А/м с 4-цил. дизельным двигателем, а/м с системой динамического рулевого управления монтажа
I 1. Бандаж. Крепление на кузове; 2. Расширительный бачок. Учитывать монтажное положение. Установочное положение шланговых магистралей на бачке; 3. Запорная крышка с измерительным щупом; 4/5/12/24. Болт. 9 Н·м; 6. Пружинный хомут. Снимать и устанавливать при помощи клещей для шланговых хомутов «V.A.G 1921»; 7. Обратный шланг от охладителя гидромасла к расшир. бачку. Крепление на лонжероне. Соблюдать установочное положение на бачке. Соблюдать установочное положение на охладителе гидромасла; 8. Зажим; 9. Хомут. Сжать с помощью клещей для хомутов «V.A.G 1275». После установки убедиться в правильной фиксации. Заменять каждый раз при снятии; 10. Обратная магистраль от механизма рулевого управления с усилителем к радиатору гидравлического масла. До конца вставить обратную магистраль при установке. Крепление на подрамнике. Соблюдать установочное положение на охладителе гидромасла. Монтажное положение на соединении магистрали; 11. Уплотн. кольцо. Заменять каждый раз при снятии; 13. Охладитель гидравлического масла. Фиксируется на конденсаторе с помощью клипсы; 14. Рулевой механизм с усилителем; 15. Болт. 20 Н·м; 16. Напорная магистраль от лопастного насоса к рулевому механизму с гидроусилителем. До конца вставить напорную магистраль при установке.; 17. Резиновая подушка. 6 Н·м; 18. Гайка. .6 Н·м; 19. Накидная гайка. 40 Н·м; 20. Напорная магистраль от лопастного насоса к рулевому механизму с гидроусилителем. До конца вставить напорную магистраль при установке. Соблюдать монтажное положение: угол между патрубком магистрали и осью лопастного насоса составляет прибл. 90°. Момент затяжки накидной гайки: 38 Н·м. Крепление на кронштейне двигателя; 21. Гайка. 9 Н·м; 22. Крепежная скоба; 23. Соединительный элемент кронштейна двигателя; 25. Болт. 3 шт. 23 Н·м; 26. Лопастной насос. Перед установкой заполнить гидравлическим маслом; 27. Болт. 23 Н·м; 28. Всасывающий шланг. Соблюдать установочное положение на бачке. Соблюдать монтажное положение на лопастном насосе
Место установки хомута
Полностью затянуть хомут при помощи клещей «V.A.G 1275». При этом следить, чтобы размер «А» не превышал 1 мм, при необходимости дотянуть хомут клещами «V.A.G 1275».
А/м с 4-цил. дизельным двигателем, а/м без системы динамического рулевого управления монтажа
I 1. Бандаж; 2. Расширительный бачок. Учитывать монтажное положение. Установочное положение шланговых магистралей на бачке; 3. Запорная крышка с измерительным щупом; 4/5/7/20. Болт. 9 Н·м; 6. Пружинный хомут. Снимать и устанавливать при помощи клещей для шланговых хомутов «V.A.G 1921»; 8. Обратная магистраль от рулевого редуктора с гидроусилителем к бачку. До конца вставить обратную магистраль при установке. Крепление на подрамнике. Соблюдать установочное положение на бачке; 9. Уплотн. кольцо. Заменять каждый раз при снятии; 10. Рулевой механизм с усилителем; 11. Болт. 20 Н·м; 12. Резиновая подушка. 6 Н·м; 13. Напорная магистраль от лопастного насоса к рулевому механизму с гидроусилителем. До конца вставить напорную магистраль при установке. Крепление на крестовине растяжек. Установочное положение соединения магистрали; 14. Гайка. 6 Н·м; 15. Накидная гайка. 40 Н·м; 16. Напорная магистраль от лопастного насоса к рулевому механизму с гидроусилителем. До конца вставить напорную магистраль при установке. Крепление на кронштейне двигателя. Установочное положение соединения магистрали; 17. Гайка. 9 Н·м; 18. Крепежная скоба; 19. Соединительный элемент кронштейна двигателя; 21. Болт. 3 шт. 23 Н·м; 22. Лопастной насос. Перед установкой заполнить гидравлическим маслом; 23. Болт. 23 Н·м; 24. Хомут. Сжать с помощью клещей для хомутов «V.A.G 1275». Заменять каждый раз при снятии; 25. Всасывающий шланг. Соблюдать установочное положение на бачке. Соблюдать монтажное положение на лопастном насосе
А/м с 4-цил. дизельным двигателем, а/м с и без системы динамического рулевого управления, трубопроводы и шланги
Детали и узлы, крепежные элементы для трубопроводов и шлангов 1. Кронштейн бачка на кузове; 2. Бачок в кронштейне; 3. Болт кронштейна; 4. Зажим обратного шланга на лонжероне и зажим всасывающего шланга-на напорной трубке; 5. Радиатор гидравлической жидкости к конденсатору; 6. Лопастной насос в кронштейне; 7. Напорная магистраль на крестовине растяжек; 8. Установочное положение соединения напорной магистрали; 9. Напорная магистраль на кронштейне двигателя; 10. Обратная магистраль на подрамнике, кронштейн обратной магистрали на лонжероне
Кронштейн бачка на кузове
Кронштейн «1» крепится болтами «2» к кузову. Закрепить бачок «4» болтом «3» в кронштейне «2».
