Canale de evacuare a aerului
Alimentarea cu aer prin canalele destinate acestui scop este reglată în funcție de modul de control selectat – automat sau manual.
Ilustrația arată punctele de alimentare cu aer situate pe tabloul de bord.
Aerul proaspăt încălzit, neîncălzit sau răcit poate intra prin oricare dintre canale.
Distribuția aerului este controlată de comutatorul cu mai multe poziții C (încălzitor) sau de tastele aparatului de aer condiționat.
Deflectoarele de aer de alimentare 3 și 4 pot fi închise sau deschise separat folosind mânerele moletate situate pe laterale.
Direcția de alimentare cu aer prin deflectoarele de alimentare poate fi reglată atât pe verticală, cât și pe orizontală.
Aparatul de aer condiționat menține automat un microclimat uniform în întreg spațiul interior.
Pentru a face acest lucru, temperatura aerului care trece prin canalele de alimentare, precum și debitul său de masă, sunt modificate automat (cantitate) și distribuția fluxurilor de aer. Dacă este necesar, se pot face ajustări manuale la acest proces automat.
Afișajul de pe panoul de control al aerului condiționat, situat pe consola centrală, arată temperatura programată și viteza ventilatorului. În partea stângă a afișajului există o tastă de control al temperaturii, iar în partea dreaptă este o tastă de control al vitezei ventilatorului. Temperatura și viteza ventilatorului sunt reglate prin apăsarea tastelor "+" sau "-".
Control de ventilație și încălzire
Și regulatorul de temperatură
Temperatura poate fi crescută treptat prin rotirea regulatorului în sensul acelor de ceasornic.
În ventilator
Este posibilă reglarea debitului de aer în patru trepte.
Poziția 0 corespunde întreruperii alimentării cu aer.
Cu distribuitor de aer
Dirijarea fluxului de aer spre zona pentru picioare
Canalele de alimentare 5 sunt deschise.
Pentru a direcționa întregul flux de aer către picioare, deflectoarele de alimentare 3 trebuie să fie închise.
Direcția fluxului de aer către parbriz
În această poziție, modul de circulație a aerului (tasta D) nu va fi activat.
Aerul cald poate fi furnizat și către geamurile laterale prin intermediul deflectoarelor 3.
Deflectoarele 1 și 2 sunt deschise.
Direcția fluxului de aer prin deflectoare
Canalele de alimentare 1, 2 și 5 sunt închise. Aerul este furnizat prin deflectoarele 3 și 4.
Cu pozițiile date ale distribuitorului de aer, există întotdeauna unele scurgeri de aer prin celelalte deflectoare.
D modul de circulație a aerului
În regim de circulație, accesul aerului din exterior este blocat, iar volumul acestuia este distribuit în cerc în întreaga cabină. Acest lucru previne intrarea aerului contaminat cu gazele de evacuare în habitaclu. Mișcarea în acest mod nu ar trebui să fie prea lungă.
Dacă sticla se aburi, apăsați din nou tasta d pentru a opri circulația sau pentru a activa modul
Recomandări de instalare
Parbriz si geamuri laterale incalzite
Comutatorul B în poziţia III.
Rotiți regulatorul A în sensul acelor de ceasornic până se oprește.
Distribuitorul de aer C în poziție
Aerul cald poate fi furnizat și către geamurile laterale prin intermediul deflectoarelor 3.
Prevenirea aburirii parbrizului si geamurilor laterale
Dacă geamurile se aburin din cauza umidității ridicate, de exemplu în timpul ploii, se recomandă următoarea opțiune de configurare a sistemului:
Puneți comutatorul B în poziția II sau III.
Dacă este necesar, rotiți ușor regulatorul A pentru a intra în domeniul de temperatură înaltă.
Montati distribuitorul de aer C, in functie de necesitate, intre pozitii
Aerul cald poate fi furnizat și către geamurile laterale prin intermediul deflectoarelor 3.
Încălzire accelerată a habitaclului
Comutatorul B în poziţia III.
Distribuitorul de aer C în poziție
Rotiți regulatorul A în sensul acelor de ceasornic până se oprește.
Deschideți deflectoarele de admisie a aerului 3.
Modul normal de încălzire interioară
Odată ce geamurile sunt libere și temperatura dorită este atinsă în cabină, se recomandă setarea sistemului după cum urmează:
Comutatorul B în poziţia II sau III.
Reglați regulatorul A la performanța dorită a încălzitorului.
Distribuitorul de aer C în poziție
Deflectoarele de alimentare cu aer 3 pot fi reglate după dorință.
