Лопастной насос, гидравлические трубопроводы, расширенный бачок, а/м с 6-цилиндровым дизельным двигателем (Audi Q5-8R)

Оглавление: А/м с 6-цил. дизельным двигателем,… ↓ Монтажное положение зажимного хомута ↓ А/м с 6-цил. дизельным двигателем,… ↓ Снятие лопастного насоса, а/м с… ↓ Снятие ↓ Установка ↓

Указание. Проведение ремонтных работ для лопастного насоса не предусмотрено. При рекламациях следует выяснить причину путем проверки давлением и проверки герметичности. При наличии неисправности следует заменить лопастной насос. Если в бачке отсутствует рабочая жидкость, необходимо проверить герметичность рулевого управления. При отсутствии герметичности рядом с подключениями магистралей следует сначала проверить магистрали/подключения магистралей на герметичность, при необходимости дотянуть и вытереть насухо. Лопастной насос поставляется незаправленным. Поэтому перед установкой обязательно заполнить насос гидравлической жидкостью и провернуть от руки. В противном случае возможны шумы при работе, или повреждение лопастного насоса.

А/м с 6-цил. дизельным двигателем, а/м с системой динамического рулевого управления монтажа

I 1. Бандаж; 2. Расширительный бачок. Учитывать монтажное положение; 3. Запорная крышка с измерительным щупом; 4/5/10. Болт. 9 Н·м; 6. Пружинный хомут. Снимать и устанавливать при помощи клещей для шланговых хомутов «V.A.G 1921»; 7. Обратный шланг от радиатора гидравлической жидкости к бачку, в местах соединения не должно быть следов масла и смазки, при необходимости очистить. Соблюдать установочное положение на бачке. Соблюдать установочное положение на охладителе гидромасла; 8. Зажим; 9. Хомут. Сжать с помощью клещей для хомутов «V.A.G 1275». После установки убедиться в правильной фиксации. Заменять каждый раз при снятии; 11. Уплотн. кольцо. Заменять каждый раз при снятии; 12. Обратная магистраль от усилителя руля к радиатору гидравлической жидкости, в местах соединения не должно быть следов масла и смазки, при необходимости очистить. До конца вставить обратную магистраль при установке; 13. Охладитель гидравлического масла в местах соединения не должно быть следов масла и смазки, при необходимости очистить. Фиксируется на конденсаторе с помощью клипсы; 14. Рулевой механизм с усилителем; 15. Напорная магистраль от лопастного насоса к рулевому механизму с гидроусилителем. До конца вставить напорную магистраль при установке; 16. Резиновая подушка. 6 Н·м; 17. Гайка. 6 Н·м; 18. Болт. 20 Н·м; 19. Накидная гайка. 40 Н·м; 20. Напорная магистраль от лопастного насоса к рулевому механизму с гидроусилителем. До конца вставить напорную магистраль при установке. Соблюдать монтажное положение: угол между патрубком магистрали и осью лопастного насоса составляет прибл. 88°; 21. Обратная магистраль от усилителя руля к радиатору гидравлической жидкости, в местах соединения не должно быть следов масла и смазки, при необходимости очистить. До конца вставить напорную магистраль при установке. Соблюдатьустановочное положение на охладителе гидромасла; 22. Гайка. 9 Н·м; 23. Болт. 23 Н·м; 24. Лопастной насос. Перед установкой заполнить гидравлическим маслом; 25. Болт. 23 Н·м. 20 Н·м, этот момент затяжки действителен только при использовании ключа регулировки двери «3320». Для открепления и затяжки использовать ключ регулировки двери «3320» и соответствующую биту «3320/2»; 26. Всасывающий шланг. В местах соединения не должно быть следов масла и смДзки, при необходимости очистить. Соблюдать установочное положение на бачке. Соблюдать монтажное положение на лопастном насосе

Монтажное положение зажимного хомута

Полностью затянуть хомут при помощи клещей «V.A.G 1275». При этом следить, чтобы размер «А» не превышал 1 мм, при необходимости дотянуть хомут клещами «V.A.G 1275».

