Съдържание: Четирицилиндров двигател ↓ Шестцилиндров двигател ↓
В главата на цилиндъра с пет клапана на 1,8-литровия двигател зъбното колело (4) на изпускателния разпределителен вал предава скоростта си на въртене към двуредовата верига (2) на зъбното колело (4) на всмукателния разпределителен вал. За премахване на шума от работата на веригата се използва хидравличен обтегач на веригата (3).
Изглед на глава на цилиндър с пет клапана отдолу: снимката показва какво голямо напречно сечение на потока може да се създаде чрез отваряне на изпускателния (1) и всмукателния (2) клапан.
Четирицилиндров двигател
Началото на нашия четирицилиндров двигател датира от 1972 г., когато Audi положи основите на настоящата си пазарна позиция с новото Audi 80. Професионалистите бяха възхитени не само от каросерията и шасито, но и от новия двигател. Неговите най-важни конструктивни характеристики са: четирицилиндров двигател с горно разположен разпределителен вал и клапани, задействани от плочи. Маслената помпа и разпределителят се задвижват от междинен вал. Разпределителният вал и междинният вал се задвижват от зъбен ремък.
Малко остана от предишния двигател, но основните характеристики на коляновия механизъм остават същите. Направени са фундаментални промени в главата на цилиндъра специално за използване в Audi A4: 1,6-литровият двигател получи така наречената глава с кръстосан поток за подобряване на обмена на газ. Пресните газове влизат от лявата страна на двигателя, а изгорелите газове излизат от дясната страна. Освен това новият 1,6-литров двигател е получил много дълги всмукателни колектори, за да осигури максимално сцепление (максимален въртящ момент) в долния диапазон на оборотите.
Подобна цел беше преследвана при проектирането на глави с пет клапана. Тук, благодарение на по-голямото напречно сечение на потока, което позволяват петте клапана, обменът на газ също се подобрява в широк диапазон от обороти на двигателя.
Турбокомпресорът 1.8 T произвежда мощен въртящ момент при най-ниските обороти. Генерира се мощност, която обикновено се очаква само за много по-високи класове на изместване.
Като цяло, всички четирицилиндрови двигатели осигуряват условия за релаксиращо шофиране, с подаване на мощност, която е изключително убедителна в целия оборотен диапазон. В същото време разходът на гориво остава приятно нисък поради малкия работен обем.
Шестцилиндров двигател
Новият шестцилиндров двигател, разработен през 1991 г., за да представи най-новото поколение на Audi 100, е много компактен двигател и е идеално подходящ за типичното за Audi монтиране на предната ос. Два горно разположени разпределителни вала, задвижвани от зъбни ремъци, управляват клапаните чрез плочи. Всмукателният колектор е разположен в пространството между главите на цилиндрите. 2,8-литровият вариант разполага с променлив всмукателен колектор, който променя активната дължина на всмукателните отвори в зависимост от обхвата на оборотите на двигателя. Това осигурява оптимален въртящ момент на двигателя във всички диапазони на скоростта.
За Audi A4 шестцилиндровият двигател е оборудван с нова система за циркулация на маслото и нов, трисекционен картер. Системата за циркулация на маслото е проектирана по такъв начин, че налягането на маслото се регулира след масления филтър и масления охладител.
Благодарение на това точките на смазване създават точно такова налягане, което управляващият клапан създава.
Пълната версия е публикувана в ресурса audimanual.ru