Горивен филтър (Audi 80 B4)

Горивен филтър за автомобили с бензинови двигатели

Конструкцията на горивния филтър на автомобили AUDI 80 с бензинов двигател е такава, че не се налага смяна през целия експлоатационен живот на двигателя. Това има своите предимства, тъй като за премахване на горивния филтър при моделите quattro е необходимо да се свали и резервоарът за гориво. А това от своя страна е възможно само след демонтиране на задния мост. Поради тази причина препоръчваме смяна на горивния филтър само ако е необходимо поради неизправност на горивната система.

Горивен филтър за автомобили с дизелов двигател

Разпределителната помпа за впръскване на гориво на дизеловите двигатели е много чувствителна към замърсяване с гориво, особено вода. Обикновено замърсителите на горивото запушват съединителната тръба на обратния маркуч и горивната помпа за високо налягане прегрява. Водата попада в дизеловото гориво по време на зареждане или се натрупва в резултат на кондензацията му. Поради тази причина горивото трябва да бъде почистено от течни и твърди примеси, преди да влезе в горивната помпа за високо налягане. Тази функция се изпълнява от горивния филтър, чийто сменяем филтърен елемент задържа всички твърди примеси, а кондензатът, който е по-тежък от горивото, се събира в долната част на филтъра.

Двигателите TDI имат сензор за нивото на кондензата, разположен в долната част на филтъра на мястото на пробката за източване на конденза. Този сензор работи на прост принцип. Захранването се подава към двата електрода на горивния филтър. Веднага след като нивото на конденза достигне електродите, съпротивлението във веригата се променя, което от своя страна се разпознава от контролния блок (вижте илюстрация 4.0b).

Кондензат - дренаж

1. Развийте вентилационната пробка в горната част на филтъра.

2. Разхлабете скобите, закрепващи захранващия и връщащия маркуч към горивния филтър. Свързващите пръти могат да се разхлабят с помощта на малка отвертка, за да разширите ухото. Същите тези скоби могат да се използват отново чрез притискане на окото със странични ножове (вижте илюстрацията). Препоръчваме да инсталирате нови скоби.



3. Развийте монтажната гайка на филтъра (вижте илюстрация 4.10).

4. Извадете филтъра от държача, като го натиснете нагоре. За TDI двигатели изключете щепсела на сензора за ниво на конденза, за да направите това.

5. Поставете съд под горивния филтър за събиране на кондензат.

6. Развийте на ръка пробката с резба на дренажния отвор за кондензат в долната част на горивния филтър. Бъдете внимателни. Щепселът с резба е доста крехък. В двигателите TDI вместо щепсел се завинтва датчик за нивото на конденза.



7. Източете кондензата (това е около 100 см³). Продължете тази процедура, докато чистото гориво започне да тече от дренажния отвор.

8. Завийте пробките за вентилация и източване.

Горивен филтър - смяна

9. Само двигатели TDI. Изключете щепсела на сензора за ниво на кондензат и извадете щепсела от стойката (вижте илюстрацията).



10. Разхлабете скобите, закрепващи входящия и връщащия маркуч към горивния филтър, и отстранете маркучите (вижте илюстрацията).



11. Развийте монтажната гайка на филтъра и извадете филтъра (вижте илюстрация 4.10).

12. Отстранете защитното фолио от горивния филтър.

13. Изключете горивния филтър от монтажния фланец.

14. Източете останалото гориво от горивния филтър в подходящ контейнер.



15. Инсталирайте нов горивен филтър.

16. Само двигатели TDI. Завийте сензора за ниво на кондензат в новия горивен филтър.

17. Задействайте стартера, докато горивото започне да тече към горивната помпа за високо налягане.

Внимание! Не изхвърляйте стария горивен филтър с битовите отпадъци. Подлежи на изхвърляне.

Внимание! Ако дизелово гориво попадне в маркучите на охлаждащата течност, маркучите трябва незабавно да се почистят.

Индикация. Във всмукателната гнездо на сензора за измерване на горивото има сито. За да го почистите, сензорът за измерване на горивото трябва да бъде премахнат.