Taki kształt grzejnika nie został wybrany przypadkowo. Pozwala zachować niewielkie rozmiary, zwiększając jednocześnie powierzchnię grzewczą. Podgrzewacz kolektora dolotowego działa do momentu, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie około 65°C, a następnie wyłącza się. Wyłącznik temperaturowy, oznaczony na schematach elektrycznych jako czujnik temperatury płynu chłodzącego G62, informuje sterownik wtrysku paliwa o temperaturze płynu chłodzącego. W zależności od temperatury płynu chłodzącego, jednostka sterująca przekazuje prąd do podgrzewacza kolektora dolotowego za pośrednictwem przekaźnika znajdującego się w dodatkowym bloku przekaźników pod deską rozdzielczą. W miarę wzrostu temperatury płynu chłodzącego kolektor dolotowy nagrzewa się, ponieważ płyn chłodzący krąży w kanale wylotowym w kolektorze dolotowym.
Podgrzewacz kolektora dolotowego - sprawdź
1. Odłącz wtyczkę przewodu zasilającego grzejnik. Silnik musi być zimny.
2. Podłącz jeden przewód omomierza do przewodu zasilającego grzejnik, a drugi do uziemienia (-). Omomierz powinien wskazywać 0,25–0,50 Ohma. Oznacza to, że "jeż" jest zjawiskiem normalnym. Jeżeli nie masz pod ręką omomierza, aby sprawdzić grzałkę, możesz to zrobić w następujący sposób.
3. Wyjmij układ wtrysku paliwa. Silnik musi być zimny.
4. Włącz zapłon i upewnij się, że "jeż" się nagrzewa. Jeśli rezystancja grzałki jest prawidłowa, a mimo to grzałka nie działa, przyczyną może być uszkodzony przekaźnik.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: AudiManual.ru