А/м с 6-цил. дизельным двигателем, а/м без системы динамического рулевого управления монтажа 1. Бандаж; 2. Расширительный бачок. Учитывать монтажное положение; 3. Запорная крышка с измерительным щупом; 4/5/8/14. Болт. 9 Н·м; 6. Пружинный хомут. Снимать и устанавливать при помощи клещей для шланговых хомутов «V.A.G 1921»; 7. Соединительный элемент кронштейна двигателя; 9. Крепежная скоба; 10. Гайка. 9 Н·м; 11. Уплотн. кольцо. Заменять каждый раз при снятии; 12. Напорная магистраль от лопастного насоса к рулевому механизму с гидроусилителем. До конца вставить напорную магистраль при установке; 13. Зажим; 15. Обратный шланг от радиатора гидравлической жидкости к бачку, в местах соединения не должно быть следов масла и смазки, при необходимости очистить. Соблюдать установочное положение на бачке. Соблюдать установочное положение на охладителе гидромасла; 16. Хомут. Сжать с помощью клещей для хомутов «V.A.G 1275». После установки убедиться в правильной фиксации. Заменять каждый раз при снятии; 17. Обратная магистраль от усилителя руля к бачку, в местах соединения не должно быть следов масла и смазки, при необходимости очистить. До конца вставить обратную магистраль при установке; 18. Рулевой механизм с усилителем; 19. Уплотн. кольцо. Заменять каждый раз при снятии; 20. Болт. 20 Н·м; 21. Резиновая подушка. 9 Н·м; 22. Напорная магистраль от лопастного насоса к рулевому механизму с гидроусилителем. До конца вставить напорную магистраль при установке; 23. Накидная гайка. 40 Н·м. Установочное положение соединения магистрали; 24. Гайка. 6 Н·м; 25. Болт. 23 Н·м; 26. Лопастной насос. Перед установкой заполнить гидравлическим маслом; 27. Болт. 23 Н·м. 20 Н·м, этот момент затяжки действителен только при использовании ключа регулировки двери «3320». Для открепления и затяжки использовать ключ регулировки двери «3320» и соответствующую биту «3320/2»; 28. Хомут. Сжать с помощью клещей для хомутов «V.A.G 1275». После установки убедиться в правильной фиксации. Заменять каждый раз при снятии; 29. Всасывающий шланг. В местах соединения не должно быть следов масла и смазки, при необходимости очистить. Соблюдать установочное положение на бачке. Соблюдать монтажное положение на лопастном насосе

А/м с 6-цил. дизельным двигателем, а/м с и без системы динамического рулевого управления, трубопроводы и шланги

Детали и узлы, крепежные элементы для трубопроводов и шлангов

1. Кронштейн бачка на кузове
2. Бачок в кронштейне
3. Болт кронштейна
4. Радиатор гидравлической жидкости к конденсатору
5. Лопастной насос в кронштейне
6. Напорная магистраль на крестовине растяжек
7. Установочное положение соединения напорной магистрали
8. Напорная магистраль на кронштейне двигателя
9. Обратная магистраль на подрамнике
10. Кронштейны обратных магистралей на подрамнике и лонжероне

Кронштейн бачка на кузове

Кронштейн «1» крепится болтами «2» к кузову. Закрепить бачок «4» болтом «3» в кронштейне «2».

Бачок в кронштейне

Установить бачок выступом «1» в выемку на кронштейне «2».

Кронштейн магистралей на лонжероне

На левом лонжероне закрепить обратную магистраль «1» с помощью напорной трубки «2». Закрепить обратный шланг «5» с помощью хомута «4» на обратной магистрали. При этом учитывать монтажное положение «стрелки».

Радиатор гидравлической жидкости к конденсатору

Установить радиатор гидравлической жидкости «1» на кронштейны «2», затем зафиксировать в креплениях «3».

