Репаир Chevrolet Репаир Toyota Репаир Honda Репаир AvtoVAZ Репаир Mercedes-Benz Репаир BMW Репаир Opel
Главна  |  Контакти  |  Мапа сајта  |    
Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ОСТАЛО
  • ЧЛАНЦИ
C4 (1990-1994) C4 (1990-1994, бензин) C3 (1982-1990) C3 (1982-1990, бензин) С3 (1982-1990, дизел)

Усисни колектор променљиве дужине (Audi 100 C4)

  • Главна
  • Ауди 100
  • C4 (1990-1994, бензин)
  • Погонски агрегат
  • Филтер ваздуха
  • Усисни колектор променљиве дужине
            0
Садржај: Модели са 2,8-литарским… ↓ Уклањање усисне гране променљиве… ↓ Уклањање (са 2.6Л 6-цилиндричним… ↓
Дугачак усисни разводник малог пречника обезбеђује висок обртни момент чак и при малим брзинама мотора. За велику снагу мотора при великим брзинама мотора, напротив, потребан је кратак усисни разводник са великим попречним пресеком.

Модели са 2,8-литарским 6-цилиндричним мотором



Да комбинују једно са другим, инжењери Audi развио нову усисну грану са променљивом дужином тракта. У зависности од режима рада, шест вентила унутар њега се отвара и затвара. Ово обезбеђује сваки цилиндар са усисном граном различите дужине и пресека, било усисном граном обртног момента (дуга цев малог пречника) или усисном граном (кратка цев великог попречног пресека).

Свих шест вентила се активирају под вакуумом и осетљиви су на брзину: до 4.000 о/мин остају затворени да би се постигао велики обртни момент. Изнад 4000 обртаја у минути се потпуно отварају да би се постигла велика снага. Испод 4000 о/мин, усисна грана обезбеђује до 30 Нм повећања обртног момента у поређењу са усисном граном.

Мотор од 2,8 литара развија свој максимални обртни момент од 245 Нм при 3000 о/мин, под условом да се користи бензин АИ-95; уз употребу АИ-98 његов обртни момент се повећава на 250 Нм. У опсегу од 2000 о/мин до 5500 о/мин развија се обртни момент од најмање 220 Нм.

Провера рада усисне гране променљиве дужине

Покрените мотор и повећајте брзину на више од 4000 о/мин.

Обратите пажњу на мембрански механизам прекидача усисне гране: погонска шипка сада треба да се помери назад.



Ако то није случај, потребно је да проверите да ли вакуумска црева не пропуштају. Ако су у реду:

Проверите мембрански механизам: причврстите резервно црево за вакум на прикључак механизма и чврсто га усишите устима.

Ако се шипка не помера и/или се увлачи много ваздуха, механизам мембране је неисправан. Замените. Ако је механизам у реду.

Проверите преклопни вентил варијабилног усисног разводника: уклоните оба вакуумска црева са вентила. Причврстите резервно вакумско црево на крај улазне цеви вентила.

Дубоко удахните ваздух из резервног црева за усисавање. Улаз ваздуха треба да буде немогућ (опструкција).

Покрените мотор и повећајте брзину да значајно пређе 4000 о/мин.

Поново снажно увуците ваздух кроз уста. Сада би требало да буде могућ унос ваздуха (проходност).

Ако још увек нисте успели да пронађете где се крије квар (што је мало вероватно само по себи), онда би радионица требало да провери контроле.

Уклоните заштиту мотора.

2,6-литарски 6-цилиндарски мотор нема усисну грану променљиве дужине. Његов усисни разводник се…

2,6-литарски 6-цилиндарски мотор нема усисну грану променљиве дужине. Његов усисни разводник се састоји од делова приказаних на слици. Приликом пројектовања посебна пажња је посвећена малој тежини колектора.





Уклањање усисне гране променљиве дужине са 2.8Л В8 мотором



Скините поклопце свећица и извадите високонапонске жице из држача.

Уклоните цев за дистрибуцију горива заједно са свим млазницама за убризгавање.

Скините црево за усис ваздуха.

Уклоните контролни вентил у празном ходу или извуците утикач.

Уклонити на впускном колектора и корпуса дроссельного чвора све вакум црева/канали система за вентилацију кућишта картер.

Уклоните кабл за гас и утикач потенциометра гаса.

Отпустите завртње у супротном редоследу од оног приказаног на слици испод са десне стране.

Уклоните усисну грану заједно са кућиштем лептира за гас.

Инсталација: Замените заптивне заптивке.

Затегните завртње за монтажу усисног разводника у секвенци од четири корака приказаној на илустрацији испод.

Прва фаза: 5 Нм, друга фаза: 10 Нм, трећа фаза: 20 Нм, четврта фаза: поново 20 Нм.

Уклањање (са 2.6Л 6-цилиндричним мотором)



Логично, процес уклањања је идентичан сличном процесу за 2,8-литарски мотор.

