Pompa łopatkowa, przewody hydrauliczne, zbiornik wyrównawczy, pojazd z silnikiem wysokoprężnym 6-cylindrowym (Audi Q5-8R)

Spis treści: Samochód z silnikiem 6-cylindrowym.… ↓ Pozycja montażowa zacisku zaciskowego ↓ Samochód z silnikiem 6-cylindrowym.… ↓ Demontaż pompy łopatkowej, pojazdy z… ↓ Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓

Wskazanie. Naprawa pompy łopatkowej nie jest objęta zakresem usług. W przypadku reklamacji przyczynę należy ustalić poprzez przeprowadzenie próby ciśnieniowej i próby szczelności. W przypadku uszkodzenia należy wymienić pompę łopatkową. Jeżeli w zbiorniku nie ma płynu roboczego, należy sprawdzić szczelność układu kierowniczego. Jeśli nie ma żadnych luzów w pobliżu połączeń głównych przewodów, należy najpierw sprawdzić szczelność przewodów/połączeń, w razie potrzeby dokręcić je i wytrzeć do sucha. Pompa łopatkowa dostarczana jest pusta. Dlatego przed montażem należy napełnić pompę płynem hydraulicznym i przekręcić ją ręcznie. W przeciwnym razie podczas pracy pompy może wystąpić hałas lub może dojść do uszkodzenia pompy łopatkowej.

Samochód z silnikiem 6-cylindrowym. silnik diesla, pojazdy z instalacją dynamicznego układu kierowniczego

I 1. Bandaż; 2. Zbiornik wyrównawczy. Weź pod uwagę miejsce instalacji; 3. Nasadka blokująca z sondą pomiarową; 4/5/10. Śruba. 9 Nm; 6. Zacisk sprężynowy. Zdejmij i zamontuj za pomocą szczypiec do zacisków wężowych "V.A.G 1921"; 7. Wąż powrotny od chłodnicy płynu hydraulicznego do zbiornika. W punktach połączeń nie powinny znajdować się żadne ślady oleju lub smaru. W razie potrzeby oczyścić. Zwróć uwagę na miejsce montażu na zbiorniku. Zwróć uwagę na pozycję montażu chłodnicy oleju hydraulicznego; 8. Zacisk; 9. Zacisk. Ściśnij szczypcami zaciskowymi "V.A.G 1275". Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy urządzenie jest prawidłowo zamocowane. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 11. Pieczęć. pierścień. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 12. Przewód powrotny od układu wspomagania kierownicy do chłodnicy płynu hydraulicznego. W punktach połączeń nie powinny znajdować się żadne ślady oleju lub smaru. W razie potrzeby należy go wyczyścić. Podczas instalacji włóż przewód powrotny do końca; 13. Chłodnica oleju hydraulicznego powinna być wolna od oleju i smaru w punktach połączeń; w razie potrzeby należy ją wyczyścić. Mocowany do kondensatora za pomocą zacisku; 14. Wspomaganie kierownicy; 15. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Podczas instalacji wsuń przewód ciśnieniowy do końca; 16. Poduszka gumowa. 6 Nm; 17. Orzech. 6 Nm; 18. Śruba. 20 Nm; 19. Nakrętka kołpakowa. 40 Nm; 20. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Podczas instalacji należy całkowicie wsunąć przewód ciśnieniowy. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażu: kąt między przyłączem głównego przewodu a osią pompy łopatkowej wynosi ok. 88°; 21. Przewód powrotny od układu wspomagania kierownicy do chłodnicy płynu hydraulicznego. W punktach połączeń nie powinny znajdować się żadne ślady oleju lub smaru. W razie potrzeby należy go wyczyścić. Podczas instalacji należy całkowicie wsunąć przewód ciśnieniowy. Zwróć uwagę na pozycję montażu chłodnicy oleju hydraulicznego; 22. Orzech. 9 Nm; 23. Śruba. 23 Nm; 24. Pompa łopatkowa. Przed montażem należy napełnić olejem hydraulicznym; 25. Śruba. 23 Nm. 20 Nm, ten moment dokręcania obowiązuje wyłącznie w przypadku użycia klucza do regulacji drzwi "3320". Do poluzowania i dokręcenia należy użyć klucza do regulacji drzwi "3320" i odpowiedniego bitu "3320/2"; 26. Wąż ssący. W punktach połączeń nie powinny znajdować się żadne ślady oleju lub smaru; w razie konieczności należy je wyczyścić. Zwróć uwagę na miejsce montażu na zbiorniku. Zwróć uwagę na pozycję montażu pompy łopatkowej

