Specyfikacje układu paliwowego (Audi 80 B4)

Spis treści: Silniki benzynowe ↓ Silniki Diesla ↓

Silniki benzynowe

Układ wtrysku paliwa Mono-Motronic

Oznaczenie literowe silnika - AVT

Prędkość (nieuregulowane) — 750-1000 obr./min

Zawartość CO (nieuregulowane) — 0,2-1,2%

Ciśnienie paliwa na biegu jałowym - 0,8 - 1,2 bar

Ciśnienie w układzie po 5 minutach od wyłączenia zapłonu wynosi min. 0,5 bara

Dysze

Rezystancja wtryskiwacza przy temperaturze powietrza (15-30°C) — 1,2-1,6 Ohm

Układ wtrysku paliwa Digifant

Oznaczenie literowe silnika - AVK

Prędkość (nieuregulowane) — 820±50 obr./min

Zawartość CO (na rurce) - 0,6±0,4%

Ciśnienie paliwa na biegu jałowym

ze zdjętym wężem niskiego ciśnienia powietrza - ok. 2,5 bara
z podłączonym wężem niskiego ciśnienia powietrza - ok. 3,0 bary

Ciśnienie w układzie po 10 minutach od wyłączenia zapłonu wynosi min. 2,0 bary

Dysze

Rezystancja wtryskiwacza - 2 - 10 Ohm

Układ wtrysku paliwa KE-lll-Jetronic

Oznaczenie literowe silnika - NG

Prędkość (nieuregulowane) — 720-860 obr./min

Zawartość CO (na rurce) - 0,1 - 1,1%

Ciśnienie w układzie: 6,1-6,5 bar

Ciśnienie wtrysku - 4,3 - 4,6 bar

przy odłączonej wtyczce korektora mieszanki paliwowo-powietrznej - około 0,3 - 0,5 bara mniej niż ciśnienie w układzie
z podłączoną wtyczką korektora mieszanki paliwowo-powietrznej i włączonym zapłonem - około 1,2 - 1,5 bara mniej niż ciśnienie w układzie

Ciśnienie w układzie po wyłączeniu zapłonu