Бачок в кронштейне
Установить бачок выступом «1» в выемку на кронштейне «2».
Зажим обратного шланга на лонжероне
Закрепить обратный шланг «1» с помощью зажима «2» на левом лонжероне.
Всасывающий шланг в зажиме напорной трубки
Вставить всасывающий шланг «1» в зажиме «2» напорной трубки «3».
Радиатор гидравлической жидкости к конденсатору
Установить радиатор гидравлической жидкости «1» на кронштейны «2», затем зафиксировать в креплениях «3». Магистрали к радиатору гидравлической жидкости.
Напорная магистраль на крестовине растяжек
Привернуть напорную магистраль с помощью гайки «3» и резиновой опоры «4» на крестовом соединении растяжек. При заворачивании соединения магистрали учитывать монтажное положение магистрали. Метки «1» и «2» должны располагаться друг напротив друга.
Напорная магистраль на кронштейне двигателя
Проложить напорную магистраль «4» между соединительным элементом «2» и кронштейном двигателя «3». Привернуть крепежную скобу «5» гайкой «6» на резьбовом пальце «1».
Держатель обратной магистрали на подрамнике
Закрепить обратную магистраль с держателем «1» спереди слева на подрамнике «2».
Обратная магистраль на подрамнике
Закрепить обратную магистраль «4» с держателем «2» и болтом «1» на подрамнике «3».
Магистрали радиатора гидравлической жидкости к рамке радиатора
Надеть магистрали «5» и «6» с фиксаторами «1» (2 шт.) на выступы «2» (2 шт.).
Снятие лопастного насоса, а/м с 4-цил. дизельным двигателем, а/м с системой динамического рулевого управления
Заменить уплотн. кольца. Слитое гидравлическое масло повторно не использовать. Применять только масло для гидравлических систем.
I 1. Держатель; 2. Втулка. Для установки лопастного насоса втулку нужно немного сдвинуть назад; 3/12. Болт. 23 Н·м; 4. Накидная гайка. 38 Н·м; 5. Уплотн. кольцо. Заменять каждый раз при снятии; 6. Напорная магистраль. До конца вставить напорную магистраль при установке. Соблюдать монтажное положение: угол между патрубком магистрали и осью лопастного насоса составляет прибл. 90°; 7. Всасывающий шланг. Маркировка "Р" «стрелка» на всасывающем шланге должна быть соосна профилированному шву «стрелка» на лопастном насосе; 8. Хомут. Сжать с помощью клещей для хомутов «V.A.G 1275». Заменять каждый раз при снятии; 9. Болт. 23 Н·м. 20 Н·м, этот момент затяжки действителен только при использовании ключа регулировки двери «3320». Для открепления и затяжки использовать ключ регулировки двери «3320» и соответствующую биту «3320/2»; 10. Шкив; 11. Лопастной насос. Перед установкой заполнить гидравлическим маслом
Удалить воздух из рулевого управления. Проверить уровень рабочей жидкости в гидравлической системе.