Pozycja montażowa zacisku zaciskowego

Dokręć zacisk całkowicie za pomocą szczypiec "V.A.G 1275". W tym przypadku należy zwrócić uwagę, aby wymiar "A" nie przekraczał 1 mm; w razie konieczności należy dokręcić zacisk szczypcami "V.A.G 1275".

Samochód z silnikiem 6-cylindrowym. silnik diesla, pojazdy bez instalacji dynamicznego układu kierowniczego 1. Bandaż; 2. Zbiornik wyrównawczy. Weź pod uwagę miejsce instalacji; 3. Nasadka blokująca z sondą pomiarową; 4/5/8/14. Śruba. 9 Nm; 6. Zacisk sprężynowy. Zdejmij i zamontuj za pomocą szczypiec do zacisków wężowych "V.A.G 1921"; 7. Element łączący wspornik silnika; 9. Uchwyt montażowy; 10. Orzech. 9 Nm; 11. Pieczęć. pierścień. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 12. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Podczas instalacji wsuń przewód ciśnieniowy do końca; 13. Zacisk; 15. Wąż powrotny od chłodnicy płynu hydraulicznego do zbiornika nie powinien mieć śladów oleju lub smaru w punktach połączeń, w razie potrzeby oczyścić. Zwróć uwagę na miejsce montażu na zbiorniku. Zwróć uwagę na pozycję montażu chłodnicy oleju hydraulicznego; 16. Zacisk. Ściśnij szczypcami zaciskowymi "V.A.G 1275". Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy urządzenie jest prawidłowo zamocowane. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 17. Przewód powrotny od układu wspomagania kierownicy do zbiornika, w punktach połączeń nie powinien mieć śladów oleju lub smaru, w razie potrzeby oczyścić. Podczas instalacji włóż przewód powrotny do końca; 18. Wspomaganie kierownicy; 19. Pieczęć. pierścień. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 20. Śruba. 20 Nm; 21. Poduszka gumowa. 9 Nm; 22. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Podczas instalacji wsuń przewód ciśnieniowy do końca; 23. Nakrętka kołpakowa. 40 Nm. Pozycja montażu przyłącza linii głównej; 24. Orzech. 6 Nm; 25. Śruba. 23 Nm; 26. Pompa łopatkowa. Przed montażem należy napełnić olejem hydraulicznym; 27. Śruba. 23 Nm. 20 Nm, ten moment dokręcania obowiązuje wyłącznie w przypadku użycia klucza do regulacji drzwi "3320". Do poluzowania i dokręcenia należy użyć klucza do regulacji drzwi "3320" i odpowiedniego bitu "3320/2"; 28. Zacisk. Ściśnij szczypcami zaciskowymi "V.A.G 1275". Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy urządzenie jest prawidłowo zamocowane. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 29. Wąż ssący. W punktach połączeń nie powinny znajdować się żadne ślady oleju lub smaru; w razie konieczności należy je wyczyścić. Zwróć uwagę na miejsce montażu na zbiorniku. Zwróć uwagę na pozycję montażu pompy łopatkowej

Samochód z silnikiem 6-cylindrowym. silnik wysokoprężny, pojazdy z dynamicznym układem kierowniczym i bez niego, rury i węże

