Nalog za izvršenje
1. Pregledajte motor odozgo prema dolje.
2. Malo zauljena mjesta nisu razlog za brigu – svi motori se s vremena na vrijeme malo "znoje" mašću.
3. Ali treba proučiti razlog pojave mrlja od ulja ispod parkiranog automobila i očitog podmazivanja.
4. Operite motor posebnim deterdžentom i mlazom pare.
5. Nakon probne vožnje od nekoliko kilometara, provjerite izlazi li ulje.
Moguća mjesta curenja
Ovdje smo naveli mjesta gdje ulje može curiti u Audi motoru:
- Brtve radilice, bregastog vratila i međuvratila u četverocilindričnom motoru. Ta su područja pokrivena poklopcem razvodnog remena.
- Brtve poklopca glave cilindra.
- Brtva glave cilindra.
- Prekidač pritiska ulja.
- Brtva filtera ulja.
- Brtva hladnjaka ulja (iza filtera).
- Brtva kartera.
- Brtva iza koljenastog vratila (curi ulje iz konektora kućišta motora i mjenjača).
Savjet: motor možete oprati jeftino u takozvanim samoposlužnim parnim praonicama. U slučaju jačeg onečišćenja, preporuča se prvo poprskati motor posebnim sredstvom za čišćenje i malo pričekati da počne djelovati. Sa sobom obavezno ponesite radnu odjeću!
Radi u novom motoru
Tijekom prvih 1000 km klizni dijelovi motora (klipovi i cilindri, klizni ležajevi i vratila) moraju se "naviknuti" jedno na drugo. To bi se trebalo dogoditi pri niskim opterećenjima, tj. pri malom broju okretaja. O tome ovisi buduća snaga i životni vijek motora. Zato:
1. Ne dajte mu puni gas; s automatskim mjenjačem izbjegavajte puni gas i pritiskanje papučice gasa do kraja. Maksimalna brzina: 4200 okretaja u minuti!
2. Povećajte broj okretaja samo kada je motor topao i do navedenih 4200 okretaja u minuti; po hladnom vremenu, mijenjajte ranije.
3. Pri vožnji od 1000 do 1500 km postupno ubrzavajte motor do maksimalne brzine ili maksimalnog dopuštenog broja okretaja.
Savjet: Ono što je ovdje rečeno u vezi s novim motorom vrijedi i za obnovljeni agregat, koji – iz iskustva – osjetljivo reagira na pogrešan stil vožnje.
(Članak je kopiran s web stranice «audimanual»)