Заповед за изпълнение
1. Огледайте двигателя отгоре надолу.
2. Леко омазнените участъци не са повод за притеснение - всички двигатели се "потят" малко от грес от време на време.
3. Но трябва да се проучи причината за появата на маслени петна под паркирана кола и очевидно омасляване.
4. Измийте двигателя със специален препарат и пароструйка.
5. След пробно шофиране от няколко километра проверете дали излиза масло.
Възможни места за течове
Тук сме изброили местата, където може да изтече масло в двигател на Audi:
- Гарнитури на колянов вал, разпределителен вал и междинен вал в четирицилиндров двигател. Тези области са покрити от капака на ангренажния ремък.
- Гарнитури на капака на цилиндровата глава.
- Гарнитура на цилиндровата глава.
- Превключвател за налягане на маслото.
- Уплътнение на масления филтър.
- Гарнитура на масления охладител (зад филтъра).
- Гарнитура на картера.
- Гарнитура зад коляновия вал (течове на масло от конектора на корпуса на двигателя и скоростната кутия).
Съвет: Можете да измиете двигателя си евтино в така наречените пароструйни автомивки на самообслужване. При силно замърсяване е препоръчително първо да напръскате двигателя със специален почистващ препарат и да изчакате малко да подейства. Задължително носете със себе си работно облекло!
Работи с нов двигател
През първите 1000 км плъзгащите се части на двигателя (бутала и цилиндри, плъзгащи лагери и валове) трябва да "свикнат" един с друг. Това трябва да се случи при ниски натоварвания, т.е. при ниски обороти. От това зависи бъдещата мощност и експлоатационен живот на двигателя. Ето защо:
1. Не давайте пълна газ; при автоматична скоростна кутия избягвайте пълна газ и пълно натискане на педала на газта. Максимални обороти: 4200 об/мин!
2. Повишавайте оборотите само когато двигателят е загрял и до определените 4200 об./мин; при студено време сменете по-рано.
3. При пробег от 1000 до 1500 км постепенно ускорете двигателя до максимална скорост или до максимално допустимите обороти.
Съвет: Казаното тук по отношение на нов двигател се отнася и за ремонтиран агрегат, който – от опит – реагира чувствително на неправилен стил на шофиране.