Części i zespoły, elementy mocujące do rurociągów i węży

1. Uchwyt zbiornika na nadwoziu
2. Zbiornik w uchwycie
3. Śruba wspornika
4. Chłodnica płynu hydraulicznego do skraplacza
5. Pompa łopatkowa w uchwycie
6. Główny przewód ciśnieniowy na poprzeczce noszy
7. Pozycja montażu przyłącza przewodu ciśnieniowego
8. Przewód ciśnieniowy na wsporniku silnika
9. Przewód powrotny na ramie pomocniczej
10. Uchwyty przewodów powrotnych na ramie pomocniczej i elemencie bocznym

Uchwyt zbiornika na nadwoziu

Uchwyt "1" mocujemy do nadwozia za pomocą śrub "2". Zabezpiecz zbiornik "4" śrubą "3" do wspornika "2".

Zbiornik w uchwycie

Zamontuj zbiornik występem "1" w wyżłobieniu na uchwycie "2".

Wspornik autostrady na elemencie bocznym

Na lewym elemencie bocznym zamocuj przewód powrotny "1" za pomocą przewodu ciśnieniowego "2". Zamocuj wąż powrotny "5" za pomocą zacisku "4" do przewodu powrotnego. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę miejsce montażu "strzałki".

Chłodnica płynu hydraulicznego do skraplacza

Zamontuj chłodnicę płynu hydraulicznego "1" na wspornikach "2", a następnie zamocuj ją za pomocą elementów mocujących "3".

Główny przewód ciśnieniowy na poprzeczce noszy

Przykręć przewód ciśnieniowy za pomocą nakrętki "3" i gumowej podpórki "4" do połączenia poprzecznego rozpórek. Przy dokręcaniu połączenia przewodu głównego należy uwzględnić pozycję montażu przewodu głównego. Znaczniki "1" i "2" muszą znajdować się naprzeciw siebie.

Przewód ciśnieniowy na wsporniku silnika

Ułożyć przewód ciśnieniowy "4" pomiędzy elementem łączącym "2" a wspornikiem silnika "3". Przykręć uchwyt montażowy "5" z nakrętką "6" na gwintowany trzpień "1".

Uchwyt przewodu powrotnego na ramie pomocniczej

Zabezpiecz przewód powrotny uchwytem "1" z przodu po lewej stronie na ramie pomocniczej "2".

Przewody ciśnieniowe i powrotne do ramy pomocniczej

Zabezpiecz przewód powrotny "4" uchwytem "2" i przykręć "1" do ramy pomocniczej "3".

Przewody płynu hydraulicznego chłodnicy do ramy chłodnicy

Umieścić linie "5" i "6" za pomocą zacisków "1" (2 szt.) na wypustkach "2" (2 szt.)

Demontaż pompy łopatkowej, pojazdy z silnikiem 6-cylindrowym. silnik diesla, pojazd z dynamicznym układem kierowniczym

Wymień uszczelkę. pierścienie. Nie wolno ponownie używać spuszczonego oleju hydraulicznego. Stosować wyłącznie olej hydrauliczny.

I 1. Posiadacz; 2. Tuleja. Aby zamontować pompę łopatkową, należy lekko przesunąć tuleję do tyłu; 3. Śruba. 23 Nm. 20 Nm, ten moment dokręcania obowiązuje wyłącznie w przypadku użycia klucza do regulacji drzwi "3320". Do poluzowania i dokręcenia należy użyć klucza do regulacji drzwi "3320" i odpowiedniego bitu "3320/2"; 4. Śruba; 5. Wąż ssący. Oznaczenie "P" w postaci strzałki na wężu ssącym musi być wyrównane ze szwem profilowanym w kształcie strzałki na pompie łopatkowej; 6. Zacisk. Ściśnij szczypcami zaciskowymi "V.A.G 1275". Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 7. Nakrętka kołpakowa. 38 Nm; 8. Pieczęć. pierścień. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 9. Przewód ciśnieniowy główny. Podczas instalacji należy całkowicie wsunąć przewód ciśnieniowy. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażu: kąt między przyłączem głównego przewodu a osią pompy łopatkowej wynosi ok. 88°. W zależności od opcji jest dodatkowo mocowany do kompresora; 10. Śruba. 23 Nm; 11. Koło pasowe; 12. Pompa łopatkowa. Przed montażem należy napełnić układ hydrauliczny olejem i odpowietrzyć układ kierowniczy. Sprawdź poziom płynu roboczego w układzie hydraulicznym. Sprawdzenie szczelności układu kierowniczego; 13. Śruba. 23 Nm

