U glavi cilindra s pet ventila 1,8-litarskog motora, lančanik (4) ispušne bregaste osovine prenosi svoju brzinu vrtnje na dvoredni lanac (2) na lančaniku (4) usisne bregaste osovine. Za uklanjanje buke od rada lanca koristi se hidraulički zatezač lanca (3).
Pogled na glavu motora s pet ventila odozdo: fotografija pokazuje kakav se veliki presjek protoka može stvoriti otvaranjem ispušnih (1) i usisnih (2) ventila.
Četverocilindrični motor
Početak našeg četverocilindričnog motora datira iz 1972. godine, kada je Audi postavio temelje za svoju trenutnu tržišnu poziciju s novim Audijem 80. Profesionalci su bili oduševljeni ne samo karoserijom i šasijom, već i novim motorom. Njegove najvažnije značajke dizajna su: četverocilindrični motor s bregastom osovinom iznad glave i ventilima koji se pokreću pomoću podizača s pločama. Pumpa ulja i razdjelnik pogonjeni su međuosovinom. Bregasto vratilo i međuosovino pogonjeni su zupčastim remenom.
Malo je ostalo od prethodnog motora, ali glavne značajke pogonskog mehanizma ostaju iste. Učinjene su temeljne promjene na glavi cilindra posebno za upotrebu u Audiju A4: 1,6-litreni motor dobio je takozvanu glavu s križnim protokom radi poboljšanja izmjene plinova. Svježi plinovi ulaze s lijeve strane motora, a ispušni izlaze s desne strane. Dodatno, novi 1,6-litreni motor dobio je vrlo dugačke usisne grane kako bi se osigurala maksimalna trakcija (maksimalni okretni moment) u donjem području okretaja.
Sličan cilj slijedio je u dizajnu glava s pet ventila. Ovdje je, zahvaljujući većem presjeku protoka koji omogućava pet ventila, poboljšana izmjena plinova u širokom rasponu brzina motora.
Turbopunjač od 1,8 T proizvodi snažan okretni moment pri najnižim okretajima. Generira se snaga koja bi se inače očekivala samo za mnogo veće klase zapremnine.
Sveukupno, svi četverocilindrični motori pružaju uvjete za opuštajuću vožnju, uz izuzetno uvjerljivu isporuku snage u cijelom rasponu okretaja. Istovremeno, potrošnja goriva ostaje ugodno niska zbog male radne zapremine.
Motor sa šest cilindara
Novi motor sa šest cilindara, razvijen 1991. za uvođenje najnovije generacije Audija 100, vrlo je kompaktna pogonska jedinica i idealno je prilagođena tipičnoj Audi ugradnji duž prednje osovine. Dvije gornje bregaste osovine, pokretane zupčastim remenom, pokreću ventile preko pločastih podizača. Usisna grana nalazi se u prostoru između glava motora. Verzija od 2,8 litara ima varijabilni usisni razvodnik koji mijenja aktivnu duljinu usisnih otvora ovisno o rasponu broja okretaja motora. To osigurava optimalan okretni moment motora u svim rasponima brzina.
Za Audi A4, šestocilindrični motor je opremljen novim sustavom cirkulacije ulja i novim, trodijelnim kućištem radilice. Sustav cirkulacije ulja konstruiran je na način da se tlak ulja regulira nakon filtera ulja i hladnjaka ulja.
Zahvaljujući tome, točke podmazivanja stvaraju točno onakav pritisak koji stvara regulacijski ventil.
[Ova publikacija je posuđena s resursa: AUDIMANUAL.ru]