У залежнасці ад зададзенай тэмпературы ў салоне паветра, праходзячы праз ахаладжальнік кандыцыянера астуджаецца ці ж награваецца ў радыятары ацяпляльніка. У аўтамабіляў з дызельным рухавіком усталёўваецца дадатковы падагравальнік для павелічэння тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Абаграванне радыятара ацяпляльніка адбываецца ад гарачай астуджальнай вадкасці. Нагрэўся ў радыятары ацяпляльніка паветра падаецца ў салон.
Тэмпература падаванага ў салон паветра рэгулюецца пасродкам змешвання свежага вонкавага паветра і нагрэтага ў ацяпляльніку пры дапамозе паветраразмеркавальных засланак.
Усе паветраразмеркавальныя засланкі прыводзяцца ў дзеянне невялікімі электрарухавікамі.
Адвод паветра, з салона адбываецца праз вентыляцыйныя адтуліны паабапал задняга бампера.
Калі, напрыклад, з-за забруджанасці вонкавага паветра неабходна адключыць яго плот, то ў салоне аўтамабіля можа падтрымлівацца рэжым рэцыркуляцыі паветра, які ўключае адпаведнай клавішай. У гэтым выпадку будзе выкарыстоўвацца толькі паветра, якое знаходзіцца ў салоне.
Прынцып дзеяння кандыцыянера
Кандыцыянер функцыянуе па прынцыпе працы халадзільніка. Кампрэсар, прыводны ў рух ад рухавіка, сціскае газападобны, па-экалагічнаму бясшкодны і не ўтрымоўвалы азонаразбуральны пласт газ фрэон хладагент R-134a. У выніку адбываецца награванне холадагенту і ён паступае ў ахаладжальнік, дзе адбываецца яго астуджэнне і звадкаванне. Праз рэдукцыйны клапан холадагент падаецца ў выпарнік, дзе якая ўтварылася вадкасць ізноў пераходзіць у газападобны стан. Пры гэтым адбываецца яе моцнае астуджэнне. Усмоктвае звонку паветра абцякае сотавую канструкцыю выпарніка і астуджаецца. Які ўтвараецца пры гэтым з вільгаці, якая змяшчаецца ў паветры, кандэнсат выводзіцца вонкі.
Падчас працы рухавіка і пры ўключаным вентылятары ў салон праз дэфлектары можа падавацца астуджанае паветра. Інтэнсіўнасць астуджэння паветра ў салоне залежыць ад зададзенай тэмпературы і хуткасці кручэння вентылятара абдзімання салона.
Увага! Зняцце кандыцыянера і выпарніка дапушчаецца толькі пры адсутнасці ў сістэме цыркуляцыі холадагенту. Гэтыя працы трэба выконваць у майстэрні.
Кандыцыянер абсталяваны так званым сонечным датчыкам або датчыкам інсаляцыі, які рэагуе на інтэнсіўнасць сонечнага асвятлення. Датчык інсаляцыі знаходзіцца ў цэнтры панэлі прыбораў пад ветравым шклом. Пры яркім сонцы датчык інсаляцыі праз блок кіравання аўтаматычна рэгулюе частату кручэння вентылятара і, тым самым, аб'ём падаванага ў салон паветра. Такім чынам, пры падтрыманні кандыцыянерам у салоне аўтамабіля зададзенай тэмпературы ўлічваецца інтэнсіўнасць нагрэву паветра сонечнымі прамянямі.
Увага! У гэтым кіраўніцтве не прыводзіцца парадак выканання рамонтных работ на кандыцыянеры. У мэтах бяспекі рамонт кандыцыянера трэба даручаць адпаведнай майстэрні.
Увага! Не выкрывайце сістэму цыркуляцыі холадагенту кандыцыянера. Трапленне ахладжаючага сродку на скуру выклікае абмаражэнне. Пры трапленні холадагенту на скуру неабходна адразу ж на працягу як мінімум 15 хвілін прамываць скуру лядоўні вадой. Хладагент не мае колеру, паху і цяжэй паветра. Пры ўцечцы холадагенту людзі, якія знаходзяцца ў раёне падлогі, на якім усталяваны аўтамабіль, або ў памяшканнях, размешчаных ніжэй месцы ўцечкі, могуць задыхнуцца.
Увага! Пры выкананні прац у салоне, датычных сістэмы кандыцыянавання паветра, будуць выконвацца працы, якія адносяцца да электрычнай сістэмы, то ў абавязковым парадку належыць адлучаць клему провада "масы" (-) ад адмоўнага полюса акумулятара. У якасці прац на электрычнай сістэме лічыцца пастое адлучэнне клемы ці правады.