Wyjmowanie

Naprawa pompy łopatkowej nie jest objęta zakresem usług. W przypadku reklamacji przyczynę należy ustalić poprzez przeprowadzenie próby ciśnieniowej i próby szczelności. W przypadku uszkodzenia należy wymienić pompę łopatkową. Jeżeli w zbiorniku nie ma płynu roboczego, należy sprawdzić szczelność układu kierowniczego. Jeśli nie ma żadnych luzów w pobliżu połączeń głównych przewodów, należy najpierw sprawdzić szczelność przewodów głównych/połączeń głównych przewodów, w razie potrzeby dokręcić i wytrzeć do sucha. Pompa łopatkowa dostarczana jest pusta. Dlatego przed montażem należy napełnić pompę płynem hydraulicznym i przekręcić ją ręcznie. W przeciwnym razie podczas pracy pompy może wystąpić hałas lub może dojść do uszkodzenia pompy łopatkowej. Umieść samochód na podnośniku. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika przy użyciu urządzenia do zbierania i wypompowywania zużytego oleju. Ostrożnie zdejmij pokrywę silnika z każdego z 4 sworzni "strzałkowych", jeden po drugim.

Zacisnąć wąż ssący "1" i wąż powrotny "2" za pomocą opasek zaciskowych do 25 mm "3094".

Nie mocuj opasek zaciskowych dopóki? 25mm "3094" na wężu powrotnym "2" obok zaworu zwrotnego. W przeciwnym razie zawór zwrotny może ulec uszkodzeniu. Zawór zwrotny znajduje się w wężu powrotnym "2" pomiędzy zaciskami "strzałki".

Usuń izolację akustyczną. Spuść płyn chłodzący.

Jeżeli to możliwe, poluzuj zacisk "1" na lewym elemencie nośnym i zdejmij wąż płynu chłodzącego "2".

Zdejmij górną część kolektora dolotowego "1". W tym celu należy odłączyć wąż kanału powietrznego "4", oczko "3", zacisk "7" i wąż płynu chłodzącego. Usuń rozszerzenie. zbiornik płynu chłodzącego "2".

Przymocuj wąż kanału powietrznego "1" za pomocą przewodu "2" do hamulca. autostrada "3".

Przed zdjęciem paska wielorowkowego należy oznaczyć kierunek obrotów. Zmiana kierunku obrotu zużytego paska może doprowadzić do jego zniszczenia. Podczas montażu paska wielorowkowego należy upewnić się, że jest on prawidłowo ułożony na kołach pasowych.

Przed zdjęciem paska wielorowkowego należy oznaczyć kierunek obrotów. Zmiana kierunku obrotu…

Obróć napinacz, aby poluzować napięcie paska wielorowkowego w kierunku wskazanym strzałką. W tym celu należy zastosować adapter "T40087". Zdjąć pasek wielorowkowy wyłącznie z koła pasowego pompy łopatkowej.

Zaznacz położenie koła pasowego względem piasty. W tym celu należy wykonać oznaczenie w formie "strzałki".

Podczas wymiany pompy łopatkowej należy przenieść oznaczenia na piaście starej pompy na nową. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca podczas montażu nie jest możliwe określenie położenia otworów koła pasowego względem otworów w piaście.

