Grijanje usisnog zraka (Audi 80 B4)

Automatska jedinica za grijanje usisnog zraka nalazi se na ulaznoj strani kućišta filtra za zrak. Jedinica za grijanje zraka dizajnirana je za opskrbu motora zrakom na temperaturi optimalnoj za normalno izgaranje smjese. U hladnom vremenu, izgaranje mješavine zraka i goriva događa se učinkovitije ako se zrak koji ulazi u komoru za izgaranje zagrijava. Istodobno, pri visokim temperaturama zraka nema potrebe za zagrijavanjem. S druge strane, volumen zagrijanog zraka veći je od iste količine hladnog zraka. Budući da motor može uzeti samo određenu količinu zraka, kada je grijač uključen, uzima manje zraka i mješavina zraka i goriva postaje bogatija. To znači da se povećava potrošnja goriva. To je neophodno za neometan rad motora pri niskim temperaturama okoline.

U četverocilindričnim motorima, usisni zrak se zagrijava pomoću niskog tlaka zraka koji se stvara iza ventila za gas. Odatle, preko odgovarajućeg crijeva, taj niski tlak djeluje na membranski ventil, koji otvara zaklopku za dovod zagrijanog zraka u usisnu granu (vidi sliku 6.0).

U četverocilindričnim motorima, usisni zrak se zagrijava pomoću niskog tlaka zraka koji se stvara…

Senzor temperature usisanog zraka na kućištu zračnog filtra spojen je na krug zaklopke za dovod toplog zraka i isključuje dovod toplog zraka pri temperaturi okoline od +35 - +45°C (mono-Motronic sustav ubrizgavanja) odnosno na +20 -+30°C (digifant sustav ubrizgavanja) (vidi sliku 6.0a).

Položaj zaklopke za dovod toplog zraka u automobilima s motorima s pet i šest cilindara reguliran je termostatom, koji osigurava potpuno otvaranje zaklopke pri temperaturi okoline od -20°C. Kako se atmosferska temperatura povećava, zaklopka za dovod toplog zraka postupno se zatvara. Potpuno se zatvara na atmosferskoj temperaturi od +5°C.

Ako grijač zraka ne radi ispravno, može uzrokovati kvarove motora. U hladnoj sezoni to se izražava u sljedećem:

loša brzina praznog hoda hladnog motora nakon pokretanja u fazi zagrijavanja;
loš prijelaz motora na drugi način rada. Motor se "guši".

U toploj sezoni

smanjenje efektivne snage motora. Automobil ne ubrzava do maksimalne brzine;
povećana potrošnja goriva.

Za provjeru grijanja zraka na vozilima s četverocilindričnim motorima:

1. Skinite crijevo s mjedenog ili nazubljenog priključka.

2. Puhnite ustima kroz crijevo. Čut ćete kako se ventil otvara dok izdišete i kako se zatvara dok udišete. Ako ventil ne radi na ovaj način, provjerite lakoću njegovog kretanja, a sam crijevo i membranski ventil ne curi. Ako je sve normalno, sljedeći korak je provjera samog osjetnika temperature usisnog zraka.

3. Odvojite crijevo od priključka ventila za gas. Ustima upuhujte zrak kroz crijevo. Crijevo ne smije biti blokirano.

4. Zagrijte senzor temperature ulaznog zraka sušilom za kosu na temperaturu iznad 45°C.

5. Ispuhnite crijevo. Mora biti pokriveno. U suprotnom, zamijenite osjetnik temperature usisnog zraka.

Grijanje zraka u automobilima s motorima s pet i šest cilindara provjerava se na sljedeći način.

6. Uklonite crijevo za dovod zraka na poklopac pročistača zraka.

7. Posvijetlite svjetiljkom u usisnu granu. Ovisno o temperaturi okoline, zaklopka bi trebala otvoriti ili zatvoriti pristup grijanom zraku (pogledajte ilustraciju).