з клапана обидва вакуумні шланги. Надіти запасний вакуумний шланг на наконечник до впускної трубки клапана.
Сильно втягнути ротом повітря із запасного вакуумного шланга. Втягування повітря має бути неможливим (непрохідність).
Завести двигун, довести частоту обертання до 4000 об/хв, що значно перевищує.
Знову сильно втягнути повітря ротом. Тепер втягування повітря має бути можливим (прохідність).
Якщо ви не змогли виявити, де ховається несправність (що саме по собі досить неймовірно), то перевіркою управління має зайнятися майстерня.
Зняти захист двигуна.
У 2,6-літровому 6-циліндровому двигуні немає впускного колектора із змінною довжиною тракту. Його впускний колектор складається із зображених на малюнку частин. При конструюванні особливе значення надавалося малій вазі колектора.
Зняття впускного колектора із змінною довжиною тракту з 2,8-літровим 8-циліндровим двигуном
Зняти наконечники свічок запалювання, вийняти високовольтні дроти із тримачів.
Зняти розподільний паливопровід разом з усіма упорскованими форсунками.
Зняти впускний рукав.
Зняти клапан стабілізації холостого ходу або від'єднати штекер.
Зняти на впускному колекторі та корпусі дросельного вузла всі вакуумні шланги/шланги системи вентиляції корпусу картера.
Зняти трос "газу" і штекер потенціометра дросельної заслінки.
Відвернути болти в послідовності, протилежній тій, що показано на малюнку внизу праворуч.
Зняти впускний колектор разом із корпусом дросельного вузла.
Установка: замінити ущільнювальні прокладки.
Затягнути болти кріплення впускного колектора відповідно до зазначеної на малюнку внизу послідовності за чотири етапи.
Перший етап: 5 Нм; другий етап: 10 Нм; третій етап: 20 Нм; четвертий етап: ще раз 20 Нм.
Зняття (з 2,6-літровим 6-циліндровим двигуном)
Логічним чином зняття відбувається ідентично до такого процесу у 2,8-літрового двигуна.
Для послідовності затягування кріпильних болтів слід скористатися тією ж, що й у 2,8-літрового двигуна.
Кріпильні болти впускного колектора 2,6-літрового та 2,8-літрового 6-циліндрових двигунів повинні бути затягнуті у послідовності, вказаній на малюнку внизу. Тільки так можна запобігти перекісу впускного колектора при встановленні. На ілюстрації зліва показані ті ж кріпильні болти ще раз у двигуні.