Najpierw należy po prostu poluzować śruby "strzałki" koła pasowego. W razie konieczności należy w tym celu zastosować podporę oporową "T10172" z adapterem "T10172/5-1". Odkręć luźne śruby i zdejmij koło pasowe z pompy łopatkowej. Podstaw tackę pod pompę łopatkową.

Wytnij segregator "4".

Na zdjęciu widać zdemontowaną pompę łopatkową. Podłożyć szmatkę pod pompę łopatkową i przewód ciśnieniowy.

Jeżeli przewód ciśnieniowy "C" jest dodatkowo zabezpieczony wspornikiem na sprężarce klimatyzatora, należy odkręcić śrubę mocującą sprężarkę od przodu, od góry.

Odkręć nakrętkę łączącą "1" i odłącz przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej. Zamknij połączenia pompy łopatkowej i przewodów czystymi korkami. Odkręć śruby "1" i "3" i wyjmij pompę łopatkową. Aby zamontować pompę łopatkową konieczne jest nieznaczne przesunięcie tulei "2" śruby 3- w uchwycie.

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy podjąć następujące kroki: wymienić uszczelki i tuleje uszczelniające. pierścienie. Przed zamontowaniem nowej pompy łopatkowej należy napełnić stronę ssącą olejem hydraulicznym i obrócić ją ręcznie, aby wycisnąć olej stroną tłoczną. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży nowymi zaciskami.

Należy zwrócić uwagę na rozmiar montażowy zacisku. Rozmiar "a" powinien wynosić 4 mm.

Przed zamontowaniem pompy łopatkowej należy podłączyć wąż ssący "1" i ustawić oznaczenie "P" "3" w jednej linii ze oznaczeniem "5" na pompie łopatkowej. Zabezpiecz wąż ssący "1" nowym zaciskiem "2". Przymocuj wiązkę przewodów do oprawy za pomocą nowej opaski kablowej "4".

Zaciskanie obejmy zaciskowej "2" za pomocą opasek zaciskowych węża nie jest możliwe w przypadku zamontowania pompy łopatkowej ze względu na brak miejsca. Obróć piastę ręcznie, aż olej zacznie wypływać po stronie tłocznej. Włóż pompę łopatkową do uchwytu. Rękaw "2" jest lekko przesunięty do tyłu. Najpierw dokręć przednie śruby "1". Następnie dokręć tylną śrubę "3". Dokręcić śruby "1" i "3". Wciśnij przewód ciśnieniowy do pompy łopatkowej, aż się zatrzyma. Na koniec dokręć nakrętkę łączącą "1". Podczas montażu przewodu ciśnieniowego "4" należy zwrócić uwagę na to, aby kąt między przyłączem przewodu a osią pompy łopatkowej wynosił ok. 88°. (©Obraz =

Jeżeli przewód ciśnieniowy "C" jest dodatkowo zabezpieczony uchwytem na sprężarce klimatyzatora, dokręć śrubę mocującą sprężarkę od przodu, od góry. Wyczyść zatłuszczone części motocykla. przedział. Dopasuj oznaczenie "strzałki" na kole pasowym do oznaczenia na piaście. Dokręć śruby strzałki koła pasowego. "1" wspornik licznika "T10172/5". Zamontuj pasek wielorowkowy pompy łopatkowej. Napełnij płynem chłodzącym i usuń powietrze. Zamontuj górny kolektor dolotowy. Sprawdź poziom płynu roboczego w układzie hydraulicznym. Odpowietrz układ kierowniczy. Sprawdź szczelność układu kierowniczego. Zainstaluj izolację akustyczną. Zamontuj pasek wielorowkowy i sprawdź jego ustawienie. Podczas montażu paska wielorowkowego należy upewnić się, że jest on prawidłowo osadzony na kołach pasowych.