În chiulasa cu cinci supape a motorului de 1,8 litri, pinionul (4) al arborelui cu came de evacuare își transmite viteza de rotație lanțului cu două rânduri (2) de pe pinionul (4) al arborelui cu came de admisie. Pentru a elimina zgomotul de la funcționarea lanțului, se folosește un întinzător hidraulic al lanțului (3).
O vedere a unei chiulasei cu cinci supape de jos: fotografia arată ce secțiune transversală mare a debitului poate fi creată prin deschiderea supapelor de evacuare (1) și de admisie (2).
Motor cu patru cilindri
Începutul motorului nostru cu patru cilindri datează din 1972, când Audi a pus bazele poziției sale actuale pe piață cu noul Audi 80. Profesioniștii au fost încântați nu numai de caroserie și șasiu, ci și de noul motor. Cele mai importante caracteristici de design ale sale sunt: un motor cu patru cilindri cu un arbore cu came deasupra capului și supape acționate de tachete cu plăci. Pompa de ulei și distribuitorul sunt antrenate de un arbore intermediar. Arborele cu came și arborele intermediar sunt antrenate de o curea dințată.
Mai rămâne puțin din motorul anterior, dar principalele caracteristici ale mecanismului manivelei rămân aceleași. S-au adus modificări fundamentale la chiulasa special pentru utilizarea la Audi A4: motorul de 1,6 litri a primit un așa-numit cap cu flux încrucișat pentru a îmbunătăți schimbul de gaze. Gazele proaspete intră din partea stângă a motorului, iar gazele de eșapament ies din partea dreaptă. În plus, noul motor de 1,6 litri a primit galerii de admisie foarte lungi pentru a asigura tracțiune maximă (cuplul maxim) în intervalul de turație inferioară.
Un obiectiv similar a fost urmărit în proiectarea capetelor cu cinci supape. Aici, datorită secțiunii transversale mai mari a debitului pe care o fac posibilă cinci supape, schimbul de gaz este, de asemenea, îmbunătățit pe o gamă largă de turații ale motorului.
Turbocompresorul de 1,8 T produce un cuplu puternic la cele mai mici turații. Este generată o putere care, în mod normal, ar fi de așteptat doar pentru clase de deplasare mult mai mari.
În ansamblu, toate motoarele cu patru cilindri oferă condițiile pentru o condus relaxantă, cu o livrare de putere extrem de convingătoare pe toată gama de turații. În același timp, consumul de combustibil rămâne plăcut scăzut datorită volumului mic de lucru.
Motor cu șase cilindri
Noul motor cu șase cilindri, dezvoltat în 1991 pentru a introduce cea mai recentă generație a Audi 100, este o unitate de putere foarte compactă și este ideală pentru instalația tipică Audi de-a lungul punții din față. Doi arbori cu came deasupra capului, antrenați de curele dințate, acţionează supapele prin tachete cu plăci. Galeria de admisie este situată în spațiul dintre chiulasele. Versiunea de 2,8 litri are o galerie de admisie variabilă care variază lungimea activă a orificiilor de admisie în funcție de intervalul de turație a motorului. Acest lucru asigură un cuplu optim al motorului în toate intervalele de viteză.
Pentru Audi A4, motorul cu șase cilindri a fost echipat cu un nou sistem de circulație a uleiului și un nou carter cu trei secțiuni. Sistemul de circulație a uleiului este proiectat astfel încât presiunea uleiului să fie reglată după filtrul de ulei și răcitorul de ulei.
Datorită acestui fapt, punctele de lubrifiere creează exact presiunea pe care o creează supapa de control.
[Articolul original este postat pe resursă: audimanual.ru]