Dacă este necesar, scurtați "mai lung" capatul tijei de legatura (înșurubați mai adânc în tirant). Curățați mecanismul de servodirecție și subcadru din zona burdufului. Când înlocuiți tirantul, aveți grijă să nu pătrundă murdăria în mecanismul servodirecției sau în burduf. Deschideți și îndepărtați clema cu arc -3- folosind un clește pentru cleme pentru furtun -VAG 1921-. Scoateți clema de prindere -1- și scoateți burduful -2- spre exterior de la mecanismul servodirecției.
Deșurubați piulița -1- de la capătul tijei de legătură -2- până când este la nivel de filetul știftului. Când slăbiți, dacă este necesar, împiedicați-l să se întoarcă.
Pentru a proteja filetul, lăsați piulița de pe știft înșurubată câteva ture: Apăsați capătul tijei din carcasa rulmentului roții folosind un extractor de articulație sferică -T40010 A-. Apoi deșurubați piulița.
Asigurați-vă că ambele brațe ale manetei de tragere sunt paralele între ele în momentul aplicării forței maxime, dacă este necesar, corectați poziția. Deșurubați tija de direcție. În același timp, țineți tija pistonului mecanismului de servodirecție cu o cheie -1 -. 2 -Cheie - insert -VAG 1923-.
Instalare
Instalați în ordine inversă. În acest caz, trebuie să țineți cont de puncte. Înșurubați tirantul folosind o cheie, introduceți -VAG 1923- -2-. În același timp, țineți tija pistonului mecanismului de servodirecție cu o cheie -1-. Înlocuiți clema cu arc -3- și clema -1-.
Montarea clemei de prindere: Respectați dimensiunea -A- max. 5,7 mm. Dimensiunea -A- nu trebuie să depășească 5,7 mm, altfel vor apărea probleme de etanșeitate.
Montați o nouă clemă de prindere și strângeți-o cu un clește pentru mecanismul de direcție -VAS 6199-. Rotiți în prealabil tija, astfel încât știftul capătului tijei să fie în poziția de instalare. Montați tirantul în carcasa rulmentului roții până când se oprește. Montați roata și strângeți șuruburile de montare. Este necesar să reglați unghiurile de aliniere a roților.
Comentariile vizitatorilor