Напорная магистраль на крестовине растяжек

Привернуть напорную магистраль с помощью гайки «3» и резиновой опоры «4» на крестовом соединении растяжек. При заворачивании соединения магистрали учитывать монтажное положение магистрали. Метки «1» и «2» должны располагаться друг напротив друга.

Напорная магистраль на кронштейне двигателя

Проложить напорную магистраль «4» между соединительным элементом «2» и кронштейном двигателя «3». Привернуть крепежную скобу «5» гайкой «6» на резьбовом пальце «1».

Держатель обратной магистрали на подрамнике

Закрепить обратную магистраль с держателем «1» спереди слева на подрамнике «2».

Напорная и обратная магистраль к подрамнику

Закрепить обратную магистраль «4» с держателем «2» и болтом «1» на подрамнике «3».

Магистрали радиатора гидравлической жидкости к рамке радиатора

Надеть магистрали «5» и «6» с фиксаторами «1» (2 шт.) на выступы «2» (2 шт.)

Снятие лопастного насоса, а/м с 6-цил. дизельным двигателем, а/м с системой динамического рулевого управления

Заменить уплотн. кольца. Слитое гидравлическое масло повторно не использовать. Применять только масло для гидравлических систем.

I 1. Держатель; 2. Втулка. Для установки лопастного'на-соса втулку нужно немного сдвинуть назад; 3. Болт. 23 Н·м. 20 Н·м, этот момент затяжки действителен только при использовании ключа регулировки двери «3320». Для открепления и затяжки использовать ключ регулировки двери «3320» и соответствующую биту «3320/2»; 4. Болт; 5. Всасывающий шланг. Маркировка "Р" «стрелка» на всасывающем шланге должна быть соосна профилированному шву «стрелка» на лопастном насосе; 6. Хомут. Сжать с помощью клещей для хомутов «V.A.G 1275». Заменять каждый раз при снятии; 7. Накидная гайка. 38 Н·м; 8. Уплотн. кольцо. Заменять каждый раз при снятии; 9. Напорная магистраль. До конца вставить напорную магистраль при установке. Учитывать монтажное положение: угол между патрубком магистрали и осью лопастного насоса составляет прибл. 88°. В зависимости от варианта дополнительно крепится к компрессору; 10. Болт. 23 Н·м; 11. Шкив; 12. Лопастной насос. Перед установкой заполнить гидравлическим маслом удалить воздух из рулевого управления. Проверить уровень рабочей жидкости в гидравлической системе. Проверка герметичности рулевого управления; 13. Болт. 23 Н·м

Снятие

Проведение ремонтных работ для лопастного насоса не предусмотрено. При рекламациях следует выяснить причину путем проверки давлением и проверки герметичности. При наличии неисправности следует заменить лопастной насос. Если в бачке отсутствует рабочая жидкость, необходимо проверить герметичность рулевого управления. При отсутствии герметичности рядом с подключениями магистралей следует сначала проверить магист-рали/подключения магистралей на герметичность, при необходимости дотянуть и вытереть насухо. Лопастной насос поставляется незаправленным. Поэтому перед установкой обязательно заполнить насос гидравлической жидкостью и провернуть от руки. В противном случае возможны шумы при работе, или повреждение лопастного насоса. Установить а/м на подъемник. Откачать гидравлическую жидкость из бачка с помощью устройства для сбора и откачки отработанного масла. Осторожно снять кожух двигателя поочередно с каждого из 4 штифтов «стрелки».

Пережать всасывающий шланг «1» и обратный шланг «2» зажимами для шлангов до 25 мм «3094».

Запрещается закреплять зажимы для шлангов до ? 25 мм «3094» на обратном шланге «2» рядом с обратным клапаном. Иначе возможно повреждение обратного клапана. Обратный клапан находится в обратном шланге «2» между хомутами, «стрелки».

Снять шумоизоляцию. Слить ОЖ.

При наличии, разжать хомут «1» на левом лонжероне и извлечь шланг ОЖ «2».

Снять верхнюю часть впускного коллектора «1». Для этого снять воздуховодный шланг «4» проушину «3», хомут «7» и шланг ОЖ. Снять расшир. бачок ОЖ «2».

