Tartalomjegyzék: Négyhengeres motor ↓ Hathengeres motor ↓
Az 1,8 literes motor ötszelepes hengerfejében a kipufogó vezérműtengely lánckereke (4) továbbítja forgási sebességét a szívó vezérműtengely lánckerekén (4) lévő kétsoros láncnak (2). A lánc működéséből származó zaj kiküszöbölésére hidraulikus láncfeszítőt (3) használnak.
Egy ötszelepes hengerfej képe alulról: a fényképen látható, hogy a kipufogó (1) és a szívó (2) szelepek kinyitásával milyen nagy keresztmetszetű áramlás hozható létre.
Négyhengeres motor
Négyhengeres motorunk kezdete 1972-re nyúlik vissza, amikor az Audi az új Audi 80-zal alapozta meg jelenlegi piaci pozícióját. A szakembereket nemcsak a karosszéria és a futómű, hanem az új motor is elragadtatta. Legfontosabb konstrukciós jellemzői: négyhengeres motor felső vezérműtengellyel, szelepek, melyeket szelepemelők működtetnek. Az olajszivattyút és az elosztót egy közbenső tengely hajtja. A vezérműtengelyt és a közbenső tengelyt fogasszíj hajtja.
Kevés maradt az előző motorból, de a forgattyús mechanizmus fő jellemzői ugyanazok maradnak. Alapvető változtatások történtek a kifejezetten az Audi A4-ben való használatra szánt hengerfejen: az 1,6 literes motor úgynevezett keresztáramfejet kapott a gázcsere javítása érdekében. A friss gázok a motor bal oldaláról, a kipufogógázok pedig a jobb oldalról lépnek be. Ezenkívül az új 1,6 literes motor nagyon hosszú szívócsonkot kapott a maximális tapadás érdekében (maximális nyomaték) az alsó fordulatszám tartományban.
Hasonló célt követtek az ötszelepes fejek tervezésénél is. Itt az öt szelep által lehetővé tett nagyobb átfolyási keresztmetszetnek köszönhetően a gázcsere is javult a motorfordulatszámok széles tartományában.
Az 1,8 T-s turbófeltöltő erőteljes nyomatékot produkál a legalacsonyabb fordulatszámon. Olyan teljesítményt állítanak elő, amely általában csak sokkal magasabb kiszorítási osztályoknál várható.
Összességében az összes négyhengeres motor biztosítja a pihentető vezetés feltételeit, a teljes fordulatszám-tartományban rendkívül meggyőző erőleadás mellett. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás kellemesen alacsony marad a kis munkatérfogat miatt.
Hathengeres motor
Az új hathengeres motor, amelyet 1991-ben fejlesztettek ki az Audi 100 legújabb generációjának bemutatására, egy nagyon kompakt erőforrás, és ideális az Audi első tengely mentén történő beépítéséhez. Két felső vezérműtengely, amelyeket fogasszíj hajt meg, a szelepeket lemezes szelepemelőkkel működteti. A szívócső a hengerfejek közötti térben található. A 2,8 literes változat változtatható szívócsonkkal rendelkezik, amely a motor fordulatszám-tartományától függően változtatja a szívónyílások aktív hosszát. Ez biztosítja az optimális motornyomatékot minden fordulatszám-tartományban.
Az Audi A4-nél a hathengeres motort új olajkeringető rendszerrel és új, háromrészes forgattyúházzal szerelték fel. Az olajkeringtető rendszert úgy alakították ki, hogy az olajnyomást az olajszűrő és az olajhűtő után szabályozzák.
Ennek köszönhetően a kenési pontok pontosan azt a nyomást hozzák létre, amelyet a vezérlőszelep hoz létre.