Obsah: Modely s 2,8-litrovým 6-valcovým… ↓ Odstránenie sacieho potrubia s… ↓ Odstránenie (s 2,6-litrovým… ↓
Dlhé sacie potrubie s malým priemerom zaisťuje vysoký krútiaci moment aj pri nízkych otáčkach motora. Pre vysoký výkon motora pri vysokých otáčkach motora je naopak potrebné krátke sacie potrubie s veľkým prierezom.
Modely s 2,8-litrovým 6-valcovým motorom
Aby sa to spojilo, inžinieri Audi vyvinuli nové sacie potrubie s variabilnou dĺžkou traktu. V závislosti od prevádzkových režimov sa v ňom otvára a zatvára šesť ventilov. To poskytuje každému valcu sacie potrubie rôznych dĺžok a prierezov alebo sacie potrubie pre krútiaci moment (dlhé potrubie s malým priemerom), alebo sacie potrubie (krátke potrubie s veľkým prierezom).
Všetkých šesť ventilov je ovládaných vákuom a citlivých na rýchlosť: do 4 000 otáčok za minútu zostávajú zatvorené, aby sa dosiahol vysoký krútiaci moment. Nad 4000 ot./min sa naplno otvoria, aby dosiahli vysoký výkon. Pod 4 000 ot./min. poskytuje sacie potrubie nárast krútiaceho momentu až o 30 Nm v porovnaní so sacím potrubím.
2,8-litrový motor vyvinie svoj maximálny krútiaci moment 245 Nm pri 3000 ot./min., za predpokladu použitia benzínu AI-95; s použitím AI-98 sa jeho krútiaci moment zvýši na 250 Nm. V rozsahu od 2000 ot./min do 5500 ot./min. je vyvinutý krútiaci moment minimálne 220 Nm.
Kontrola činnosti sacieho potrubia s premenlivou dĺžkou
Naštartujte motor a zvýšte otáčky na viac ako 4000 ot./min.
Sledujte membránový mechanizmus spínača sacieho potrubia: hnacia tyč by sa teraz mala posunúť späť.
Ak tomu tak nie je, musíte skontrolovať tesnosť vákuových hadíc. Ak sú v poriadku:
Skontrolujte membránový mechanizmus: pripojte náhradnú vákuovú hadicu k prípojke mechanizmu a pevne ju nasajte ústami.
Ak sa tyč nepohybuje a/alebo je nasávané veľa vzduchu, membránový mechanizmus je chybný. Vymeňte. Ak je mechanizmus v poriadku.
Skontrolujte prepínací ventil variabilného sacieho potrubia: odstráňte obe podtlakové hadice z ventilu. Na koniec prívodnej trubice ventilu pripojte náhradnú vákuovú hadicu.
Silne sa nadýchnite vzduchu z náhradnej vákuovej hadice. Nasávanie vzduchu by malo byť nemožné (obštrukcia).
Naštartujte motor a zvýšte otáčky tak, aby výrazne prekročili 4000 ot./min.
Opäť silno nasajte vzduch ústami. Teraz by malo byť možné nasávanie vzduchu (bežkárska schopnosť).
Ak sa vám stále nepodarilo zistiť, kde sa chyba skrýva (čo je samo o sebe celkom neuveriteľné), potom by mala dielňa skontrolovať ovládacie prvky.
Odstráňte ochranu motora.
2,6-litrový 6-valcový motor nemá sacie potrubie s premenlivou dĺžkou. Jeho sacie potrubie pozostáva z častí znázornených na obrázku. Pri návrhu sa dbalo najmä na nízku hmotnosť kolektora.
Odstránenie sacieho potrubia s premenlivou dĺžkou s motorom 2,8 l V8
Odstráňte kryty zapaľovacích sviečok a vyberte vysokonapäťové vodiče z držiakov.
Demontujte rozvodné potrubie paliva spolu so všetkými vstrekovacími dýzami.
Odstráňte prívodnú hadicu vzduchu.
Odstráňte regulačný ventil otáčok voľnobehu alebo odpojte zástrčku.
Odstráňte všetky podtlakové/PCV hadice zo sacieho potrubia a telesa škrtiacej klapky.
Odpojte plynový kábel a zástrčku potenciometra plynu.
Uvoľnite skrutky v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku nižšie vpravo.
Odstráňte sacie potrubie spolu s telesom škrtiacej klapky.
Inštalácia: Vymeňte tesniace tesnenia.
Utiahnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia v poradí štyroch krokov znázornenom na obrázku nižšie.
Prvý stupeň: 5 Nm, druhý stupeň: 10 Nm, tretí stupeň: 20 Nm, štvrtý stupeň: opäť 20 Nm.
Odstránenie (s 2,6-litrovým 6-valcovým motorom)
Logicky je proces demontáže identický s podobným procesom pre 2,8-litrový motor.
Postupnosť uťahovania upevňovacích skrutiek by mala byť rovnaká ako u 2,8-litrového motora.
Upevňovacie skrutky sacieho potrubia 2,6 l a 2,8 l 6-valcového motora sa musia utiahnuť v poradí znázornenom na obrázku nižšie. Len tak zabránite zošikmeniu sacieho potrubia pri montáži. Na obrázku vľavo sú tie isté upevňovacie skrutky opäť v motore.
(Materiál opätovne publikovaný z webovej stránky: AUDIMANUAL)