Шестициліндровий двигун об'ємом 2,8 л
Високий крутний момент двигуна навіть на малих обертах забезпечує довгий колектор впускний з трубами малого діаметра. Для забезпечення високої потужності двигуна на високих оборотах навпаки, необхідний короткий колектор впускний з трубами великого діаметру.
Щоб з'єднати ці два підходи, AUDI розробила впускний колектор зі змінною конфігурацією внутрішньої порожнини. У трубах цього впускного колектора знаходяться шість заслінок, що закриваються та відкриваються залежно від навантаження на двигун. Таким чином, кожен циліндр має у своєму розпорядженні впускну трубу різної довжини і діаметра, які можна позначити, як впускна труба для підтримки високого крутного моменту і впускна труба для розвитку потужних характеристик двигуна. Заслінки в трубах впускного колектора приводяться в дію від повітря низького тиску в залежності від кількості обертів двигуна. До 4000 об/хв вони знаходяться в закритому положенні, забезпечуючи двигуну високий момент, що крутить. При числі обертів двигуна, що виходять за межі 4000 об/хв. заслінки повністю відкриваються.
При падінні ефективної потужності двигуна необхідно перевірити функціонування заслінок у трубах впускного колектора.
1. Перевірте спочатку легкість тяги заслінок.
2. Перевірте працездатність заслінок. Ця перевірка виконується під час прогрітого двигуна.
3. Запустіть двигун і підніміть його оберти понад 4000 об/хв.
4. Слідкуйте за мембранним клапаном перемикання заслінок труб впускного колектора. Тяга приводу заслінок повинна переміститися назад. Якщо цього не відбувається, перевірте стан шлангів низького тиску повітря і переконайтеся, що вони герметичні. Якщо це так, то:
5. Перевірте мембранний клапан. Для цього закріпіть на сполучному патрубку клапана запасний шланг для низького тиску повітря і втягніть ротом повітря зі шланга. Якщо і в цьому випадку тяга приводу заслінок труб впускного колектора не переміщається або в шлангу постійно знаходиться повітря, незважаючи на спроби відкачати його ротом, мембранний клапан несправний і підлягає заміні. Якщо мембранний клапан в нормі, то перевірте клапан послідовної зміни конфігурації порожнини труб впускного колектора. Цей клапан розташований поруч із витратоміром маси повітря, що впускається в задній частині двигуна з правого боку. Цей клапан визначає необхідність подачі низького тиску повітря до мембранного клапана (див. ілюстрацію).
6. Від'єднайте від клапана послідовної зміни конфігурації порожнини труб впускного колектора два шланги низького тиску повітря (див. ілюстрацію). Надіньте на патрубок клапана, що веде до впускного колектора, запасний шланг для низького тиску повітря.
7. Втягніть ротом повітря з цього шлангу. Повітря не повинно проходити через шланг.
8. Запустіть двигун і доведіть оберти до 4000 об/хв та вище.
9. Втягніть ротом повітря зі шлангу. Тепер повітря має проходити через шланг. Якщо дефект встановити не вдалося, що малоймовірно, зверніться в майстерню.
Зняття
10. Зніміть кришку захисту над двигуном.
11. Зніміть наконечники свічок запалювання, а дроти високої напруги вивільніть із тримачів.
12. Від'єднайте розподільний паливопровід разом із форсунками.
13. Від'єднайте шланг повітрозабірника.
14. Зніміть клапан стабілізації холостого ходу або від'єднайте штекер.
15. Від'єднайте від впускного колектора всі шланги низького тиску. Зніміть також шланг із патрубка дросельної заслінки та шланг вентиляції картера.
16. Від'єднайте трос "газу" та штекер потенціометра кутового переміщення дросельної заслінки.
17. Викрутіть болти кріплення впускного колектора. Послідовність викручування болтів протилежна їх затяжці (див. ілюстрацію).
18. Зніміть впускний колектор разом із патрубком дросельної заслінки.
Встановлення
19. Замініть нові прокладки.
20. Затягніть болти кріплення впускного колектора у послідовності, вказаній на ілюстрації 8.17. Затягуйте болти в чотири проходи з наступними моментами:
1-й етап: 5 Нм;
2-й етап: 10 Нм;
3-й етап: 20 Нм;
4-й етап: 20 Нм.
Увага! Демонтаж та встановлення впускного колектора шестициліндрового двигуна об'ємом 2,6 л виконуються ідентично. Моменти та порядок затягування болтів кріплення колектора такі ж, як і у двигуна об'ємом 2,8 літра.
Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті AUDIMANUAL.ru