În funcție de temperatura setată în cabină, aerul care trece prin răcitorul aparatului de aer condiționat este răcit sau încălzit în radiatorul încălzitorului. În vehiculele cu motor diesel, este instalat un încălzitor suplimentar pentru a crește temperatura lichidului de răcire.
Radiatorul de încălzire este încălzit cu lichid de răcire fierbinte. Aerul încălzit în radiatorul de încălzire este furnizat în habitaclu.
Temperatura aerului furnizat în habitaclu este reglată prin amestecarea aerului proaspăt exterior și a aerului încălzit în încălzitor cu ajutorul clapetelor de distribuție a aerului.
Toate clapetele de distribuție a aerului sunt acționate de motoare electrice mici.
Aerul este eliminat din habitaclu prin orificiile de ventilație de pe ambele părți ale barei de protecție spate.
Dacă, de exemplu, din cauza poluării aerului exterior este necesară oprirea admisiei acestuia, atunci modul de recirculare a aerului poate fi menținut în interiorul mașinii, care este pornit de butonul corespunzător. În acest caz, va fi folosit doar aerul din cabină.
Cum funcționează un aparat de aer condiționat
Aparatul de aer condiționat funcționează pe același principiu ca și un frigider. Compresorul, acționat de motor, comprimă agentul frigorific freon R-134a, gazos, ecologic și care epuizează stratul de ozon. Ca urmare, agentul frigorific se încălzește și intră în răcitor, unde este răcit și lichefiat. Prin supapa de reducere a presiunii, agentul frigorific este alimentat în evaporator, unde lichidul rezultat se transformă din nou în stare gazoasă. În același timp, se răcește puternic. Aerul aspirat din exterior curge în jurul structurii de tip fagure a evaporatorului și este răcit. Condensul format din umiditatea conținută în aer este evacuat în exterior.
Când motorul este pornit și ventilatorul este pornit, aerul răcit poate fi furnizat în habitaclu prin deflectoare. Intensitatea răcirii aerului din cabină depinde de temperatura setată și de viteza ventilatorului cabinei.
Atenţie! Scoaterea aparatului de aer condiționat și a vaporizatorului este permisă numai dacă nu există circulație a agentului frigorific în sistem. Aceste lucrări ar trebui efectuate într-un atelier.
Aparatul de aer condiționat este echipat cu un așa-numit senzor solar sau senzor de insolație, care reacționează la intensitatea luminii solare. Senzorul de insolație este situat în centrul panoului de bord, sub parbriz. În lumina puternică a soarelui, senzorul de insolație reglează automat viteza ventilatorului prin intermediul unității de control și, astfel, volumul de aer furnizat habitaclului. Astfel, atunci când aparatul de aer condiționat menține o temperatură setată în interiorul mașinii, se ține cont de intensitatea încălzirii aerului de către razele soarelui.
Atenţie! Acest manual nu oferă instrucțiuni despre cum să efectuați reparații la aparatul de aer condiționat. Din motive de siguranță, reparațiile aparatului de aer condiționat ar trebui să fie încredințate unui atelier corespunzător.
Atenţie! Nu deschideți sistemul de circulație a agentului frigorific al aparatului de aer condiționat. Dacă lichidul de răcire intră în contact cu pielea, va provoca degerături. Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea dumneavoastră, clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Agentul frigorific este incolor, inodor și mai greu decât aerul. Dacă se scurge agent frigorific, oamenii din zona podelei unde se află vehiculul sau din încăperile situate sub scurgere se pot sufoca.
Atenţie! La efectuarea lucrărilor în habitaclu privind sistemul de aer condiționat se vor efectua lucrări legate de sistemul electric, atunci este imperativ să deconectați borna firului de masă (-) de la polul negativ al bateriei. Lucrările la sistemul electric este considerată a fi pur și simplu deconectarea unui terminal sau a unui fir.