Закрепить воздуховодный шланг «1» с помощью проволоки «2» на торм. магистрали «3».

Перед снятием поликлинового ремня отметить направление вращения. Смена направления вращения бывшего в употреблении ремня может привести к его разрушению. При установке поликлинового ремня следить за правильным положением на шкивах.

Перед снятием поликлинового ремня отметить направление вращения. Смена направления вращения бывшего…

Повернуть натяжное устройство для ослабления натяжения поликлинового ремня по «стрелке». Использовать для этого переходник «Т40087». Снять поликлиновой ремень только со шкива лопастного насоса.

Пометить положение шкива по отношению к ступице. Для этого выполнить маркировку «стрелка».

При замене лопастного насоса перенести маркировку на ступице со старого насоса на новый. Определить, в каком положении находятся отверстия шкива относительно отверстий в ступице, при установке невозможно из-за ограниченного пространства.

Сначала просто ослабить болты «стрелка» шкива. При необходимости использовать для этого контропору «Т10172» с переходником «Т10172/5-1». Вывернуть ослабленные болты и снять шкив с лопастного насоса. Установить поддон под лопастной насос.

Перерезать биндер «4».

На рисунке показан снятый лопастной насос. Подложить ветошь под лопастной насос и напорную магистраль.

Если напорная магистраль «С» дополнительно закреплена с помощью кронштейна на компрессоре кондиционера, вывернуть болт крепления компрессора спереди, сверху.

Отвернуть накидную гайку «1» и снять напорную магистраль с лопастного насоса. Закрыть подключения лопастного насоса и магистрали чистыми заглушками. Вывернуть болты «1» и «3» и снять лопастной насос. Для установки лопастного насоса необходимо немного сдвинуть назад втулку «2» болта 3- в кронштейне.

Установка

Установка в обратном порядке. При этом нужно учитывать следующее: заменить уплотнения и уплотн. кольца. Перед установкой нового лопастного насоса на стороне всасывания залить гидравлическое масло и провернуть от руки, чтобы масло вышло на стороне напора. Все соединения шлангов закрепить новыми хомутами.

Обращать внимание на установочный размер хомута. Размер «а» должен составлять 4 мм.

Перед установкой лопастного насоса надеть всасывающий шланг «1» и совместить отметку "Р" «3» с отметкой «5» на лопастном насосе. Закрепить всасывающий шланг «1» новым хомутом «2». Закрепить жгут проводов новой кабельной стяжкой «4» на штуцере.

Зажим хомута «2» с помощью хомутов для шлангов при установленном лопастном насосе из-за отсутствия места невозможен. От руки поворачивать ступицу, пока масло не выступит со стороны нагнетания. Вставить лопастной насос в кронштейн. Втулка «2» слегка отодвинута назад. Сначала наживить передние болты «1». Затем наживить задний болт «3». Затянуть болты «1» и «3». Вдавить напорную магистраль в лопастной насос до упора. В последнюю очередь затянуть накидную гайку «1». При установке напорной магистрали «4» следить, чтобы угол между подключением магистрали и осью лопастного насоса составлял прибл. 88°. (©Picture =

Если напорная магистраль «С» дополнительно закреплена с помощью кронштейна на компрессоре кондиционера, затянуть болт крепления компрессора спереди, сверху. Очистить замасленные места в мот. отсеке. Совместить нанесенную маркировку «стрелка» на шкиве ремня с маркировкой, нанесенной на ступицу. Затянуть болты «стрелки» шкива. «1» контропора «Т10172/5». Установить поликлиновой ремень лопастного насоса. Залить ОЖ и удалить воздух. Установить верхнюю часть впускного коллектора. Проверить уровень рабочей жидкости в гидравлической системе. Удалить воздух из рулевого управления. Проверить герметичность рулевого управления. Установить шумоизоляцию. Установить поликлиновой ремень и проверить соосность поликлинового ремня. При установке поликлинового ремня следить за правильностью его посадки в шкивах.