4 hengeres motorok (Mono-Motronic)
A Mono-Motronic rendszer üzemanyag-keverék-előkészítő egységéből a levegő és az üzemanyag keverék a szívócsonkon keresztül jut a hengerekbe. Ha a szívócső hideg, akkor a keverék jelentős része lecsapódik a szívócső belső falain, és nem egészen gőz formájában kerül be az égésterekbe.
Amikor a motor hideg, az elektromos szívócsatorna-fűtés működésbe lép. Egy elektromosan fűtött "sünből" áll, amely az üzemanyag-keverék-előkészítő egység alatti szívócsonkba van csavarva. A mi "sününknek" csak tűi vannak a természetes állattal. Az Audi-100-ban a fűtőelem felületének növelésére szolgálnak. Ez a "sün" fűtés csak kb. Ezután az áramot kikapcsolják.
A hőkapcsoló (az elektromos diagramokon "hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő - G62" jelöléssel) nem kapcsolja be közvetlenül a "sündisznót". A G62 hőmérséklet-információkkal látja el a Mono-Motronic vezérlőegységet, amely a műszerfal alatti kiegészítő relédobozban lévő relén keresztül parancsot ad ki a sündisznó tápellátására.
Magasabb hőmérsékleten a hűtőfolyadék átveszi a szívócső fűtését. Ennek elérése érdekében a teljes hűtőfolyadék áramlásának további mennyiségét egy speciális csatornán keresztül irányítják a szívócsőben.
Balra: A beszívott levegő előmelegítési hőmérséklet-szabályozója a 74 kW-os motor légbeszívó házában található; kívülről a termosztát könnyen azonosítható a hüvelynek a forró levegő szelephez (1) és az éghető keverék előkészítő egységhez (2) való csatlakozásairól.
Jobbra: a tüzelőanyag-levegő keverék melegítésére egy 74 kW-os motor légbeszívó karmantyújában (mono-Motronic befecskendező rendszerrel) "sün" (1) fel van szerelve. A 2. pozíció a csatlakozó vezetéket mutatja.
Balra: A 2,8 literes V6-os motor változtatható szívócsonk-csappantyúit a nyíllal jelzett membrán mechanizmus működteti.
Jobbra: Ez a "szekvenciális szívócsatorna váltószelep" (2) határozza meg, hogy ritka levegő bejuthat-e a membrán mechanizmusba. A szelep a motortérben jobb oldalon, a légáramlás-mérő alatt található (1).
A szívócsatorna fűtésének ellenőrzése
A "sün" ellenőrzése: hideg motoron kösse le a "sün"-hez vezető vezetéket a szívócső alatt, a dugós csatlakozás segítségével (az üzemanyag-keverék-előkészítő egység oldalára van felszerelve).
Csatlakoztass egy ohmmérőt a "sün"-hez és a kábel "földjéhez": ha 0,25-0,50 Ohm-ot mutat, akkor a "sün" rendben van.
Ha nincs ohmmérőnk, akkor hideg motornál vegyük le az üzemanyagkeverék-előkészítő egységet, adjuk rá a gyújtást, és vizes ujjal ellenőrizzük, hogy felmelegszenek-e a "sün" tűk.
Ha a "sün" a helyes ellenállásértékek ellenére sem melegszik fel, az oka lehet a hibás relé.
A hőkapcsoló ellenőrzése: (lásd a "Mono-Motronic befecskendező rendszer" fejezetet).
A relé ellenőrzése. ("Karosszéria elektromos rendszere" fejezet).