Паліўны фільтр (Audi 80 B4)

Паліўны фільтр аўтамабіляў з бензінавага рухавіка

Канструкцыя паліўнага фільтра аўтамабіляў AUDI 80 з бензінавага рухавіка такая, што яго можна не мяняць на працягу ўсяго тэрміну эксплуатацыі рухавіка. Гэта мае свае плюсы, таму што для зняцця паліўнага фільтра ў мадэляў quattro неабходна таксама дэмантаваць і паліўны бак. А гэта ў сваю чаргу магчыма толькі пасля дэмантажу задняга маста. Па гэтай прычыне мы рэкамендуем мяняць паліўны фільтр толькі ў выпадку неабходнасці пры парушэнні функцыянавання паліўнай сістэмы.

Паліўны фільтр аўтамабіляў з дызельным рухавіком

Размеркавальны ТНВД дызельных рухавікоў вельмі адчувальны да забруджванняў паліва, асабліва да вады. Як правіла, забруджвальныя паліва прымешкі забіваюць злучальны патрубак зваротнага шланга і ТНВД пераграваецца. Вада пападае ў дызельнае паліва пры запраўцы або назапашваецца як вынік яго кандэнсацыі. Па гэтай прычыне паліва павінна быць ачышчана ад вадкіх і цвёрдых прымешак да таго, як патрапіць у ТНВД. Гэтую функцыю выконвае паліўны фільтр, зменны які фільтруе элемент якога затрымоўвае ўсе цвёрдыя прымешкі, а кандэнсат, які цяжэй паліва, збіраецца ў ніжняй частцы фільтра.

Рухавікі TDI маюць датчык узроўня кандэнсату, які знаходзіцца ў ніжняй частцы фільтра замест разьбовага корка адтуліны для зліву кандэнсату. Гэты датчык працуе па простым прынцыпе. Надваэлектрадаплыўным фільтры падаецца сілкаванне. Як толькі ўзровень кандэнсату дасягае электродаў, змяняецца супраціў у ланцугі, што ў сваю чаргу распазнаецца блокам кіравання (гл. ілюстрацыю 4.0б).

Кандэнсат - сліў

1. Вывярніце вентыляцыйны корак у верхняй частцы фільтра.

2. Прыслабце хамуты мацавання якія падводзяць і зваротных шлангаў на паліўным фільтры. Стяжные хамуты можна прыслабіць з дапамогай невялікай адвёрткі, пашырыўшы вушка. Гэтымі ж хамутамі можна скарыстацца паўторна, сціснуўшы вушка бакарэзамі (гл. ілюстрацыю). Мы рэкамендуем усталёўваць новыя заціскныя хамуты.



3. Адкруціце гайку мацавання фільтра (гл. ілюстрацыю 4.10).

4. Выцягніце фільтр з трымальніка, падаўшы ўверх. У рухавікоў TDI для гэтага адлучыце штэкер датчыка ўзроўня кандэнсату.

5. Падстаўце пад паліўны фільтр ёмістасць для кандэнсату.

6. Вывярніце рукой разьбовую корак адтуліны для зліву кандэнсату ў ніжняй частцы паліўнага фільтра. Будзьце асцярожныя. Разьбовы корак досыць далікатная. У рухавікоў TDI замест корка ўкруцяць датчык узроўня кандэнсату.



7. Зліце кандэнсат (гэта прыкладна 100 см³). Працэдуру выконвайце датуль, пакуль з адтуліны для зліву не пачне паступаць чыстае паліва.

8. Укруціце коркі вентыляцыйнай і зліўной адтулін.

Паліўны фільтр - замена

9. Толькі рухавікі TDI. Адлучыце штэкер датчыка ўзроўня кандэнсату і выміце штэкер з мацавання (гл. ілюстрацыю).



10. Прыслабце хамуты мацавання які падводзіць і зваротнага шлангаў на паліўным фільтры і зніміце шлангі (гл. ілюстрацыю).



11. Адкруціце гайку мацавання фільтра і зніміце фільтр (гл. ілюстрацыю 4.10).

12. Выдаліце ахоўную фальгу з паліўнага фільтра.

13. Адлучыце паліўны фільтр ад фланца мацавання.

14. Зліце з паліўнага фільтра рэшткі паліва ў адпаведную ёмістасць.

15. Усталюйце новы паліўны фільтр.



16. Толькі рухавікі TDI. Укруціце ў новы паліўны фільтр датчык узроўня кандэнсату.

17. Папрацуйце стартарам да таго часу, пакуль паліва не пачне паступаць да ТНВД.

Увага! Не выкідвайце ранейшы паліўны фільтр разам з бытавым смеццем. Ён падлягае ўтылізацыі.

Увага! Калі дызельнае паліва патрапіла на шлангі астуджальнай вадкасці, то шлангі варта неадкладна пачысціць.

Указанне. У заборнай калысцы датчыка паказальніка запасу паліва маецца сіта. Для яго чысткі датчык паказальніка запасу паліва трэба зняць.