Motoare cu 4 cilindri (Mono-Motronic)
Din unitatea de pregătire a amestecului de combustibil a sistemului Mono-Motronic, amestecul de aer și combustibil intră în cilindri prin galeria de admisie. Dacă galeria de admisie este rece, atunci o parte semnificativă a amestecului se condensează pe pereții interiori ai galeriei și intră în camerele de ardere nu chiar sub formă de vapori. Această nenorocire poate fi ajutată prin încălzirea dublă a galeriei de admisie.
Când motorul este rece, încălzitorul electric al galeriei de admisie intră în funcțiune. Este alcătuit dintr-un "arici" încălzit electric, care este înșurubat în galeria de admisie de sub unitatea de preparare a amestecului de combustibil. "Ariciul" nostru are doar ace în comun cu animalul natural. În Audi-100, acestea servesc la creșterea suprafeței elementului de încălzire. Această încălzire "arici" funcționează doar până la o temperatură a lichidului de răcire de aproximativ 65°C. Apoi curentul este oprit.
Comutatorul termic (denumit "senzor de temperatură lichid de răcire - G62" pe schemele electrice) nu pornește direct "ariciul". G62 furnizează unității de control Mono-Motronic informații despre temperatură, care, printr-un releu din cutia suplimentară de relee de sub panoul de instrumente, emite un ordin de alimentare cu energie a ariciului.
La temperaturi mai ridicate, lichidul de răcire preia încălzirea galeriei de admisie. Pentru a realiza acest lucru, o cantitate suplimentară din debitul total de lichid de răcire este direcționată printr-un canal special în galeria de admisie.
Stânga: Controlerul temperaturii de preîncălzire a aerului de admisie este situat în carcasa de admisie a aerului la motorul de 74 kW; din exterior, termostatul poate fi ușor identificat prin conexiunile manșonului la supapa de aer cald (1) și la unitatea de preparare a amestecului combustibil (2).
Dreapta: pentru încălzirea amestecului combustibil-aer din manșonul de admisie a aerului unui motor de 74 kW (cu sistem de injectie Mono-Motronic) se montează "ariciul" (1). Poziția 2 arată firul de conectare.
Stânga: clapetele galeriei de admisie variabile ale motorului V6 de 2,8 litri sunt acționate de un mecanism cu diafragmă, indicat de săgeată.
Dreapta: Această "supapă de schimbare secvențială a galeriei de admisie" (2) determină dacă aerul rarefiat poate pătrunde în mecanismul diafragmei. Supapa este situată în partea dreaptă spate în compartimentul motor, sub debitmetrul de aer (1).
Verificarea încălzirii galeriei de admisie
Verificarea "ariciului": la un motor rece, deconectați firul care duce la "ariciul" de sub galeria de admisie, folosind mufa (se instalează pe partea laterală a unității de preparare a amestecului de combustibil).
Conectați un ohmmetru la "ariciul" și la "pământul" de pe cablu: dacă arată 0,25-0,50 Ohm, atunci "ariciul" este OK.
Dacă nu aveți un ohmmetru, trebuie să scoateți unitatea de preparare a amestecului de combustibil când motorul este rece, să puneți contactul și să verificați cu degetul ud dacă acele "arici" se încălzesc.
Dacă "ariciul" nu se încălzește, în ciuda citirilor corecte de rezistență, motivul poate fi un releu defect.
Verificarea comutatorului termic: (vezi capitolul "Sistem de injecție Mono-Motronic").
Verificarea releului. (Capitolul "Sistemul electric al caroseriei").