4 hengeres motorok (Mono-Motronic)
A Mono-Motronic üzemanyag-keverék-előkészítő egységből a levegő és az üzemanyag keveréke a szívócsonkon keresztül jut a hengerekbe. Ha hideg a szívócső, akkor a keverék jelentős része lecsapódik a szívócső belső falain és az égésterekbe kerül, nem egészen gőz formájában.Ezen a szerencsétlenségen a szívócső dupla fűtése segíthet.
Hideg motoron az elektromos fűtésű szívócső aktiválódik. Egy elektromos fűtésből áll «sündisznó», amely a tüzelőanyag-keverék-előkészítő egység alatti szívócsőbe van csavarva. A miénk «sündisznó» természetes állatnál csak a tűk gyakoriak. Az Audi-100-ban a fűtőelem felületének növelésére szolgálnak «sündisznó» a fűtés csak 65°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletig hatékony. Ezután az áramot kikapcsolják.
Hőkapcsoló (az elektromos diagramokon mint «hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő - G62») magába foglalja «sündisznó» nem közvetlenül. A G62 a Mono-Motronic vezérlőegységet látja el a hőmérsékletre vonatkozó információkkal, ez utóbbi pedig a műszerfal alatti kiegészítő relédobozban lévő relén keresztül parancsot ad a tápellátásra «sündisznó».
Magasabb hőmérsékleten a szívócső fűtését a hűtőfolyadék veszi át. Ehhez a teljes hűtőfolyadék áramlásának további mennyiségét egy speciális csatornán keresztül irányítják a szívócsőben.
Bal oldalon: a beszívott levegő fűtésének hőmérséklet-szabályozója a 74 kW-os motor légbeszívó házában található; kívülről könnyen felismerhető a termosztát a hőlevegő-csappantyúhoz vezető tömlőcsatlakozások alapján (1) és az éghető keverék előkészítő egységhez (2).
Jobbra: a levegő-üzemanyag keverék melegítésére egy 74 kW-os motor légbeömlő hüvelyébe (Mono-Motronic befecskendező rendszerrel) felszerelt «sündisznó» (1). A 2. pozíció a csatlakozó vezetéket mutatja.
Balra: A 2,8 literes 6 hengeres motor változtatható szívócsonk-csappantyúit egy nyíllal jelölt membránmechanizmus működteti.
Helyes: ezt «szelep a szekvenciális szívócső kapcsolásához» (2) meghatározza, hogy ritkított levegő bejuthat-e a membránmechanizmusba. A szelep jobb oldalon, a motortérben, a légáramlásmérő alatt található (1).
Szívócső fűtési teszt
Vizsgálat «sündisznó»: Hideg motornál válassza le a vezetéket, amely a következőhöz vezet «sündisznó» a szívócső alatt, a dugós csatlakozásnál (az éghető keverék-előkészítő egység oldalára van felszerelve).
a kábelen «sündisznó» és ahhoz «tömeg» csatlakoztass egy ohmmérőt: ha 0,25-0,50 ohmot mutat, akkor azt jelenti «sündisznó» sorrendben.
Akinek nincs ohmmérője, vegye le az üzemanyagkeverék-előkészítő egységet hideg motorral, adja rá a gyújtást és vizes ujjal ellenőrizze, hogy felmelegednek-e a tűk «sündisznó».
Ha «sündisznó» nem melegszik fel, a megfelelő ellenállásjelzők ellenére, akkor az ok a hibás relében lehet.
A hőkapcsoló ellenőrzése: (fejezetet lásd «Mono-Motronic befecskendező rendszer»).
Relé ellenőrzés. (Fejezet «Karosszéria elektromos rendszere»).
Látogatói megjegyzések