Електромеханичен кормилен механизъм 1. Скоба. Сменяйте при всяко изваждане. За затягане на затягащата скоба използвайте затягащи клещи -VAG 1682 A-. Отварянето или огъването на новата скоба е забранено; 2. Напречна тяга. 100 Нм. Смажете съединението с кормилна грес; 3. Електромеханичен кормилен механизъм. Смажете рейката с кормилна грес. Моля, обърнете внимание, че отдясно и отляво се използват различни видове смазка; 4. Накрайник на кормилната щанга. Проверете дали багажникът е поставен правилно и не е повреден; 5. Ядка. 80 Нм. Когато разхлабвате или затягате, пазете края на напречната щанга от завъртане; 6. Пружинна скоба. Сменяйте при всяко изваждане. Монтаж на затягащата скоба; 7. Вълнообразно покритие. Проверете за повреди. Сменяйте при всяко изваждане. Преди да монтирате гнездото на гофрирания капак вътре, нанесете равномерно грес за кормилното управление около периметъра. Преди да монтирате гнездото на гофрирания багажник върху корпуса на кормилния механизъм, проверете херметичността; ако комплектът уплътнения на корпуса на кормилния механизъм е повреден, кормилният механизъм трябва да се смени. При инсталиране на подравняване на колелата не е разрешено усукване. Осигурете правилен монтаж; 8. Скоба. Сменяйте при всяко изваждане. За затягане на затягащата скоба използвайте затягащи клещи -VAG 1682 A-; 9. Напречна тяга. 100 Нм. Смажете съединението с кормилна грес; 10. Накрайник на кормилна щанга. Проверете дали багажникът е поставен правилно и не е повреден; 11. Контрагайка. 80 Нм. Когато разхлабвате или затягате, пазете края на напречната щанга от завъртане; 12. Пружинна скоба. Сменяйте при всяко изваждане. Монтаж на затягащата скоба; 13. Вълнообразно покритие. Проверете за повреди. Сменяйте при всяко изваждане. Преди да монтирате гнездата на маншона вътре, нанесете равномерно грес за кормилното управление около периметъра. Преди да монтирате гнездото на гофрирания багажник върху корпуса на кормилния механизъм, проверете херметичността; ако комплектът уплътнения на корпуса на кормилния механизъм е повреден, кормилният механизъм трябва да се смени. При инсталиране на подравняване на колелата не е разрешено усукване. Осигурете правилна инсталация
Забележка. Сменете самозаключващите се гайки и винтове. Не се допускат заваръчни и изправящи работи по частите на кормилния механизъм. За смазване на зъбната рейка (от страната на предавката) или жлебове за топки (от страната на двигателя) Използвайте само грес за управление. Моля, обърнете внимание, че отдясно и отляво се използват различни видове смазка. Затягащите скоби -1 и 8- се опъват с различни моменти на затягане.
Референтен размер на края на напречната щанга
Поставете стоманена линийка -2- върху края на напречната щанга и я натиснете докрай до ръба -стрелка- в края на края на напречната щанга -1 - докато спре. Ако референтният размер -a- = по-малък от 188 mm, свързващият прът с края трябва да се смени.
Затегнете скобата: Монтирайте клещи -VAG 1682 A—1 - както е показано на фигурата.
Когато правите това, уверете се, че челюстите на клещите прилягат плътно към ъглите -стрелки- на скобата. Компресирайте скобата, като завъртите водещия винт с динамометричен ключ -2- (Не въртете клещите).
Използвайте динамометричен ключ с обхват на настройка от 5...50 Nm (например -VAG 1331 -). Уверете се, че резбите на водещите винтове на клещите -VAG 1682 A- -1- се движат гладко. Ако е необходимо, нанесете смазка MoS2. Ако въртенето е трудно, например поради замърсяване на резбата, необходимата сила на затягане на скобата не се постига при определения момент на затягане.
Коментари на посетители