4-cilindrični motori (Mono-Motronic)
Iz jedinice za pripremu mješavine goriva sustava Mono-Motronic, smjesa zraka i goriva ulazi u cilindre kroz usisnu granu. Ako je usisni razvodnik hladan, tada se značajan dio smjese kondenzira na unutarnjim stijenkama razvodnika i ulazi u komore za izgaranje ne baš u obliku pare. Ovoj nesreći može pomoći dvostruko zagrijavanje usisnog razvodnika.
Kada je motor hladan, uključuje se električni grijač usisne grane. Sastoji se od električno grijanog "ježa" koji je uvrnut u usisnu granu ispod jedinice za pripremu mješavine goriva. Naš "jež" ima samo iglice zajedničke s prirodnom životinjom. U Audi-100 služe za povećanje površine grijaćeg elementa. Ovo "jež" grijanje radi samo do temperature rashladnog sredstva od približno 65°C. Tada se struja isključuje.
Termalni prekidač (na električnim dijagramima označen kao "senzor temperature rashladne tekućine - G62") ne uključuje izravno "ježa". G62 opskrbljuje Mono-Motronic upravljačku jedinicu informacijama o temperaturi, koja preko releja u dodatnoj relejnoj kutiji ispod ploče s instrumentima izdaje nalog za napajanje ježa.
Pri višim temperaturama rashladna tekućina preuzima grijanje usisnog razvodnika. Da bi se to postiglo, dodatna količina ukupnog protoka rashladne tekućine usmjerava se kroz poseban kanal u usisnoj grani.
Lijevo: Regulator temperature predgrijanja usisnog zraka nalazi se u kućištu usisnog zraka na motoru od 74 kW; izvana se termostat može lako prepoznati po spojevima čahure na ventil toplog zraka (1) i na jedinicu za pripremu gorive smjese (2).
Desno: za zagrijavanje mješavine goriva i zraka u čahuri za usis zraka motora od 74 kW (s Mono-Motronic sustavom ubrizgavanja) montira se "jež" (1). Na poziciji 2 prikazana je spojna žica.
Lijevo: Varijabilne zaklopke usisnog razvodnika 2,8-litarskog V6 motora pokreću se mehanizmom dijafragme, označenim strelicom.
Desno: Ovaj "sekvencijalni preklopni ventil usisnog razvodnika" (2) određuje može li razrijeđeni zrak ući u mehanizam dijafragme. Ventil se nalazi na desnoj strani u motornom prostoru ispod mjerača protoka zraka (1).
Provjera grijanja usisnog razvodnika
Provjera "ježa": na hladnom motoru odspojite žicu koja vodi do "ježa" ispod usisne grane, pomoću utičnog spoja (ugrađuje se sa strane jedinice za pripremu mješavine goriva).
Spojite ohmmetar na "ježa" i na "masu" na kablu: ako pokazuje 0,25-0,50 Ohma, onda je "jež" u redu.
Ako nemate ohmmetar, na hladnom motoru skinite jedinicu za pripremu mješavine goriva, dajte kontakt i mokrim prstom provjerite griju li se iglice "ježa".
Ako se "jež" ne zagrijava, unatoč točnim očitanjima otpora, razlog može biti neispravan relej.
Provjera toplinske sklopke: (pogledajte poglavlje "Mono-Motronic sustav ubrizgavanja").
Provjera releja. (Poglavlje "Električni sustav karoserije").
[Članak je kopiran s web stranice: AUDIMANUAL.RU]