Парадак выканання
1. Агледзіце рухавік зверху данізу.
2. Злёгку замасленыя месцы не нагода для турботы – усе рухавікі час ад часу злёгку "пацеюць" змазкай.
3. А вось прычыну з'яўлення алейных плям пад запаркаванай машынай і відавочнага замаслівання варта вывучыць.
4. Прамыйце рухавік з дапамогай спецыяльнага мыйнага сродку і параструменным агрэгатам.
5. Пасля выпрабавальнай паездкі на адлегласць у некалькі кіламетраў праверце, ці выступае алей.
Магчымыя месцы ўцечкі
Тут мы пералічылі месцы, дзе можа выступаць алей у рухавіку Audi:
- Пракладкі коленвала, размеркавальнага вала і прамежкавага вала ў чатырохцыліндравым рухавіку. Гэтыя месцы зачыненыя вечкам зубчастага рамяня.
- Пракладкі крышкі галоўкі блока цыліндраў.
- Пракладка галоўкі блока цыліндраў.
- Перамыкач ціску алею.
- Пракладка алейнага фільтра.
- Пракладка на алейным радыятары (за фільтрам).
- Пракладка картэра.
- Пракладка за каленвалам (алей выступае ў раздыме рухавіка і карпусы скрынкі перадач).
Рада: На так званых мыйках з параструменнымі агрэгатамі для самаабслугоўвання можна нядорага памыць рухавік. Пры моцным забруджванні рэкамендуецца папярэдне апырскаць рухавік спецыяльным мыйным сродкам і пачакаць крыху, каб яно падзейнічала. Абавязкова вазьміце з сабой працоўнае адзенне!
Абкатка новага рухавіка
За першыя 1000 км слізгальныя дэталі рухавіка (поршні і цыліндры, падшыпнікі слізгацення і валы) павінны "прыцерціся" адзін да аднаго. Гэта павінна адбывацца пры невысокіх нагрузках, т. е. пры нізкай частаце абарачэнняў. Ад гэтага залежыць магутнасць рухавіка ў будучыні і тэрмін яго службы. Таму:
1. Не давайце поўны газ; пры аўтаматычнай скрынцы перадач пазбягайце становішчы поўнага газу і націскі да ўпора педалі акселератара. Максімальны лік абарачэнняў: 4200 у мін!
2. Паднімайце абарачэнні толькі пры прагрэтым рухавіку і да паказаных 4200 аб/мін; пры халодным надвор'і перамыкайцеся раней.
3. Пры прабегу ад 1000 да 1500 км паступова разганяйце рухавік да максімальнай хуткасці ці да максімальна дапушчальных абарачэнняў.
Савет: Тое, што тут было сказана ў дачыненні да новага рухавіка, таксама ставіцца да адрамантаванай сілавы ўстаноўцы, якая – па вопыту – адчувальна рэагуе на няправільны стыль кіравання.