Съдържание: Шестцилиндров двигател с работен… ↓ Проверка на работата на… ↓ Премахване на превключващия… ↓ Премахване на всмукателния колектор… ↓
2,6-литровият шестцилиндров двигател няма превключваем всмукателен колектор. Неговият всмукателен колектор се състои от компонентите, показани тук. Тук специално внимание се обръща на ниското тегло на конструкцията.
Клапите на променливия всмукателен колектор на 2,8 л шестцилиндров двигател се задействат през вакуумната кутия (2) с помощта на вакуумен маркуч (1). Тази кутия не трябва да се бърка с вакуумната кутия (3) на системата за контрол на скоростта (допълнително оборудване).
Превключващият клапан на регистъра на всмукателния колектор (1) определя дали трябва да има вакуум във вакуумната кутия. Той получава сигнал за превключване чрез проводник (2) от блока за управление на инжекцията. След това вакуумът от тръбата на всмукателния колектор (3) може да се премести към тръбата на вакуумната кутия (4). Вентилът е монтиран зад всмукателния колектор на така наречения абсорбатор на шума на входящия въздух.
Снимката показва монтажните болтове на всмукателния колектор (стрелки).
Тук е показана последователността, в която се затягат монтажните болтове на всмукателния колектор за 2.6L и 2.8L V6 двигатели. Това е единственият начин да се избегне деформация на всмукателния колектор по време на монтажа.
Шестцилиндров двигател с работен обем 2,8 литра
Дългата смукателна тръба с малък диаметър осигурява висок въртящ момент дори при ниски скорости. Напротив, за осигуряване на висока мощност на двигателя при високи обороти е необходима къса смукателна тръба с голямо напречно сечение. За да комбинира двете, Audi разработи превключваем всмукателен колектор. Има шест клапана, които се отварят и затварят в зависимост от ситуацията. Това позволява на всеки цилиндър да има една от всмукателните тръби с различна дължина и диаметър: или всмукателен колектор за осигуряване на въртящ момент (дълга тръба с малък диаметър) или всмукателен колектор за поддържане на мощността (къса тръба с голям диаметър).
Всичките шест клапи се задействат от отрицателно налягане и се управляват в зависимост от оборотите на двигателя: до 4000 об/мин те са затворени, за да осигурят висок въртящ момент. Над 4000 оборота в минута те са напълно отворени, за да поддържат мощност. Под 4000 об/мин всмукателният колектор осигурява до 30 Nm увеличение на въртящия момент в сравнение с мощността на всмукателния колектор.
2,8-литровият двигател произвежда максимален въртящ момент от 245 Nm при 3000 об/мин при използване на бензин Euro-Super (euro-Super); при бензин super plus (98 ROZ) въртящият момент нараства до 250 Nm. Минимум 220 Nm се предлага в широк диапазон от 2000 до над 5500 об/мин.
Проверка на работата на превключващия всмукателен колектор
Превключването на всмукателния колектор трябва да се проверява само ако се наблюдава липса на мощност. Първо проверете лекотата на движение на лостовия механизъм с ръка. След това се проверява работоспособността: това се прави при загрял двигател:
1. Стартирайте двигателя, вдигнете скоростта значително над 4000 об./мин.
2. Наблюдавайте вакуумната кутия: контролният прът трябва да бъде издърпан назад.
3. Ако не, проверете вакуумните маркучи за течове. Ако са наред:
4. Проверете вакуумната кутия: поставете резервния маркуч върху свързващия модул на кутията, засмучете енергично с устата си.
5. Ако контролният прът не се движи и/или може да бъде засмукан много въздух, трансмисията е дефектна. Сменете го. Но ако кутията е в изправност:
6. Проверете превключващия клапан на всмукателния колектор: отстранете двата вакуумни маркуча от клапана. Поставете резервния маркуч върху конектора на всмукателния колектор на клапана.
7. Смучете енергично резервния вакуумен маркуч с устата си. Не трябва да се засмуква въздух (няма проходимост).
8. Стартирайте двигателя, вдигнете скоростта значително над 4000 об./мин.
9. Изсмучете отново енергично маркуча. Сега въздухът трябва да бъде засмукан (има проходимост).
10. Ако източникът на неизправността все още не е открит (което е доста невероятно), тогава трябва да проверите настройките в сервиза.
Премахване на превключващия всмукателен колектор
Шестцилиндров двигател с работен обем 2,8 литра
1. Свалете капака на двигателя.
2. Разкачете конекторите на запалителната свещ и извадете проводниците за високо напрежение от скобите.
3. Отстранете тръбата за разпределение на горивото заедно с всички инжекционни клапани (раздел MPI/MPFI инжекционна система).
4. Отстранете входния маркуч.
5. Отстранете клапана за регулиране на оборотите на празен ход или разкачете съединителя.
6. Отстранете всички вакуумни маркучи/маркучи за обезвъздушаване на картера от всмукателния колектор и тялото на дросела.
7. Отстранете кабела на дросела и съединителя на потенциометъра му.
8. Разхлабете болтовете в реда, обратен на затягането на снимката по-горе.
9. Отстранете всмукателния колектор с тръбата на дроселната клапа.
10. Монтаж: сменете уплътненията.
11. Затегнете монтажните болтове на всмукателния колектор в съответствие с последователността на фигурата по-горе на четири стъпки. Етап 1: 5 Nm, Етап 2: 10 Nm, Етап 3: 20 Nm, Етап 4: 20 Nm отново.
Премахване на всмукателния колектор на 2.6L V6
1. Демонтажът се извършва по същия начин, както при двигател с работен обем 2,8 литра.
2. Същите правила се прилагат за последователността на затягане на монтажните болтове, както при 2.8L двигател.