4-цилиндрични мотори (Mono-Motronic)
Из јединице за припрему запаљиве смеше система Mono-Motronic смеша ваздуха и горива преко усисне гране улази у цилиндре. Ако усисна грана хладно, значајан део мешавине кондензује на унутрашњим зидовима колектора и улази у коморе за сагоревање већ није сасвим у облику паре Ту несрећу може да помогне дуплим грејање узимање колектора.
Када је мотор хладан, електрични грејач усисне гране се укључује. Састоји се од електрично загрејаног "јежа" који је ушрафљен у усисну грану испод јединице за припрему мешавине горива. Наш "јеж" има само игле заједничке са природном животињом. ИН Audi-100 служе за повећање површине грејног елемента. Такво грејање "јеж" ради само до температуре расхладне течности од приближно 65°C. Затим се струја искључује.
Термички прекидач (у електричним дијаграмима је означен као "сензор температуре расхладне течности - G62") укључује "јеж" не директно. G62 снабдева контролну јединицу Mono-Motronic информације о температури, а потоњи, преко релеја у додатном релејном блоку испод командне табле, даје налог за напајање "јежа".
На вишим температурама, расхладна течност преузима загревање усисног колектора. Да би се то постигло, додатна количина укупног протока расхладне течности се усмерава кроз посебан канал у усисном разводнику.
Лево: Регулатор температуре предгревања усисног ваздуха налази се у кућишту усисног ваздуха на мотору од 74 кВ; са спољашње стране, термостат се може лако идентификовати по спојевима чауре са вентилом за врући ваздух (1) и са јединицом за припрему запаљиве смеше (2).
Са десне стране: за грејање топливовоздушной мешавине у рукав воздухозаборника снаге мотора 74 kw (са системом за убризгавање Mono-Motronic) монтира се "јеж" (1). Позиција 2 приказује жицу за повезивање.
Лево: Поклопци варијабилног усисног разводника 2,8-литарског В6 мотора се активирају помоћу мембранског механизма, означеног стрелицом.
Десно: Овај "вентил за мењање секвенцијалног усисног разводника" (2) одређује да ли разређени ваздух може да уђе у механизам мембране. Вентил се налази на задњој десној страни у моторном простору испод мерача протока ваздуха (1).
Провера грејања усисне гране
Провера "јежа": на хладном мотору одвојите жицу која води до "јежа" испод усисне гране, преко утичнице (инсталира се са стране јединице за припрему мешавине горива).
Спојите омметар на "јеж" и на "уземљење" на каблу: ако показује 0,25-0,50 ома, онда је "јеж" у реду.
Ако немате омметар, треба извадити јединицу за припрему мешавине горива када је мотор хладан, укључити паљење и мокрим прстом проверити да ли се игле "јеж" загревају.
Ако се "јеж" не загреје, упркос тачним очитањима отпора, разлог може бити неисправан релеј.
Провера термалног прекидача: (погледајте поглавље "Систем за убризгавање Mono-Motronic").
Провера релеја. (Поглавље "Електрични систем каросерије").
(Текст је обезбедио онлајн ресурс: AUDImanual.ru)