Кормилната рейка се монтира и демонтира заедно с кормилната щанга.
I 1. Подрамка; 2. Напречна скоба; 3. Кормилен междинен вал; 4. Болт. 30 Nm + завъртане на 90°. Сменяйте при всяко изваждане. Отворът на болта с резба трябва винаги да се почиства (например с кран); 5. Ядка. Сменяйте всеки път при отстраняване; 6. Печат пръстен. Сменяйте всеки път при отстраняване; 7. Обратна линия. Поставете напълно връщащата линия по време на монтажа; 8. Болт. 80 Nm + завъртане на 180°. Сменяйте всеки път при отстраняване; 9. Кормилен механизъм с хидроусилвател и кормилни щанги; 10. Напречна тяга; 11. Накрайник на кормилна щанга. Различни дизайни с шарнирен щифт с дълга или къса резба. Когато сменяте, уверете се, че резбата на края на напречната щанга е достатъчно дълга (Трябва да останат достатъчно свободни нишки, прибл. 5 мм). В противен случай е необходимо да монтирате накрайник с по-дълга резба върху щифта на пантата, съвпадащ; 12. Болт. 20 Nm; 13. Напорен тръбопровод. Поставете напълно напорния тръбопровод по време на монтажа; 14. Гумена възглавница. 6 Nm; 15. Съединителна гайка. 40 Nm; 16. Ядка. 6 Nm; 17. Ядка. Различни дизайни. Вземете под внимание характеристиките на гайките с различни конструкции и изискванията за моменти на затягане. Сменяйте всеки път при отстраняване; 18. Корпус на лагера на колелото
Варианти на гайки за закрепване на накрайника на кормилната щанга
- Шестоъгълна гайка с втулка -A-. Момент на затягане: 20 Nm + +90°
- Дванадесет гайка - комбинирана гайка -B-. Момент на затягане: 100 Nm
- Шестоъгълник - комбинирана гайка -C-. Момент на затягане: 110 Nm
Коментари на посетители