Ovo je važno iz sljedećeg razloga: za hladnog vremena zapaljiva smjesa se bolje formira ako se usisni zrak dovodi topao. Međutim, pri višim vanjskim temperaturama motor ne treba dovod predgrijanog zraka: ista količina toplog zraka ima veći volumen od hladnog zraka. Budući da motor može uzeti samo određenu količinu zraka, kada je predgrijač usisnog zraka uključen, dobiva manje zraka i mješavina goriva postaje prebogata, povećavajući potrošnju goriva. Dakle, predgrijavanje je potrebno za ravnomjeran rad motora samo pri niskim temperaturama.
4-cilindrični motori snage 74 kW i Mono-Motronic sustavom ubrizgavanja: u manjim motorima, predgrijanje usisanog zraka kontrolira vakuum. Vakuum se nakuplja u motoru iza prigušne zaklopke i djeluje na membranski mehanizam vakuumskog regulatora napredovanja paljenja, koji zauzvrat otvara ventil grijanja usisanog zraka u usisnoj cijevi zračnog filtra.
Princip rada
U vakuumskom vodu koji vodi do ventila grijanog zraka, u kućištu filtera zraka, uključen je dodatni regulator temperature, koji prekida slobodan prolaz u ovom rukavcu ako vanjska temperatura zraka dosegne temperaturu od +35° do +45°C.
Motori sa snagom od 85 kW i više: na ovim motorima ventilom za grijanje usisnog zraka upravlja se preko termostata, osiguravajući puni pristup toplog zraka na -20°C. Kako temperatura raste, ventil se polako zatvara sve dok na +5°C potpuno ne blokira pristup toplog zraka.
Kvarovi u radu
Ako grijač usisnog zraka ne radi kako bi trebao, to može uzrokovati probleme u radu.
Zimi:
Loše performanse hladnog motora nakon pokretanja (u praznom hodu) tijekom razdoblja zagrijavanja.
Motor radi neravnomjerno i isprekidano.
U toploj sezoni:
Nedovoljna snaga, ne može postići maksimalnu brzinu.
Povećana potrošnja goriva.
Provjera grijanja usisnog zraka (4-cilindrični Mono-Motronic motori)
Regulator temperature nalazi se u kućištu dovoda zraka. Njegovi krajevi crijeva dostupni su na motorima s Mono-Motronic sustavom ubrizgavanja s donje strane zračnog filtra.
Odvojite čahuru od mjedenog vrha ili vrha s oznakom.
Ustima uvucite zrak iz rukava: ventil za vrući zrak trebao bi se otvoriti ili zatvoriti uz zvuk.
Ako se to ne dogodi: provjerite da li se ventil lako pomiče, rukavac i membranski mehanizam regulatora napredovanja vakuumskog paljenja da li curi.
Zatim provjerite regulator temperature.
Tijekom provjere temperatura zraka treba biti ispod +20°C.
Uklonite kraj crijeva za prigušnicu zraka na regulatoru temperature ili na ventilu za vrući zrak.
Uklonite vrh crijeva do motora na jedinici za pripremu mješavine goriva ili na kućištu leptira za gas.
Ustima uvucite zrak iz rukava: rukav bi trebao biti "prohodan".
Sušilom za kosu zagrijte regulator temperature na više od 45°C. Ponovno snažno usisajte zrak iz rukava: sada bi trebao biti zatvoren.
Zamijenite regulator temperature.
Motori snage od 85 kW
Uklonite rukavac za dovod zraka iza poklopca prednjeg svjetla.
Pogledajte u mlaznicu crijeva i po potrebi upotrijebite svjetiljku.
Ovisno o temperaturi okoline (pogledajte prethodni odjeljak) zračna zaklopka mora zatvoriti pristup hladnom ili vrućem zraku.
(Izvorni materijal nalazi se na web stranici «AUDIMANUAL.RU»)