Редослед затезања монтажних вијака треба да буде исти као код 2,8-литарског мотора.

Вијци за монтажу усисне гране 2.6Л и 2.8Л мотора са 6 цилиндара морају бити затегнути редоследом…

Вијци за монтажу усисне гране 2.6Л и 2.8Л мотора са 6 цилиндара морају бити затегнути редоследом приказаним на илустрацији испод. Ово је једини начин да спречите да се усисни разводник током уградње искриви. Илустрација са леве стране показује исте монтажне завртње поново у мотору.


Текст је заснован на материјалима са веб-сајта: AUDIMANUAL.ru
Чланак је проверио ауто стручњак Никита Рудаков
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски

Делите информације:
Претходни чланци
Ауди 100 C4: Филтер ваздуха
Следећи чланци

Грејање усисног колектора
Предзагревање усисног ваздуха
Замена елемента филтера за ваздух
Издувавање заменљивог елемента филтера за ваздух


Слични чланци за друге моделе аутомобила Audi:
Усисни колектор — грејање Audi 80 Б4 (1991-1996)
Филтер за ваздух, усисни колектор и шина за гориво Audi A4 Б8 (2007-2015)
Усисни разводник Audi A6 С4 (1994-1997)
Усисни разводник Audi A8 Д2 (1994-2002)
Издувни колектор Audi Q5 Typ 8Р (2008-2017)
Издувни колектор — опис дизајна Audi А2 (1999-2005)
Линк до ове странице у различитим форматима


Коментари посетилаца

Нема више коментара


Колико ће бити 12 + 30 =
       



100(C4, 1990-1994) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Погонски агрегат
  • Поправку мотора
  • Систем паљења
  • Гориво систем (бензин)
  • Гориво систем (дизел)
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем издавања
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Трансмисија
  • Дриве вратила
  • Шасија
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Точкови и гуме
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Вентилација и грејање
  • Поправка каросерије
  • Електрична опрема
  • Напајање уређаја
  • Осветљење и апарати
  • Електричне шеме
 
100(C4, 1990-1994, бензин) 
  • Опште информације
  • Експлоатација и одржавање возила
  • Погонски агрегат
  • Поправку мотора
  • Систем выхлопа
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање
  • Филтер ваздуха
  • Систем убризгавања Mono-Motronic
  • Систем убризгавања Digifant
  • КЕ-III-Jetronic и КЕ-Motronic
  • Систем убризгавања MPI и MPFI
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Трансмисија
  • Шасија
  • Суспензија и управљање
  • Кочиони систем
  • Точкови и гуме
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Осигурачи и релеја
  • Напајање уређаја
  • Систем паљења
  • Осветљење и сигнализацију
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
 
100(C3, 1982-1990) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Техничке карактеристике
  • Погонски агрегат
  • Мотори 4-цилиндар
  • Мотори 5-цилиндар
  • Дизел мотор
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање (карбуратор)
  • Систем за напајање (ињектор)
  • Систем напајања (дизел)
  • Транзисторная систем паљења
  • Електронски систем за паљење
  • Трансмисија
  • Квачило
  • 4-брзински мењач 014
  • 5-брзински мењач 013 и 093
  • 5-брзински мењач 016 и 012
  • Механизам пребацивања КП 016
  • Аутоматски мењач
  • Предњи погон
  • Шасија
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Елементи каросерије
  • Електрична опрема
  • Осветљење и апарати
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
 
100(C3, 1982-1990, бензин) 
  • Опште информације
  • Одржавање и експлоатација
  • 4-цилиндрични мотор
  • Поправку мотора
  • Систем за хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање
  • Систем паљења
  • 5-цилиндрични мотор
  • Поправку мотора
  • Систем за хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање
  • Систем паљења
  • Трансмисија
  • Квачило и вратила
  • 4-брзински мењач 014
  • 5-брзински мењач 013 и 093
  • 5-брзински мењач 016 и 012
  • Аутоматско кутија
  • Шасија
  • Управљање
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Елементи каросерије
  • Браве врата и прозори
  • Аутомобилске поправке
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
 
100(C3, 1982-1990, дизел) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Идентификовање проблема
  • Погонски агрегат
  • Мотор у возилу
  • Мотор повучен
  • Систем за хлађење
  • Гориво систем
  • Издувни систем
  • Покретање и пуњење
  • Предпусковой грејање
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Аутоматско кутија
  • Дриве вратила
  • Шасија
  • Кочиони систем
  • Суспензија
  • Управљање
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобилна верзија · Повратна информација · Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Претрага сајта · Вести и чланци
80 Б2 · 80 Б3 бензин · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дизел · 100 C3 бензин · 100 C3 · 100 C4 бензин · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензин · A4 Б5 · A4 Б6 бензин · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8Р · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Ова страница користи колачиће 🍪. Кликните на дугме да бисте прихватили ову чињеницу.