Впускний колектор — обігрів (Audi 80 B4)

Від блоку упорскування палива Mono-Motronic повітряно-паливна суміш надходить у впускний колектор і звідти - в камеру згоряння циліндра. Якщо труби впускного колектора холодні, то значна частина суміші осідає на внутрішніх стінках у вигляді конденсату. Це веде до підвищеної витрати палива. Уникнути цього дозволяє обігрів впускного колектора, що вмикається під час запуску холодного двигуна. Обігрівач впускного колектора, що встановлюється на автомобілях із чотирициліндровими двигунами, має форму "їжака", який поміщений у впускний колектор (див. ілюстрацію 7.0).



Така форма обігрівача обрана невипадково. Вона дозволяє зберегти невеликі розміри, але збільшити площу обігріву. Обігрівач впускного колектора працює до досягнення охолоджуючої рідини температури приблизно 65°C, а потім вимикається. Термівимикач, що позначається на електричних схемах як датчик температури охолоджувальної рідини G62, повідомляє блок управління уприскуванням палива температуру охолоджуючої рідини. Залежно від температури охолоджуючої рідини блок управління через реле на додатковому блоці реле під панеллю приладів подає живлення до обігрівача впускного колектора. Зі збільшенням температури охолоджувальної рідини обігрів впускного колектора виконує охолоджувальна рідина, що циркулює відвідним каналом у впускному колекторі.

Обігрівач впускного колектора - перевірка

1. Від'єднайте шнур живлення обігрівача. Двигун має бути холодним.

2. Під'єднайте один провід омметра до проводу живлення обігрівача, а другий — до "масі" (-). Омметр повинен показати 0,25-0,50 Ом. Це означає, що "їжак" в нормі. Якщо для перевірки обігрівача під рукою не виявилося омметра, то перевірку обігрівача можна виконати наступним чином.

3. Зніміть блок упорскування палива. Двигун повинен бути холодним.

4. Увімкніть запалювання та переконайтеся, що "їжак" нагрівається. Якщо опір обігрівача в нормі, але він не спрацьовує, то причиною може бути несправність реле.

(Ця стаття скопійована з веб-сайту: AudiManual)