Ez a következő okból fontos: hideg időben jobban képződik az éghető keverék, ha a beszívott levegőt melegen szállítjuk. Magasabb külső hőmérséklet esetén azonban a motornak nincs szüksége előmelegített levegő utánpótlásra: ugyanannyi meleg levegő térfogata nagyobb, mint a hideg levegő. Mivel a motor csak bizonyos mennyiségű levegőt tud beszívni, a beszívott levegő előmelegítő bekapcsolt állapotában kevesebb levegő jut, és az üzemanyag-keverék túldúsodik, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást. Tehát az előmelegítés csak alacsony hőmérsékleten szükséges a motor egyenletes működéséhez.
4 hengeres motorok 74 kW teljesítménnyel és Mono-Motronic befecskendező rendszerrel: a kisebb motoroknál a beszívott levegő előmelegítését vákuum szabályozza. A vákuum a motornál a fojtószelep mögött halmozódik fel, és a gyújtás előtolás vákuumszabályozójának membránmechanizmusára hat, ami viszont kinyitja a beszívott levegő fűtésének szelepét a légszűrő szívócsövében.
Működési elv
A fűtött levegő szelephez vezető vákuumvezetékben, a légszűrő házában egy kiegészítő hőmérséklet-szabályozó található, amely megszakítja a szabad áthaladást ebben a hüvelyben, ha a külső levegő hőmérséklete eléri a +35° és +45°C közötti hőmérsékletet.
85 kW és nagyobb teljesítményű motorok: ezeken a motorokon a beszívott levegő fűtési szelepét termosztát vezérli, így -20°C-on a meleg levegő teljes hozzáférését biztosítja. A hőmérséklet emelkedésével a szelep lassan zár, amíg +5°C-on teljesen elzárja a meleg levegő bejutását.
Üzemzavarok
Ha a beszívott levegő fűtése nem úgy működik, ahogy kellene, az működési problémákat okozhat.
Télen:
Hideg motor gyenge teljesítménye indítás után (alapjáraton) a bemelegítési időszakban.
A motor egyenetlenül és szakaszosan jár.
A meleg évszakban:
Nincs elegendő teljesítmény, nem tudja elérni a maximális sebességet.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
A beszívott levegő fűtésének ellenőrzése (4 hengeres Mono-Motronic motorok)
A hőmérséklet-szabályozó a levegőbeszívó házban található. A Mono-Motronic befecskendező rendszerrel rendelkező motoroknál a tömlővégek a légszűrő alsó oldaláról érhetők el.
Válassza le a hüvelyt a sárgaréz hegyről vagy a jelzéssel ellátott hegyről.
Használja a száját, hogy levegőt szívjon be a hüvelyből: a meleglevegő-szelepnek hanggal kell kinyílnia vagy zárnia.
Ha ez nem történik meg: ellenőrizze, hogy a szelep könnyen mozgatható-e, a vákuumgyújtás-előállító szabályozó hüvelye és membránmechanizmusa nem szivárog-e.
Ezután ellenőrizze a hőmérséklet-szabályozót.
Az ellenőrzés során a levegő hőmérsékletének +20°C alatt kell lennie.
Távolítsa el a levegő csappantyújához vezető tömlő végét a hőmérséklet-szabályozónál vagy a meleglevegő-szelepnél.
Távolítsa el a motorhoz vezető tömlővéget az üzemanyagkeverék-előkészítő egységen vagy a fojtószelepházon.
A szájjal szívja be a levegőt a hüvelyből: a hüvelynek "átjárhatónak" kell lennie.
Hajszárítóval melegítse fel a hőmérséklet-szabályozót 45°C fölé. Ismét erősen szívja ki a levegőt a hüvelyből: most le kell zárni.
Cserélje ki a hőmérséklet-szabályozót.
Motorok 85 kW-tól
Távolítsa el a légbeömlő hüvelyt a fényszórósapka mögött.
Nézzen bele a tömlőfúvókába, és szükség esetén használjon zseblámpát.
A környezeti hőmérséklettől függően (lásd az előző részt) a légcsappantyúnak el kell zárnia a hideg vagy meleg levegő bejutását.
(Az eredeti publikáció teljes egészében megtalálható a weboldalon: AUDIMANUAL.RU)