Ventilare (modul de alimentare cu aer proaspăt)
În opțiunea de configurare descrisă mai jos, aerul proaspăt neîncălzit intră prin deflectoarele de alimentare 3 și 4:
Puneți comutatorul B în poziția dorită (III corespunde admisiei maxime de aer).
Rotiți regulatorul A spre stânga până când se oprește.
Distribuitorul de aer C în poziție
Deschideți deflectoarele de alimentare cu aer 3 și 4.
Dacă este necesar, setați distribuitorul de aer C într-o poziție diferită.
Dispoziții generale
Pentru ca sistemul de incalzire si ventilatie sa functioneze corect, priza de aer situata in fata parbrizului nu trebuie sa fie infundata cu zapada, gheata sau frunze.
Pentru a evita aburirea sticlei la viteză mică, ventilatorul trebuie să fie pornit constant la putere redusă.
Pentru a împiedica pătrunderea aerului exterior poluat în habitaclu, apăsați butonul D. Pentru a evita aburirea geamurilor, conducerea în acest mod nu trebuie efectuată o perioadă lungă de timp.
Filtrul de praf captează microparticulele în suspensie din aerul exterior (de exemplu, praful, polenul etc.). Setați comutatorul în poziția 0 numai dacă aerul exterior este poluat cu gaze.
Înlocuiți elementul filtrului de praf conform programului de întreținere pentru a preveni scăderea puterii încălzitorului.
Comenzi pentru aer condiționat
Toate modurile de aer condiționat pot fi pornite și oprite prin apăsarea tastelor. Când modul este pornit, LED-ul din tasta corespunzătoare se aprinde.
Configurație tipică
După punerea contactului:
Setați temperatura la 22°C (71°F) și apăsați butonul AUTO.
Această setare asigură crearea cât mai rapidă posibilă a unui microclimat confortabil în cabină.
Prin urmare, are sens să vă abateți de la el numai dacă acest lucru este dictat de propria bunăstare.
Automate AUTO (modul normal)
Temperatura, cantitatea și distribuția aerului sunt reglate automat, după criteriul celei mai rapide realizări și menținerea ulterioară a temperaturii dorite în cabină. Acest lucru asigură un răspuns automat la fluctuațiile temperaturii aerului exterior, precum și la expunerea la soare.
Controlul temperaturii TEMP
Temperatura cabinei poate fi setată între 18°C (64°F) și 29°C (84°F). Când regulatorul este setat pe una dintre pozițiile extreme "LO" și "HI", reglarea temperaturii nu are loc. Sistemul funcționează constant în modul de capacitate maximă de răcire sau încălzire. Afișajul temperaturii poate comuta de la Celsius la Fahrenheit și înapoi în următoarea ordine:
Apăsați și mențineți apăsată tasta
Apoi apăsați tasta plus de control al temperaturii.
Încălzire (sticla de dezghetare)
Dezghețare/dezaburire maximă rapidă a parbrizului și a geamurilor laterale.
Temperatura este reglată automat. Alimentarea maximă cu aer se realizează în principal prin canalele 1 și 2.
Apăsarea acestei taste dezactivează modul de circulație și modul economic.
Modul de circulație
In regim de circulatie, alimentarea cu aer din exterior este blocata si volumul acestuia este distribuit in cerc in toata cabina. Acest lucru previne intrarea aerului contaminat cu gaze de eșapament în interiorul vehiculului. Mișcarea în acest mod nu ar trebui să fie prea lungă.
Dacă geamurile se încețesc, porniți imediat modul
Avertisment: Dacă trebuie să opriți temporar compresorul de aer condiționat, de exemplu din cauza sarcinii excesive a motorului, apăsați din nou butonul de circulație a aerului.
Mod economic ECON
Pentru a economisi combustibil, puteți opri compresorul. Cu toate acestea, atunci când compresorul este oprit, capacitatea de a menține un microclimat confortabil în cabină este limitată. Dacă interiorul devine prea fierbinte sau geamurile se încețesc, puteți reporni compresorul apăsând butonul ECON sau AUTO.
OFF oprește aparatul de aer condiționat
Când acest buton este apăsat, aparatul de aer condiționat se oprește. Accesul la aerul exterior este blocat.
Pentru a porni aparatul de aer condiționat, apăsați butonul AUTO sau unul dintre butoanele de control al ventilatorului/temperaturii, difuzorul de aer sau butonul OPRIT.
Corectarea vitezei ventilatorului
Prin apăsarea tastelor "+" sau "-", viteza ventilatorului setată de sistemul automat se modifică. Viteza reală este afișată ca afișaj segment.
