Садржај: Канали за излаз ваздуха ↓ Контроле вентилације и грејања ↓ Препоруке за постављање ↓ Опште одредбе ↓ Контроле клима уређаја ↓
Канали за излаз ваздуха
Довод ваздуха кроз канале намењене за ову сврху регулише се у зависности од изабраног режима управљања - аутоматски или ручно.
Илустрација приказује тачке за довод ваздуха које се налазе на инструмент табли.
Загрејан, незагрејан или охлађен свеж ваздух може да уђе кроз било који од канала.
Расподелу ваздуха контролише вишепозицијски прекидач Ц (грејач) или тастери клима уређаја.
Дефлектори доводног ваздуха 3 и 4 могу се засебно затворити или отворити помоћу назубљених ручица које се налазе са стране.
Смер довода ваздуха кроз доводне дефлекторе може се подесити и вертикално и хоризонтално.
Клима уређај аутоматски одржава уједначену микроклиму у целом унутрашњем простору.
Да би се то постигло, аутоматски се мењају температура ваздуха који улази кроз доводне канале, као и његов масени проток (количина) и расподела ваздушних токова. Ако је потребно, могу се извршити ручна подешавања овог аутоматског процеса.
Дисплеј на контролној табли клима уређаја, који се налази на централној конзоли, приказује програмирану температуру и брзину вентилатора. На левој страни екрана налази се тастер за контролу температуре, а на десној страни тастер за контролу брзине вентилатора. Температура и брзина вентилатора се регулишу притиском на тастере "+" или "-".
Контроле вентилације и грејања
И регулатор температуре
Температура се може постепено повећавати окретањем регулатора у смеру казаљке на сату.
У вентилатор
Могућа је четворостепена регулација протока ваздуха.
Положај 0 одговара престанку довода ваздуха.
Са разводником ваздуха
Усмеравање струјања ваздуха у простор за ноге
Канали снабдевања 5 су отворени.
Да би се цео проток ваздуха усмерио на стопала, доводни дефлектори 3 морају бити затворени.
Смер струјања ваздуха ка ветробранском стаклу
У овом положају, режим циркулације ваздуха (тастер Д) неће бити активиран.
Топли ваздух се такође може доводити до бочних прозора преко дефлектора 3.
Дефлектори 1 и 2 су отворени.
Правац струјања ваздуха кроз дефлекторе
Канали за снабдевање 1, 2 и 5 су затворени. Ваздух се доводи кроз дефлекторе 3 и 4.
Са задатим позицијама разводника ваздуха увек постоји цурење ваздуха кроз друге дефлекторе.
Д режим циркулације ваздуха
У режиму циркулације, приступ ваздуха споља је блокиран и његова запремина се дистрибуира у круг по кабини. Ово спречава да ваздух контаминиран издувним гасовима уђе у путнички простор. Кретање у овом режиму не би требало да буде предуго.
Ако се стакло замагли, поново притисните тастер д да бисте искључили циркулацију или укључили режим
Препоруке за постављање
Грејање ветробрана и бочних прозора
Пребаците Б у положај III.
Окрените регулатор А у смеру казаљке на сату док се не заустави.
Дистрибутер ваздуха Ц у положају
Топли ваздух се такође може доводити до бочних прозора преко дефлектора 3.
Спречавање замагљивања ветробранског и бочних прозора
Ако се прозори замагљују због високе влажности, на пример током кише, препоручује се следећа опција подешавања система:
Поставите прекидач Б у положај II или III.
Ако је потребно, лагано окрените регулатор А да бисте ушли у опсег високе температуре.
Уградите разводник ваздуха Ц, у зависности од потребе, између позиција
Топли ваздух се такође може доводити до бочних прозора преко дефлектора 3.
Убрзано загревање путничког простора
Пребаците Б у положај III.
Дистрибутер ваздуха Ц у положају
Окрените регулатор А у смеру казаљке на сату док се не заустави.
Отворите дефлекторе за усис ваздуха 3.
Нормалан режим унутрашњег грејања
Када се прозори пропусте и када се постигне жељена температура у кабини, препоручује се подешавање система на следећи начин:
Пребаците Б у положај II или III.
