Cuprins: Principiul de funcționare ↓ Defecțiuni ↓ Verificarea încălzirii aerului de… ↓ Motoare cu putere de la 85 kW ↓
Încălzitorul automat de admisie a aerului este situat pe partea de admisie a carcasei filtrului de aer. Sarcina sa este de a menține temperatura necesară a aerului aspirat de motor.
Acest lucru este important din următorul motiv: pe vreme rece, amestecul combustibil se formează mai bine dacă aerul de admisie este furnizat cald. Cu toate acestea, la temperaturi exterioare mai ridicate, motorul nu are nevoie de o sursă de aer preîncălzit: aceeași cantitate de aer cald are un volum mai mare decât aerul rece. Deoarece motorul poate absorbi doar o anumită cantitate de aer, atunci când preîncălzitorul aerului de admisie este pornit, primește mai puțin aer și amestecul de combustibil devine prea bogat, ceea ce crește consumul de combustibil. Deci preîncălzirea este necesară pentru funcționarea uniformă a motorului numai la temperaturi scăzute.
Motoare cu 4 cilindri cu putere de 74 kW și sistem de injecție Mono-Motronic: la motoarele mai mici, preîncălzirea aerului de admisie este controlată prin vid. Vidul se acumulează la motor în spatele supapei de accelerație și acționează asupra mecanismului membranar al regulatorului de vid al avansului de aprindere, care la rândul său deschide supapa de încălzire a aerului de admisie în conducta de admisie a filtrului de aer.
Principiul de funcționare
În linia de vid care duce la supapa de aer încălzit, în carcasa filtrului de aer, este inclus un regulator de temperatură suplimentar, care întrerupe trecerea liberă în acest manșon dacă temperatura aerului exterior atinge o temperatură de +35° până la +45°C.
Motoare cu o putere de 85 kW și peste: la aceste motoare supapa de încălzire a aerului de admisie este controlată printr-un termostat, asigurând accesul complet al aerului cald la -20°C. Pe măsură ce temperatura crește, supapa se închide încet până când, la +5°C, blochează complet accesul aerului cald.
Defecțiuni
Dacă încălzitorul de aer de admisie nu funcționează așa cum ar trebui, poate cauza probleme de funcționare.
Iarna:
Performanță slabă a motorului la rece după pornire (la ralanti) în perioada de încălzire.
Motorul funcționează neuniform și intermitent.
În sezonul cald:
Putere insuficientă, nu poate atinge viteza maximă.
Consum crescut de combustibil.
Verificarea încălzirii aerului de admisie (Motoare Mono-Motronic cu 4 cilindri)
Regulatorul de temperatură este amplasat în carcasa de admisie a aerului. Capetele furtunurilor sunt accesibile la motoarele cu sistem de injecție Mono-Motronic din partea inferioară a filtrului de aer.
Deconectați manșonul de la vârful de alamă sau vârful cu semnul.
Folosiți-vă gura pentru a aspira aer din manșon: supapa de aer cald ar trebui să se deschidă sau să se închidă cu un sunet.
Dacă acest lucru nu se întâmplă: verificați supapa pentru ușurință de mișcare, manșonul și mecanismul membranei regulatorului de avans al aprinderii în vid pentru scurgeri.
Apoi verificați regulatorul de temperatură.
În timpul verificării, temperatura aerului trebuie să fie sub +20°C.
Scoateți capătul furtunului către clapeta de aer de la regulatorul de temperatură sau de la supapa de aer cald.
Scoateți vârful furtunului la motor de pe unitatea de preparare a amestecului de combustibil sau de pe corpul clapetei.
Folosește-ți gura pentru a atrage aer din mânecă: mâneca ar trebui să fie "pasabilă".
Utilizați un uscător de păr pentru a încălzi regulatorul de temperatură la mai mult de 45°C. Din nou, aspirați puternic aerul din mânecă: acum ar trebui să fie închis.
Înlocuiți regulatorul de temperatură.
Motoare cu putere de la 85 kW
Scoateți manșonul de admisie a aerului din spatele capacului farului.
Priviți în duza furtunului și folosiți o lanternă dacă este necesar.
În funcție de temperatura ambiantă (vezi secțiunea anterioară) clapeta de aer trebuie să închidă accesul aerului rece sau cald.