В зависимост от зададената температура в купето, въздухът, преминаващ през охладителя на климатика, се охлажда или загрява в радиатора на парното. При автомобили с дизелов двигател е монтиран допълнителен нагревател за повишаване на температурата на охлаждащата течност.
Отоплителният радиатор се загрява от гореща охлаждаща течност. Въздухът, загрят в радиатора на нагревателя, се подава в купето.
Температурата на въздуха, подаван в отделението за пътници, се регулира чрез смесване на пресен външен въздух и въздух, загрят в нагревателя с помощта на въздухоразпределителни клапи.
Всички въздухоразпределителни клапи се задвижват от малки електродвигатели.
Въздухът се отстранява от купето през вентилационните отвори от двете страни на задната броня.
Ако, например, поради замърсяване на външния въздух се наложи да се изключи всмукването му, тогава в салона на автомобила може да се поддържа режим на рециркулация на въздуха, който се включва от съответния бутон. В този случай ще се използва само въздухът в купето.
Как работи един климатик
Климатикът работи на същия принцип като хладилника. Компресорът, задвижван от двигателя, компресира газообразния, екологично чист и неразрушаващ озоновия слой фреон хладилен агент R-134a. В резултат на това хладилният агент се нагрява и навлиза в охладителя, където се охлажда и втечнява. Чрез редуцир вентила хладилният агент се подава в изпарителя, където получената течност отново преминава в газообразно състояние. В същото време се охлажда силно. Въздухът, засмукан отвън, обикаля структурата на пчелна пита на изпарителя и се охлажда. Кондензатът, образуван от влагата, съдържаща се във въздуха, се изхвърля навън.
Когато двигателят работи и вентилаторът е включен, охладеният въздух може да се подава към купето през дефлекторите. Интензивността на охлаждане на въздуха в купето зависи от зададената температура и скоростта на вентилатора на купето.
Внимание! Демонтирането на климатика и изпарителя е разрешено само ако в системата няма циркулация на хладилен агент. Тези работи трябва да се извършват в работилница.
Климатикът е оборудван с така наречения соларен сензор или сензор за слънчева светлина, който реагира на интензитета на слънчевата светлина. Сензорът за слънчева светлина се намира в центъра на арматурното табло под предното стъкло. При ярка слънчева светлина сензорът за слънчева светлина автоматично регулира скоростта на вентилатора чрез контролния блок и по този начин обема на подавания въздух към купето. Така, когато климатикът поддържа зададена температура в салона на автомобила, се отчита интензивността на нагряване на въздуха от слънчевите лъчи.
Внимание! Това ръководство не предоставя инструкции как да извършите ремонт на климатика. От съображения за безопасност ремонтът на климатици трябва да се поверява на подходящ сервиз.
Внимание! Не отваряйте системата за циркулация на хладилен агент на климатика. Ако охлаждащата течност влезе в контакт с кожата, това ще причини измръзване. Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата ви, изплакнете незабавно със студена вода в продължение на поне 15 минути. Хладилният агент е безцветен, без мирис и е по-тежък от въздуха. Ако изтече хладилен агент, хората в областта на пода, където се намира превозното средство, или в помещения, разположени под мястото на изтичане, могат да се задушат.
Внимание! При извършване на работа в купето, свързана с климатичната система, ще се извършва работа, свързана с електрическата система, тогава е задължително да изключите клемата на заземяващия (-) проводник от отрицателния полюс на акумулатора. Работа по електрическата система се счита за просто изключване на клема или проводник.
(Тази статия е била публикувана преди това в ресурса: «AUDIMANUAL.ru»)