Подесите регулатор А на жељене перформансе грејача.
Дистрибутер ваздуха Ц у положају
Дефлектори доводног ваздуха 3 се могу подесити по жељи.
Вентилација (режим довода свежег ваздуха)
У доле описаној опцији конфигурације, незагрејани свеж ваздух улази кроз доводне дефлекторе 3 и 4:
Поставите прекидач Б у жељени положај (III одговара максималном усису ваздуха).
Окрените регулатор А улево док се не заустави.
Дистрибутер ваздуха Ц у положају
Отворите усмјериваче доводног ваздуха 3 и 4.
Ако је потребно, поставите разводник ваздуха Ц у другу позицију.
Опште одредбе
Да би систем грејања и вентилације правилно функционисао, улаз ваздуха који се налази испред ветробранског стакла не сме бити запушен снегом, ледом или лишћем.
Да би се избегло замагљивање стакла при малој брзини, вентилатор треба стално укључивати при малој снази.
Да бисте спречили улазак загађеног спољашњег ваздуха у путнички простор, притисните дугме D. Да бисте избегли замагљивање прозора, вожња у овом режиму не би требало да се обавља дуже време.
Филтер за прашину хвата суспендоване микрочестице из спољашњег ваздуха (нпр. прашина, полен, итд.). Поставите прекидач у положај 0 само ако је спољни ваздух загађен гасовима.
Замените филтер за прашину према распореду одржавања да бисте спречили пад снаге грејача.
Контроле клима уређаја
Сви режими клима уређаја се могу укључити и искључити притиском на тастере. Када је режим укључен, ЛЕД на одговарајућем тастеру светли.
Типично подешавање
Након укључивања паљења:
Подесите температуру на 22°Ц (71°Ф) и притисните тастер AUTO.
Ова поставка обезбеђује најбрже могуће стварање удобне микроклиме у кабини.
Стога, има смисла одступити од тога само ако то диктира ваше сопствено благостање.
AUTO аутоматски (нормалан режим)
Температура, количина и расподела ваздуха се регулишу аутоматски, према критеријуму најбржег постизања и накнадног одржавања жељене температуре у кабини. Ово обезбеђује аутоматски одговор на флуктуације спољне температуре ваздуха, као и на излагање сунцу.
TEMP регулација температуре
Температура у кабини се може подесити између 18°Ц (64°Ф) и 29°Ц (84°Ф). Приликом постављања регулатора у један од екстремних положаја "LO" и "HI", нема регулације температуре. Систем ради континуирано у режиму максималног капацитета хлађења или грејања. Приказ температуре може да се пребацује са Целзијусове скале на скалу Фаренхајта и назад у следећем редоследу:
Притисните и држите тастер
Затим притисните тастер за контролу температуре плус.
Грејање (одмрзавање стакла)
Максимално брзо одмрзавање/одмагљивање ветробранског стакла и бочних прозора.
Температура се регулише аутоматски. Максимално довод ваздуха се врши углавном кроз канале 1 и 2.
Притиском на овај тастер искључујете режим циркулације и економични режим.
Режим циркулације
У режиму циркулације, довод ваздуха споља је блокиран и његова запремина се дистрибуира у круг по кабини. Ово спречава да ваздух контаминиран издувним гасовима уђе у унутрашњост возила. Кретање у овом режиму не би требало да буде предуго.
Ако се прозори замагле, одмах укључите режим
Упозорење: Ако је потребно да привремено искључите компресор клима уређаја, на пример због превеликог оптерећења мотора, поново притисните дугме за циркулацију ваздуха.
ECON економични режим
Да бисте уштедели гориво, можете искључити компресор. Међутим, када је компресор искључен, могућност одржавања удобне микроклиме у кабини је ограничена. Ако се унутрашњост превише загреје или се прозори замагле, можете поново укључити компресор притиском на дугме ECON или AUTO.
OFF искључивање клима уређаја
Када се ово дугме притисне, клима се искључује. Приступ спољашњем ваздуху је блокиран.
Да бисте укључили клима уређај, притисните дугме AUTO или један од тастера за контролу вентилатора/температуре, дифузор ваздуха или кључ OFF.
