W zależności od ustawionej temperatury w kabinie, powietrze przechodzące przez chłodnicę klimatyzatora jest chłodzone lub ogrzewane w grzejniku. W pojazdach z silnikiem Diesla montowana jest dodatkowa grzałka w celu podwyższenia temperatury płynu chłodzącego.
Grzejnik jest ogrzewany gorącym czynnikiem chłodzącym. Ogrzane w chłodnicy nagrzewnicy powietrze dostarczane jest do przedziału pasażerskiego.
Temperaturę powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego reguluje się poprzez mieszanie świeżego powietrza zewnętrznego i powietrza ogrzanego w nagrzewnicy za pomocą klap rozdzielających powietrze.
Wszystkie klapy rozdzielające powietrze napędzane są małymi silnikami elektrycznymi.
Powietrze jest usuwane z przedziału pasażerskiego przez otwory wentylacyjne znajdujące się po obu stronach tylnego zderzaka.
Jeżeli na przykład z powodu zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego zajdzie potrzeba wyłączenia jego dopływu, wówczas we wnętrzu samochodu można utrzymać tryb recyrkulacji powietrza, który włącza się odpowiednim przyciskiem. W tym przypadku wykorzystywane będzie tylko powietrze znajdujące się w kabinie.
Jak działa klimatyzator
Klimatyzator działa na tej samej zasadzie co lodówka. Kompresor napędzany silnikiem spręża gazowy, przyjazny dla środowiska i nieniszczący warstwy ozonowej czynnik chłodniczy freon R-134a. W rezultacie czynnik chłodniczy nagrzewa się i dostaje się do chłodnicy, gdzie ulega schłodzeniu i skropleniu. Poprzez zawór redukujący ciśnienie czynnik chłodniczy trafia do parownika, w którym powstała ciecz ponownie przechodzi w stan gazowy. Jednocześnie następuje silne ochłodzenie. Powietrze zasysane z zewnątrz przepływa wokół struktury plastra miodu parownika i jest chłodzone. Kondensat powstający z wilgoci zawartej w powietrzu jest odprowadzany na zewnątrz.
Gdy silnik pracuje, a wentylator jest włączony, chłodne powietrze może być dostarczane do przedziału pasażerskiego przez deflektory. Intensywność chłodzenia powietrza w kabinie zależy od ustawionej temperatury i prędkości wentylatora kabinowego.
Uwaga! Demontaż klimatyzatora i parownika jest dozwolony wyłącznie w przypadku braku cyrkulacji czynnika chłodniczego w układzie. Prace te należy wykonywać w warsztacie.
Klimatyzator wyposażony jest w tzw. czujnik słoneczny lub czujnik nasłonecznienia, który reaguje na natężenie światła słonecznego. Czujnik nasłonecznienia znajduje się w centralnej części deski rozdzielczej pod przednią szybą. Przy silnym nasłonecznieniu czujnik nasłonecznienia automatycznie reguluje prędkość wentylatora za pośrednictwem jednostki sterującej, a tym samym ilość powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej. Dzięki temu, utrzymując zadaną temperaturę we wnętrzu samochodu, klimatyzator bierze pod uwagę intensywność nagrzewania powietrza przez promienie słoneczne.
Uwaga! Niniejsza instrukcja nie zawiera instrukcji dotyczących wykonywania napraw klimatyzatora. Ze względów bezpieczeństwa naprawy klimatyzatorów należy powierzać odpowiedniemu warsztatowi.
Uwaga! Nie otwierać układu obiegu czynnika chłodniczego klimatyzatora. Jeżeli płyn chłodzący dostanie się na skórę, może spowodować odmrożenia. W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą należy natychmiast płukać ją zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Czynnik chłodniczy jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. W przypadku wycieku czynnika chłodniczego osoby przebywające w obszarze podłogi, na której znajduje się pojazd, lub w pomieszczeniach znajdujących się poniżej miejsca wycieku, mogą się udusić.
Uwaga! Podczas wykonywania prac w przedziale pasażerskim dotyczących układu klimatyzacji, należy bezwzględnie odłączyć zacisk przewodu masowego (-) od bieguna ujemnego akumulatora. Za prace przy instalacji elektrycznej uważa się po prostu odłączenie zacisku lub przewodu.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej AUDIMANUAL.ru)