Електромеханичен кормилен механизъм 1. Скоба. Сменяйте при всяко изваждане. За затягане на затягащата скоба използвайте затягащите клещи "VAG 1682 A". Отварянето и огъването на новата скоба е забранено; 2. Напречна тяга. 100 Нм. Смажете съединението с грес за кормилната уредба; 3. Електромеханичен кормилен механизъм. Смажете рейката с грес за кормилната уредба. Трябва да се отбележи, че отдясно и отляво се използват различни видове смазка; 4. Накрайник на кормилната щанга. Проверете правилното прилягане и липсата на повреди по багажника; 5. Ядка. 80 Нм. Когато разхлабвате или затягате, дръжте края на напречната щанга, за да не се завърти; 6. Пружинна скоба. Сменяйте при всяко изваждане. Монтиране на затягаща скоба; 7. Вълнообразно покритие. Проверете за повреди. Сменяйте при всяко изваждане. Преди да монтирате гофрираното гнездо на багажника, нанесете последователна грес за кормилната уредба равномерно около вътрешния периметър. Преди да монтирате гофрираното гнездо на багажника на корпуса на кормилния механизъм, проверете за течове, ако комплектът уплътнения на корпуса на кормилния механизъм е повреден, кормилният механизъм трябва да бъде сменен. При регулиране на центровката на колелата не се допуска усукване. Осигурете правилна инсталация; 8. Скоба. Сменяйте при всяко изваждане. За затягане на затягащата скоба използвайте затягащите клещи "VAG 1682 A"; 9. Напречна тяга. 100 Нм. Смажете съединението с грес за кормилната уредба; 10. Накрайник на кормилна щанга. Проверете правилното прилягане и липсата на повреди по багажника; 11. Контрагайка. 80 Нм. Когато разхлабвате или затягате, дръжте края на напречната щанга, за да не се завърти; 12. Пружинна скоба. Сменяйте при всяко изваждане. Монтиране на затягаща скоба; 13. Вълнообразно покритие. Проверете за повреди. Сменяйте при всяко изваждане. Преди да монтирате седалките с маншони, нанесете последователна грес за кормилната уредба равномерно около вътрешния периметър. Преди да монтирате гофрираното гнездо на багажника на корпуса на кормилния механизъм, проверете за течове, ако комплектът уплътнения на корпуса на кормилния механизъм е повреден, кормилният механизъм трябва да бъде сменен. При регулиране на центровката на колелата не се допуска усукване. Осигурете правилна инсталация
Индикация. Сменете самозаключващите се гайки и винтове. Заваряване и изправяне на части от кормилния механизъм не са разрешени. За смазване на зъбчатата релса (от страната на предавката) или жлебове за топки (от страната на двигателя) използвайте само постоянна грес за кормилната уредба. Трябва да се отбележи, че отдясно и отляво се използват различни видове смазка. Напрежението на затягащите скоби "1 и 8" се получава чрез различни моменти на затягане.
Контролен размер на края на кормилната щанга
Поставете стоманена линийка "2" на края на кормилната щанга и я натиснете до ръба "стрелка" в края на края на кормилната щанга "1", докато спре. Ако контролният размер "a" = по-малък от 188 mm, накрайникът на напречната щанга трябва да се смени.
Затегнете скобата: Монтирайте клещите -VAG 1682 A-1- както е показано на фигурата.
В същото време се уверете, че челюстите на клещите прилягат плътно към ъглите на "стрелката" на скобата. Затегнете скобата, като завъртите водещия винт с динамометричен ключ "2" (не накланяйте клещите).
Използвайте динамометричен ключ с обхват на регулиране от 5...50 Nm (напр "V.A.G 1331"). Следете лекотата на движение на резбите на водещите винтове на клещите "VAG 1682 A" "1". Нанесете MoS2 грес, ако е необходимо. Ако въртенето е трудно, например поради замърсяване на резбата, необходимата сила на затягане не се постига при определения момент на затягане.