W zależności od ustawionej temperatury w kabinie, powietrze przechodzące przez chłodnicę klimatyzacji jest schładzane lub podgrzewane w chłodnicy nagrzewnicy. W pojazdach z silnikiem Diesla zainstalowana jest dodatkowa nagrzewnica w celu podniesienia temperatury płynu chłodzącego.
Rdzeń nagrzewnicy jest ogrzewany gorącym płynem chłodzącym. Powietrze ogrzane w nagrzewnicy doprowadzane jest do kabiny pasażerskiej.
Regulacja temperatury powietrza nawiewanego do kabiny odbywa się poprzez mieszanie świeżego powietrza zewnętrznego z powietrzem ogrzanym w nagrzewnicy za pomocą przepustnic rozdzielających powietrze.
Wszystkie przepustnice dystrybucji powietrza napędzane są małymi silnikami elektrycznymi.
Usuwanie powietrza z kabiny odbywa się poprzez otwory wentylacyjne po obu stronach tylnego zderzaka.
Jeśli, na przykład, z powodu zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego konieczne jest wyłączenie jego wlotu, wówczas w kabinie pasażerskiej można utrzymać tryb recyrkulacji powietrza, który włącza się odpowiednim przyciskiem. W takim przypadku wykorzystywane będzie tylko powietrze w kabinie pasażerskiej.
Zasada działania klimatyzatora
Klimatyzator działa jak lodówka. Napędzana silnikiem sprężarka spręża gazowy, przyjazny dla środowiska i niszczący warstwy azonowe freonowy czynnik chłodniczy R-134a. W rezultacie czynnik chłodniczy zostaje ogrzany i trafia do chłodnicy, gdzie zostaje schłodzony i skraplony. Przez zawór redukcyjny czynnik chłodniczy jest podawany do parownika, gdzie uzyskana ciecz ponownie przechodzi w stan gazowy. W tym przypadku jest mocno schłodzony. Powietrze zasysane z zewnątrz opływa strukturę plastra miodu parownika i jest schładzane. Powstający w tym przypadku kondensat z wilgoci zawartej w powietrzu jest usuwany na zewnątrz.
Podczas pracy silnika i przy włączonym wentylatorze schłodzone powietrze może być dostarczane do kabiny pasażerskiej przez owiewki. Intensywność chłodzenia powietrza w kabinie zależy od ustawionej temperatury i prędkości obrotowej wentylatora kabiny.
Uwaga! Demontaż klimatyzatora i parownika jest dozwolony tylko wtedy, gdy w układzie cyrkulacyjnym nie ma czynnika chłodniczego. Ta praca powinna być wykonana w warsztacie.
Klimatyzator wyposażony jest w tzw. czujnik nasłonecznienia lub nasłonecznienia, który reaguje na intensywność nasłonecznienia. Czujnik nasłonecznienia znajduje się na środku tablicy rozdzielczej pod przednią szybą. Gdy słońce świeci jasno, czujnik nasłonecznienia automatycznie dostosowuje prędkość wentylatora, a tym samym ilość powietrza dostarczanego do kabiny za pośrednictwem jednostki sterującej. Zatem przy utrzymywaniu klimatyzatora w kabinie pasażerskiej zadanej temperatury uwzględnia się intensywność nagrzewania powietrza przez promienie słoneczne.
Uwaga! Niniejsza instrukcja nie opisuje sposobu przeprowadzania napraw klimatyzatora. Ze względów bezpieczeństwa naprawę klimatyzatora należy powierzyć odpowiedniemu warsztatowi.
Uwaga! Nie otwierać obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora. Kontakt skóry z płynem chłodzącym powoduje odmrożenia. W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą należy natychmiast spłukać skórę zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Czynnik chłodniczy jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. W przypadku wycieku czynnika chłodniczego osoby znajdujące się w pobliżu podłogi, na której zaparkowany jest pojazd lub w pomieszczeniach poniżej miejsca wycieku, mogą się udusić.
Uwaga! Podczas wykonywania prac w kabinie dotyczących układu klimatyzacji, będą wykonywane prace związane z układem elektrycznym, konieczne jest odłączenie końcówki przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora. Trwałe odłączenie zacisku lub przewodu jest traktowane jako praca przy instalacji elektrycznej.
Komentarze gości