2.8L motor sa šest cilindara
Veliki okretni moment motora čak i pri niskim okretajima osigurava dugačak usisni razvodnik s cijevima malog promjera. Da bi se osigurala velika snaga motora pri visokim okretajima, naprotiv, potreban je kratki usisni razvodnik s cijevima velikog promjera.
Kako bi kombinirao ova dva pristupa, AUDI je razvio usisnu granu s promjenjivom konfiguracijom unutarnje šupljine. Cijevi ove usisne grane sadrže šest zaklopki koje se zatvaraju i otvaraju ovisno o opterećenju motora. Tako svaki cilindar ima na raspolaganju usisnu cijev različite duljine i promjera, koja se može označiti kao usisna cijev za održavanje visokog momenta i usisna cijev za razvoj karakteristika snage motora. Zaklopke u cijevima usisnog razvodnika pokreću zrak niskog tlaka ovisno o brzini motora. Do 4000 o/min su u zatvorenom položaju, osiguravajući motoru veliki okretni moment. Kada broj okretaja motora prijeđe 4000 o/min. zalisci se potpuno otvore.
Kod pada efektivne snage motora potrebno je provjeriti rad klapni u cijevima usisne grane.
1. Najprije provjerite lakoću kretanja prigušne šipke.
2. Provjerite funkcionalnost prigušnica. Ova se provjera izvodi dok je motor zagrijan.
3. Pokrenite motor i povećajte njegovu brzinu na više od 4000 o/min.
4. Pratite membranski ventil koji uključuje zaklopke usisne grane. Pogonska šipka prigušnice trebala bi se kretati unatrag. Ako se to ne dogodi, provjerite stanje crijeva niskog tlaka zraka i provjerite jesu li zategnuta. Ako je to tako, onda:
5. Provjerite membranski ventil. Da biste to učinili, pričvrstite rezervno niskotlačno crijevo za zrak na spojnu cijev ventila i usisajte zrak iz crijeva. Ako se u tom slučaju pogonska šipka zaklopki usisnog razvodnika ne pomiče ili uvijek ima zraka u crijevu unatoč pokušajima da se ispumpa ustima, tada je membranski ventil neispravan i mora se zamijeniti. Ako je membranski ventil normalan, provjerite ventil za sekvencijalnu promjenu konfiguracije cijevi usisnog razvodnika. Ovaj se ventil nalazi pored mjerača protoka zraka na stražnjoj strani motora s desne strane. Ovaj ventil određuje potrebu za niskim tlakom zraka koji se dovodi do membranskog ventila (pogledajte ilustraciju).
6. Odvojite dva niskotlačna crijeva za zrak od sekvencijalnog ventila usisne grane (pogledajte ilustraciju). Spojite rezervno niskotlačno crijevo za zrak na izlaz ventila koji vodi do usisne grane.
7. Ustima izvucite zrak iz ovog crijeva. Zrak ne smije prolaziti kroz crijevo.
8. Pokrenite motor i povećajte brzinu na 4000 o/min ili više.
9. Ustima izvucite zrak iz crijeva. Zrak bi sada trebao prolaziti kroz crijevo. Ako se kvar ne može identificirati, što je malo vjerojatno, kontaktirajte radionicu.
Uklanjanje
10. Uklonite zaštitni poklopac s motora.
11. Uklonite kapice svjećica i oslobodite visokonaponske žice iz držača.
12. Odvojite vod za distribuciju goriva zajedno s mlaznicama.
13. Odspojite crijevo za dovod zraka.
14. Uklonite regulacijski ventil brzine praznog hoda ili odvojite njegov konektor.
15. Odvojite sva niskotlačna crijeva od usisne grane. Također uklonite crijevo s kućišta leptira za gas i ventilacijsko crijevo kućišta radilice.
16. Odvojite plinski kabel i utikač potenciometra položaja leptira za gas.
17. Uklonite pričvrsne vijke usisnog razvodnika. Redoslijed odvrtanja vijaka je suprotan njihovom zatezanju (pogledajte ilustraciju).
18. Uklonite usisni razvodnik zajedno s cijevi kućišta leptira za gas.
Montaža
19. Zamijenite stare brtve novima.
20. Zategnite pričvrsne vijke usisnog razvodnika redoslijedom prikazanim na Ilustraciji 8.17. Zategnite vijke u četiri prolaza sa sljedećim momentima:
1. stupanj: 5 Nm;
2. stupanj: 10 Nm;
faza 3: 20 Nm;
faza 4: 20 Nm.
Pažnja! Uklanjanje i ugradnja usisnog razvodnika 2,6-litarskog šestocilindričnog motora izvode se identično. Zakretni momenti i redoslijed zatezanja vijaka za pričvršćivanje razvodnika isti su kao i za motor od 2,8 litara.
Pročitajte izvorni izvor na web stranici AUDImanual