- автомобили с четирицилиндрови двигатели: 7,8-10,3 л;
- автомобили с петцилиндрови двигатели: 8,5-13 л;
- автомобили с шестцилиндрови двигатели: 8,1-12,3 л.
Пълен резервоар на дизелови автомобили е достатъчен за пробег от над 1000 км.
Капацитетът на резервоара за гориво на AUDI 80 е приблизително 66 литра, докато моделите quattro имат капацитет от приблизително 64 литра. Резервоарът за гориво се намира под дъното. Изработен е от пластмаса и има много странна форма, особено при моделите quattro (вижте илюстрация 1.0).
Тази форма на резервоара, от една страна, се определя от желанието да се осигури максимален капацитет на багажника, а от друга страна, да се използва най-малкото свободно пространство за поддържане на достатъчен капацитет на резервоара за гориво. Проблемът с приема на гориво от такъв резервоар също е решен съответно. AUDI използва смукателно-струйна помпа, която освен гориво от резервоара, засмуква и гориво, идващо от връщащия горивопровод обратно в резервоара. Освен това към гърловината за пълнене на резервоара за гориво е свързан маркуч, който води до главната точка на всмукване на гориво на помпата. При зареждане дори на малко количество гориво, благодарение на маркуча, то остава в основната всмукателна зона.
Внимание! Преди да извършите каквато и да е работа по горивната система, трябва да изключите отрицателната (-) клема на акумулатора.
Резервоар за гориво - вентилация
Вентилацията на резервоара за гориво е изключително важна за функционирането на горивната система. Директно зад гърловината за пълнене е вентилационната тръба на резервоара за гориво. Към тази тръба е прикрепен спирателен вентил, който предотвратява изтичането на гориво чрез гравитация през вентилационния отвор. Този клапан затваря вентилационния отвор, когато автомобилът е наклонен под ъгъл, по-голям от 45°. В случай на авария този клапан предотвратява изтичането на гориво. От спирателния кран има маркуч, свързан към адсорбера на системата за регенерация на горивните пари, който представлява резервоар с активен въглен, разположен в задната част на арката на предното дясно колело. Натрупаното в адсорбера гориво впоследствие влиза в горивната система (вижте илюстрации 1.0a, 1.0b, 1.0c).
Дизеловите двигатели не изискват система за възстановяване на горивните пари.
Освен това резервоарът за гориво има изравнителен клапан, който при зареждане отваря изравнителната камера на резервоара, свързана с гърловината за пълнене (вижте илюстрация 1.0g).
Изравнителната камера на резервоара се намира в гнездото на задното дясно колело. По време на движение, когато количеството гориво в резервоара намалява, клапанът пропуска въздух, като по този начин изравнява налягането (вижте илюстрация 1.0d).
"Работата на сухо" на резервоара за гориво на дизелово превозно средство може да има определени последствия за двигателя, особено при запалването му. Въздухът, уловен в горивопроводите, не пречи на помпата да доставя гориво. Подобен проблем възниква, ако в системата попадне въздух при смяна на горивния филтър.
TD двигатели. За да стартирате такъв двигател с въздух в системата, ще трябва да работите със стартера за няколко минути.
TDI двигатели. Обезвъздушаването на горивната система на тези двигатели е доста проблематично. На свързващата тръба на връщащия горивопровод в горната част на горивната помпа за високо налягане има редуцир-клапан, който позволява изпускането на гориво само при налягане от 4 бара. Помпата не може да създаде това налягане, докато има въздух в системата. В същото време помпата не може да изпомпва задържания въздух и да започне да подава гориво. Изходът от тази ситуация е следният.
1. Разхлабете свързващата тръба на връщащия горивопровод с две завъртания.
2. Пуснете стартера, докато дизеловото гориво без въздушни мехурчета започне да изтича изпод хлабаво монтираната тръба.
3. Затегнете свързващата тръба.
4. Включете стартера и стартирайте двигателя.
Всички видове дизелови двигатели. При изпомпване на горивната система пречка представлява и нагряването на горивото, извършвано от нагревателя на горивния филтър. Системата за подгряване на горивото работи по такъв начин, че частта от загрятото гориво, която се връща в резервоара за гориво, се поема от горивната помпа за високо налягане и се смесва с ненагрятото гориво, подадено към системата. Подгряването на горивото се извършва при температура на въздуха под +15°C. Тъй като по време на изпомпване във връщащия горивопровод има въздух, той се изпомпва обратно в системата заедно с горивото. Изходът от тази ситуация е следният.
5. Прекъснете връзката за известно време (ако температурата на въздуха не е висока) тръбопровод за подаване на гориво от горивния филтър и го свържете към помпата, така че горивото да заобикаля филтъра.
6. Свържете тръбата за подаване на гориво към горивния филтър след стартиране на двигателя (вижте илюстрацията).
Внимание! Не се смесват съединителната патрубки за връщане и за отправна топливопроводов, може да се настрои на ТНВД. В края на патрубка за връщане на топливопровода двигатели TD изписани буквите "OUT" ("назад"), А освен това тръбен накрайник връщане на топливопровода е по-малък вътрешен диаметър. Корона патрубка за връщане на топливопровода двигатели TDI се различава необичайна форма.
При извършване на работа по горивната система основното изискване е поддържането на чистота. Всички горивни тръбопроводи, по които се извършва ремонт, трябва да бъдат почистени предварително. Не трябва да се забравя, че маркучите и тръбопроводите са предназначени за налягане над 5 бара. Структурно те са изработени от материали, които могат да издържат на високо налягане. В ставите те се закрепват с гайки или скоби. След отстраняване на скобите маркучите за гориво се отстраняват чрез завъртане на свързващите фитинги. Ако не можете да отстраните маркуча по този начин, използвайте гаечен ключ, за да отстраните маркуча. При свързване закрепете маркучите с винтови скоби.
При автомобили с петцилиндрови двигатели и система за впръскване на гориво KE-III-Jetronic трябва да се има предвид, че горивната система остава под налягане дълго време след изключване на двигателя.
Когато откачате горивопровода, винаги дръжте парцал под ръка, за да предотвратите разливане на гориво или попадане в очите ви.
[Оригиналната статия е публикувана в ресурса «AUDIMANUAL.RU»]