4-цилиндрови двигатели (Mono-Motronic)
От модула за подготовка на горивната смес на системата Mono-Motronic сместа от въздух и гориво навлиза в цилиндрите през всмукателния колектор. Ако всмукателният колектор е студен, тогава значителна част от сместа кондензира по вътрешните стени на колектора и навлиза в горивните камери не съвсем под формата на пари.
Когато двигателят е студен, електрическият нагревател на всмукателния колектор се включва. Състои се от електрически нагреваем "таралеж", който се завинтва във всмукателния колектор под устройството за подготовка на горивната смес. Нашият "таралеж" има само игли, общо с естественото животно. В Audi-100 те служат за увеличаване на повърхността на нагревателния елемент. Това отопление "таралеж" работи само до температура на охлаждащата течност от около 65°C. След това токът се изключва.
Термопревключвателят (обозначен на електрическите схеми като "сензор за температура на охлаждащата течност - G62") не включва директно "таралежа". G62 захранва блока за управление Mono-Motronic с информация за температурата, който чрез реле в допълнителната релейна кутия под арматурното табло издава заповед за захранване на таралежа.
При по-високи температури охлаждащата течност поема отоплението на всмукателния колектор. За да се постигне това, допълнително количество от общия поток на охлаждащата течност се насочва през специален канал във всмукателния колектор.
Отляво: Регулаторът на температурата на предварително загряване на входящия въздух се намира в корпуса на входящия въздух на двигателя с мощност 74 kW; отвън термостатът може лесно да се разпознае по връзките на ръкава към вентила за горещ въздух (1) и към модула за подготовка на горима смес (2).
Вдясно: за загряване на горивно-въздушната смес във всмукателната втулка на 74 kW двигател (с инжекционна система Mono-Motronic) монтиран е "таралеж" (1). Позиция 2 показва свързващия проводник.
Отляво: Променливите клапи на всмукателния колектор на 2,8-литровия V6 двигател се задействат от мембранен механизъм, обозначен със стрелка.
Вдясно: Този "последователен превключващ клапан на всмукателния колектор" (2) определя дали разреденият въздух може да влезе в мембранния механизъм. Вентилът се намира отзад вдясно в двигателното отделение под разходомера за въздух (1).
Проверка на отоплението на всмукателния колектор
Проверка на "таралежа": при студен двигател изключете проводника, водещ до "таралежа" под всмукателния колектор, като използвате щепсела (монтира се отстрани на блока за подготовка на горивната смес).
Свържете омметър към "таралежа" и към "масата" на кабела: ако показва 0,25-0,50 Ohm, тогава "таралежът" е наред.
Ако нямате омметър, трябва да извадите блока за подготовка на горивната смес на студен двигател, да дадете контакт и да проверите с мокър пръст дали иглите на "таралежа" загряват.
Ако "таралежът" не се нагрява, въпреки правилните показания на съпротивлението, причината може да е неизправно реле.
Проверка на термичния превключвател: (вижте глава "Система за впръскване Mono-Motronic").
Проверка на релето. (Глава "Електрическа система на каросерията").