Корекција брзине вентилатора
Притиском на тастере "+" или "-" мења се брзина вентилатора коју подешава аутоматски систем. Стварна брзина се приказује као сегментни дисплеј.
Грејање седишта*
Грејање задњег стакла
Кључеви за дистрибуцију ваздуха
Са кључевима
можете променити програмирани режим дистрибуције ваздуха. Могуће је манипулисати овим тастерима и одвојено и у комбинацији.
Ако треба да се вратите у аутоматски режим, онемогућите одговарајуће функције тако што ћете посебно притиснути ове тастере или притиском на тастер AUTO.
Довод ваздуха до стакла
Сва потрошња ваздуха се остварује преко канала 1 и 2. За разлику од режима
количина ваздуха се не повећава.
Довод ваздуха са инструмент табле
Сва потрошња ваздуха се остварује доводом кроз дефлекторе 3 и 4 инструмент табле.
Довод ваздуха у простор за ноге
Сав проток ваздуха се остварује кроз доводне канале 5 и излазе ваздушних канала испод предњих седишта.
Препознавање кључа
Главна ручна подешавања клима уређаја се програмирају аутоматски ради лакшег коришћења.
Ако други корисник вашег аутомобила промени подешавања клима уређаја, након укључивања контакта, они се аутоматски враћају у првобитни положај према параметрима програмираним у вашем кључу.
Предуслов за то је да је претходни корисник користио другачији кључ од вашег аутомобила. У супротном, параметри које је подесио овај корисник биће програмирани на вашем кључу.
Због тога, када користите аутомобил са неколико возача, сваки возач мора користити свој кључ за аутоматско подешавање параметара клима уређаја.
Опште одредбе
У хладном времену, вентилатор се укључује тек након што се расхладна течност загреје на потребну температуру. Изузетак је режим.
Да бисте избегли пад перформанси грејања и хлађења и замагљивање стакла, важно је да улаз ваздуха испред ветробранског стакла не буде запушен снегом, ледом или лишћем.
Код возила са аутоматским мењачем, при наглом покретању са потпуно притиснутом папучицом гаса или при превентивном пребацивању у нижи степен преноса (Kick-Down) компресор клима уређаја се на неко време искључи да би се остварила пуна снага мотора.
Компресор се искључује када је температура расхладне течности превисока да би се обезбедило нормално хлађење мотора у условима екстремног оптерећења.
У хладном времену компресор се аутоматски искључује. У овом случају, неће бити могуће укључити га чак ни са кључем намењеним за ову сврху AUTO.
Када је компресор укључен, температура и влажност у кабини се смањују. Ово спречава замагљивање стакла.
Клима уређај ради најефикасније са затвореним кровом* и подигнутим прозорима.
Ако је, међутим, ваздух у кабини аутомобила постао врућ због дугог паркирања аутомобила на сунцу, онда спуштање прозора на кратко пре укључивања клима уређаја може убрзати процес хлађења.
Када су спољашња температура и влажност висока, кондензована вода може да капље из испаривача, формирајући локвицу испод возила. Ово је нормална појава и није знак смањења притиска.
Филтер за прашину хвата суспендоване микрочестице из спољашњег ваздуха (нпр. прашина, полен, итд.). Укључите режим рециркулације ако је ваздух загађен издувним гасовима.
Замените елемент филтера за прашину према распореду одржавања како бисте спречили губитак снаге клима уређаја.
Ако се филтер прерано запрља као резултат рада возила у подручјима са великим загађењем ваздуха, филтерски елемент ће можда морати да се мења чешће него што је наведено у плану одржавања.
Ваздух који улази кроз доводне канале и затим се дистрибуира по целој кабини уклања се кроз издувне отворе испод задњег стакла. Зато их не покривајте одећом итд. ствари.
На најмању сумњу на оштећење клима уређаја, одмах га искључите и проверите у сервису Audi.
Тек након тога, клима уређај се може поново користити.
За поправку клима уређаја Audi потребни су висококвалификовани мајстори и специјални алати.
Стога, ако ваш клима уређај не ради, обратите се сервисној станици Audi.
(Оригинални чланак је доступан на онлајн ресурсу: «AudiManual»)