В зависимост от зададената температура в купето, въздухът, преминаващ през охладителя на климатика, се охлажда или загрява в радиатора на парното. При автомобили с дизелов двигател е монтиран допълнителен нагревател за повишаване на температурата на охлаждащата течност.
Сърцевината на нагревателя се нагрява от гореща охлаждаща течност. Въздухът, загрят в радиатора на нагревателя, се подава в купето.
Температурата на подавания към купето въздух се регулира чрез смесване на пресен външен въздух и загрят въздух в нагревателя с помощта на въздухоразпределителни клапи.
Всички клапи за разпределение на въздуха се задвижват от малки електродвигатели.
Отстраняването на въздуха от купето става през вентилационните отвори от двете страни на задната броня.
Ако, например, поради замърсяване на външния въздух е необходимо да се изключи всмукването му, тогава в купето може да се поддържа режим на рециркулация на въздуха, който се включва от съответния бутон. В този случай ще се използва само въздухът в купето.
Принципът на работа на климатика
Климатикът работи като хладилник. Компресорът, задвижван от двигателя, компресира газообразния, екологично чист фреонов хладилен агент R-134a без слой, който разрушава азон. В резултат на това хладилният агент се нагрява и постъпва в охладителя, където се охлажда и втечнява. През редуцир вентила хладилният агент се подава към изпарителя, където получената течност отново преминава в газообразно състояние. В този случай той е силно охладен. Въздухът, засмукан отвън, обикаля структурата на пчелна пита на изпарителя и се охлажда. Кондензатът, образуван в този случай от влагата, съдържаща се във въздуха, се отстранява навън.
По време на работа на двигателя и когато вентилаторът е включен, охладеният въздух може да се подава към купето през дефлекторите. Интензивността на охлаждане на въздуха в купето зависи от зададената температура и скоростта на въртене на вентилатора на купето.
внимание! Демонтирането на климатика и изпарителя е разрешено само ако в циркулационната система няма хладилен агент. Тази работа трябва да се извърши в работилницата.
Климатикът е оборудван с така наречения соларен сензор или сензор за слънчева светлина, който реагира на интензитета на слънчевата светлина. Сензорът за слънце се намира в центъра на арматурното табло под предното стъкло. Когато слънцето е ярко, сензорът за слънчева светлина автоматично регулира скоростта на вентилатора и по този начин обема на въздуха, подаван към купето чрез контролния блок. По този начин, когато климатикът в купето поддържа зададената температура, се взема предвид интензивността на нагряване на въздуха от слънчевите лъчи.
Внимание! Това ръководство не описва как да извършите ремонт на климатика. От съображения за безопасност, ремонтът на климатика трябва да бъде поверен на подходящ сервиз.
Внимание! Не отваряйте веригата на хладилния агент на климатика. Контактът на кожата с охлаждащата течност причинява измръзване. Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата, незабавно изплакнете кожата със студена вода в продължение на поне 15 минути. Хладилният агент е безцветен, без мирис и е по-тежък от въздуха. Ако изтече хладилен агент, хората в близост до пода, където е паркирано превозното средство, или в помещения под мястото на изтичане може да се задушат.
Внимание! При извършване на работа в кабината по отношение на климатичната система, ще се извършват работи, свързани с електрическата система, е задължително да се изключи клемата на заземяващия проводник (-) от отрицателния полюс на акумулатора. Постоянното изключване на клемата или проводника се счита за работа по електрическата система.
Коментари на посетители