Modely s 2,8-litrovým 6-valcovým motorom
Na kombináciu jedného s druhým vyvinuli inžinieri Audi nové sacie potrubie s variabilnou dĺžkou dráhy. V závislosti od prevádzkových režimov sa v ňom zatvára a otvára šesť uzáverov. Týmto spôsobom je pre každý valec k dispozícii sacie potrubie rôznych dĺžok s rôznymi prierezmi alebo sacie potrubie pre krútiaci moment (dlhé potrubie s malým priemerom), alebo sacie potrubie (krátke potrubie s veľkým prierezom).
Všetkých šesť tlmičov je ovládaných podtlakom a reguláciou otáčok: do 4000 otáčok za minútu zostávajú zatvorené, aby sa dosiahol vysoký krútiaci moment. Nad 4000 ot./min sa pre dosiahnutie vysokého výkonu otvoria naplno. Pod 4 000 ot./min. sa dosiahne krútiaci moment až 30 Nm so sacím potrubím v porovnaní so sacím potrubím.
2,8-litrový motor vyvinie svoj maximálny krútiaci moment 245 Nm pri 3000 ot./min s použitím benzínu AI-95; s použitím AI-98 stúpne jeho krútiaci moment na 250 Nm. V rozsahu od 2000 ot./min do 5500 ot./min. sa vyvinie krútiaci moment minimálne 220 Nm.
Kontrola činnosti sacieho potrubia s premenlivou dĺžkou dráhy
Naštartujte motor a zvýšte otáčky nad 4000 ot./min.
Sledujte mechanizmus prepínania membrány sacieho potrubia: tiahlo ovládača by sa teraz malo posunúť späť.
Ak tomu tak nie je, skontrolujte tesnosť vákuových hadíc. Ak sú v poriadku:
Skontrolujte membránový mechanizmus: nasaďte náhradnú vákuovú hadicu na spojku mechanizmu, pevne ju vtiahnite ústami.
Ak sa tyč nepohybuje a/alebo je nasávané veľa vzduchu, membránový mechanizmus je chybný. Vymeňte. Ak je mechanizmus v poriadku.
Skontrolujte prepínací ventil variabilného sacieho potrubia: odstráňte obe podtlakové hadice z ventilu. Pripojte náhradnú vákuovú hadicu na špičku k prívodnej trubici ventilu.
Silne nasajte vzduch z náhradnej vákuovej hadice. Nasávanie vzduchu by malo byť nemožné (obštrukcia).
Naštartujte motor, zvýšte otáčky motora nad 4000 ot./min.
Opäť silno nasajte vzduch ústami. Teraz by malo byť možné nasávanie vzduchu (priechodnosť).
Ak sa vám doteraz nepodarilo zistiť, kde sa porucha skrýva (čo je samo o sebe dosť neuveriteľné), potom by sa mala dielňa zaoberať kontrolou kontroly.
Odstráňte ochranu motora.
2,6-litrový 6-valcový motor nemá variabilné sacie potrubie. Jeho sacie potrubie pozostáva z častí znázornených na obrázku. Pri návrhu sa kládol dôraz najmä na nízku hmotnosť kolektora.
Odstránenie variabilného sacieho potrubia s 2,8-litrovým 8-valcovým motorom
Odstráňte hroty zapaľovacích sviečok, vyberte vysokonapäťové vodiče z držiakov.
Demontujte rozvodné potrubie paliva spolu so všetkými vstrekovacími dýzami.
Odstráňte hadicu prívodu vzduchu.
Odstráňte regulačný ventil otáčok voľnobehu alebo odpojte zástrčku.
Odstráňte všetky podtlakové hadice/odvzdušňovacie hadice kľukovej skrine na sacom potrubí a telese škrtiacej klapky.
Odstráňte kábel «plynu» a zástrčka potenciometra plynu.
Uvoľnite skrutky v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku nižšie vpravo.
Odstráňte sacie potrubie s telesom škrtiacej klapky.
Inštalácia: Vymeňte tesnenia.
Utiahnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia podľa poradia znázorneného na obrázku nižšie v štyroch krokoch.
Prvý stupeň: 5 Nm, druhý stupeň: 10 Nm, tretí stupeň: 20 Nm, štvrtý stupeň: opäť 20 Nm.
Odstúpenie (s 2,6-litrovým 6-valcovým motorom)
Logicky je proces demontáže identický ako pri 2,8-litrovom motore.
Pre postupnosť uťahovania upevňovacích skrutiek použite rovnaký postup ako pre 2,8-litrový motor.
Upevňovacie skrutky sacieho potrubia pre 2,6-litrové a 2,8-litrové 6-valcové motory musia byť utiahnuté v poradí znázornenom na obrázku nižšie. Len tak zabránite deformácii sacieho potrubia pri montáži. Na obrázku vľavo sú opäť rovnaké upevňovacie skrutky v motore.
Komentáre návštevníkov