Incalzire scaune*
Incalzire luneta
Chei de distribuție a aerului
Cu chei
puteți schimba modul programat al distribuitorului de aer. Este posibil să manipulați aceste taste atât separat, cât și în combinație.
Dacă trebuie să reveniți la modul automat, dezactivați funcțiile corespunzătoare apăsând aceste taste separat sau apăsând tasta AUTO.
Alimentarea cu aer a sticlei
Tot consumul de aer se realizeaza prin canalele 1 si 2. Spre deosebire de modul
cantitatea de aer nu crește.
Alimentare cu aer de la panoul de bord
Tot consumul de aer se realizeaza cu alimentare prin deflectoarele 3 si 4 ale tabloului de bord.
Alimentarea cu aer la zona pentru picioare
Întregul flux de aer este realizat prin canalele de alimentare 5 și prin orificiile de evacuare a conductelor de aer de sub scaunele din față.
Recunoașterea cheii
Principalele setări manuale ale aparatului de aer condiționat sunt programate automat pentru ușurință în utilizare.
Dacă un alt utilizator al mașinii tale modifică setările aparatului de aer condiționat, după ce contactul este cuplat, acestea sunt resetate automat la poziția inițială conform parametrilor programați în cheia ta.
O condiție prealabilă pentru aceasta este ca utilizatorul anterior să folosească o cheie de mașină diferită de a ta. În caz contrar, parametrii setați de acest utilizator vor fi programați pe cheia dvs.
Prin urmare, atunci când utilizați mașina cu mai mulți șoferi, fiecare șofer trebuie să folosească propria cheie pentru a seta automat parametrii aerului condiționat.
Dispoziții generale
Pe vreme rece, ventilatorul pornește numai după ce lichidul de răcire s-a încălzit la temperatura necesară. Excepția este regimul.
Pentru a evita scăderea performanței de încălzire și răcire și aburirea geamului, este important ca admisia de aer din fața parbrizului să nu fie înfundată cu zăpadă, gheață sau frunze.
La vehiculele cu transmisie automată, la pornirea bruscă cu pedala de accelerație complet apăsată sau la trecerea preventivă într-o treaptă inferioară (Kick-Down), compresorul de aer condiționat este oprit pentru o perioadă pentru a obține puterea maximă a motorului.
Compresorul se oprește atunci când temperatura lichidului de răcire este prea mare pentru a asigura răcirea normală a motorului în condiții de încărcare extremă.
Pe vreme rece, compresorul se oprește automat. În acest caz, nu va fi posibilă pornirea acestuia nici cu tasta AUTO destinată acestui scop.
Când compresorul este pornit, temperatura și umiditatea din cabină scad. Acest lucru previne aburirea sticlei.
Aparatul de aer condiționat funcționează cel mai eficient cu trapa* închisă și geamurile sus.
Dacă, totuși, aerul din cabina mașinii a devenit fierbinte ca urmare a parcării mașinii la soare pentru o perioadă lungă de timp, atunci coborând scurt timp geamurile înainte de a porni aparatul de aer condiționat poate accelera procesul de răcire.
Când temperatura și umiditatea exterioară sunt ridicate, apa condensată poate picura din evaporator, formând o băltoacă sub vehicul. Acesta este un fenomen normal și nu este un semn de depresurizare.
Filtrul de praf captează microparticulele în suspensie din aerul exterior (de exemplu, praful, polenul etc.). Activați modul de recirculare dacă aerul este poluat de gazele de eșapament.
Înlocuiți elementul filtrului de praf conform programului de întreținere pentru a preveni pierderea puterii aparatului de aer condiționat.
Dacă filtrul se murdărește prematur ca urmare a utilizării vehiculului în zone cu poluare severă a aerului, este posibil ca elementul filtrului să fie înlocuit mai des decât este specificat în planul de întreținere.
Aerul care intră prin conductele de alimentare și apoi este distribuit în întreaga cabină este îndepărtat prin fantele de evacuare de sub luneta din spate. Prin urmare, nu le acoperiți cu îmbrăcăminte etc. lucruri.
Dacă aveți cea mai mică suspiciune că aparatul de aer condiționat este deteriorat, opriți-l imediat și verificați-l la o stație de service Audi.
Abia după aceasta aparatul de aer condiționat poate fi folosit din nou.
Repararea aparatelor de aer condiționat Audi necesită tehnicieni cu înaltă calificare și unelte speciale.
Prin urmare, în caz de defecțiune a aparatului de aer condiționat se referă la o SUTĂ de Audi.
Comentariile vizitatorilor