Różne kształty zbiorników paliwa przyczyniły się do powstania czujników wskaźnika paliwa o różnej konstrukcji. Główną cechą wyróżniającą czujniki jest to, że czujnik z prostokątnym pływakiem montowany jest w samochodach z napędem na przednie koła, a czujnik z pływakiem kulistym montowany jest w samochodach z napędem quattro.
Czujnik wskaźnika paliwa – wymontowanie i zamontowanie
Uwaga! Aby uniknąć wycieku paliwa podczas demontażu czujnika wskaźnika paliwa, zbiornik powinien być napełniony maksymalnie do ⅔.
1. Odkręcić wykładzinę podłogi bagażnika.
2. Odkręć czarną nasadkę.
3. Odłącz wtyczkę wielopinową.
4. Ściśnij zaciski łączące przewód powrotny paliwa i odłącz go (zobacz ilustrację).
5. Odłącz przewód paliwowy.
6. Odkręć plastikową nakrętkę łączącą. Zazwyczaj nakrętka ta jest mocno dokręcona i trudno ją odkręcić. W takich przypadkach zaleca się przyłożenie śrubokręta do krawędzi nakrętki i poluzowanie nakrętek poprzez uderzenie trzonka śrubokręta młotkiem.
7. Zdejmij kołnierz przyłączeniowy zbiornika paliwa, pociągając go ku górze. W razie konieczności odłącz rurę łączącą przewód powrotny paliwa od tylnej strony kołnierza, ściskając jej zaciski.
8. Sięgnij do zbiornika paliwa i wyjmij czujnik wskaźnika paliwa, naciskając zatrzask mocujący na dolnej obudowie pompy (zobacz ilustrację). Ta część pompy jest przyklejona i nie można jej wyjąć ze zbiornika paliwa.
9. Odłączyć wtyczkę czujnika od kołnierza przyłączeniowego (zobacz ilustrację).
10. Przed montażem zwilż pierścień uszczelniający kołnierza przyłączeniowego. Podczas montażu kołnierza przyłączeniowego należy posługiwać się znakami odniesienia jako wskazówkami. Strzałka na kołnierzu powinna być skierowana naprzeciw oznaczenia na zbiorniku (zobacz ilustrację).
W samochodach z układem wtryskowym KE-III-Jetronic na kołnierzu przyłączeniowym zamontowany jest akumulator hydrauliczny, który zapewnia stałe ciśnienie paliwa w układzie po wyłączeniu silnika.