Vypnite všetky elektrické spotrebiče vrátane klimatizácie.
Pripojte tachometer.
Pozor: Pripojenie musí byť vykonané len pri vypnutom zapaľovaní.
Skontrolujte časovanie zapaľovania.
Pripojte zariadenie na meranie CO. Pri vozidlách s katalyzátorom pripojte zariadenie k saciemu potrubiu CO v motorovom priestore. Sacie potrubie je pripevnené k prednému výfukovému potrubiu a je zvyčajne pokryté modrým uzáverom.
Pozor: Hadicu meracieho prístroja nasuňte na meraciu rúrku. Uistite sa, že nedochádza k úniku výfukových plynov.
Úplne zatiahnite ovládač štartovacej vzduchovej klapky. Skontrolujte, či je vzduchová klapka (najvrchnejší ventil v karburátore) bola úplne otvorená. V opačnom prípade nastavte pohon alebo uvoľnite tlmič. Prečo odstrániť a znova nainštalovať vzduchový filter?.
Odpojte odvzdušňovaciu hadicu od kľukovej skrine na hlave valca a zastrčte ju vhodnou zátkou. Ak je hadica zaistená svorkou, použite na uľahčenie práce špeciálne kliešte HAZET 798-4.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh Skontrolujte voľnobežné otáčky a obsah CO. Požadované hodnoty v kapitole "Vlastnosti opravy".
Nastavenie, karburátor Keihin-I
Karburátor Keihin-ll
Odstráňte ochranné tesnenia.
Nastavte požadované hodnoty pomocou nastavovacích skrutiek voľnobežných otáčok "A" a obsahu CO "B".
Poznámka: Ventilátor chladiča sa počas nastavovania nesmie spustiť.
Vložte nové výplne.
Odpojte meracie prístroje pri vypnutom zapaľovaní.
Umiestnite ventilačnú hadicu kľukovej skrine na hlavu valca a zaistite ju svorkou.
Poznámka: Ak sa teraz zvýši obsah CO, dôvodom nie je nesprávne nastavenie, ale obohatenie zmesi z kľukovej skrine z dôvodu riedenia oleja pri intenzívnej jazde na krátke vzdialenosti.
Pri dlhších jazdách sa množstvo benzínu v oleji znižuje a obsah CO sa normalizuje. To sa dá rýchlo dosiahnuť 30-minútovou jazdou alebo výmenou oleja.