Проверить герметичность рулевого управления
Снятие
Проведение ремонтных работ для лопастного насоса не предусмотрено. При рекламациях следует выяснить причину путем проверки давлением и проверки герметичности. При наличии неисправности следует заменить лопастной насос. Если в бачке отсутствует рабочая жидкость, необходимо проверить герметичность рулевого управления. При отсутствии герметичности рядом с подключениями магистралей следует сначала проверить магистрали/подключе-ния магистралей на герметичность, при необходимости дотянуть и вытереть насухо. Лопастной насос поставляется незаправленным. Поэтому перед установкой обязательно заполнить насос гидравлической жидкостью и провернуть от руки. В противном случае возможны шумы при работе, или повреждение лопастного насоса. Установить а/м на подъемник. Снять кожух двигателя по направлению вверх «стрелки».
Разжать зажимы «стрелки», снять накладку зубчатого ремня.
Пометить положение шкива по отношению к ступице. Для этого выполнить маркировку «стрелка».
При замене лопастного насоса перенести маркировку на ступице со старого насоса на новый. Определить, в каком положении находятся отверстия шкива относительно отверстий в ступице, при установке невозможно из-за ограниченного пространства. Перед снятием поликлинового ремня отметить направление вращения. Смена направления вращения бывшего в употреблении ремня может привести к его разрушению. При установке поликлинового ремня следить за правильным положением на шкивах. Снять поликлиновой ремень только со шкива лопастного насоса. Сначала просто ослабить болты «стрелка» шкива с помощью ключа регулировки двери «3320» и соответствующей биты «3320/2». При необходимости использовать для этого контропору «Т10172» с переходником «Т10172/5» «1».
Вывернуть ослабленные болты и снять шкив. Откачать гидравлическую жидкость из бачка с помощью устройства для сбора и откачки отработанного масла.
Пережать всасывающий шланг «1» и обратный шланг «2» зажимами для шлангов до 025 мм «3094».
Запрещается закреплять зажимы для шлангов до 025 мм «3094» на обратном шланге «2» рядом с обратным клапаном. Иначе возможно повреждение обратного клапана.
Обратный клапан находится в обратном шланге «2» между хомутами, «стрелки».
Ослабить шланговые хомуты «стрелки» и отсоединить воздуховодный шланг. Снять шумоизоляцию. Установить поддон под лопастной насос.
Осторожно разрезать (при наличии) кабельные стяжки «1» жгута проводов «2». Снять хомут «4» с всасывающего шланга «3». Снять всасывающий шланг «3». Подложить ветошь под лопастной насос и напорную магистраль.
Отвернуть накидную гайку «1» и снять напорную магистраль «4» с лопастного насоса. Закрыть подключения лопастного насоса и магистрали чистыми заглушками.
При наличии, высвободить жгут проводов «2» на лопастном насосе. Вывернуть болты «1» (3 шт.) и болт «3». Для установки лопастного насоса необходимо немного сдвинуть назад втулку «2» болта «3» в кронштейне. Снять лопастной насос.
Установка
Установка в обратном порядке. При этом нужно учитывать моменты затяжки. Заменить уплотнения и уплотн. кольца. Перед установкой нового лопастного насоса на стороне всасывания залить гидравлическое масло и провернуть от руки, чтобы масло вышло на стороне напора. Все соединения шлангов закрепить новыми хомутами. Соблюдать монтажное положение всасывающего шланга на лопастном насосе. Обращать внимание на установочный размер хомута. Размер «а» должен составлять 4 мм.
От руки поворачивать ступицу, пока масло не выступит со стороны нагнетания. Вставить лопастной насос в кронштейн. Втулка «2» слегка отодвинута назад. Предварительно не до конца завернуть передние болты «1» (3 шт.). Затем наживить задний болт «3». Сначала затянуть болты «1», а затем болт «3». Запрессовать напорную магистраль «4» до упора в лопастной насос «5». В последнюю очередь затянуть накидную гайку «1». При установке напорной магистрали «4» следить, чтобы угол между подключением магистрали и осью лопастного насоса составлял прибл. 90°. Насадить всасывающий шланг на подключение и установить новый хомут «3». Очистить замасленные места в мот. отсеке. Совместить нанесенную маркировку «стрелка» на шкиве ремня с маркировкой, нанесенной на ступицу. Затянуть «стрелки» болты ременного шкива. Установить поликлиновой ремень лопастного насоса. Проверить уровень рабочей жидкости в гидравлической системе. Удалить воздух из рулевого управления. Проверить герметичность рулевого управления. Установить шумоизоляцию. Установить поликлиновой ремень и проверить соосность поликлинового ремня. При установке поликлинового ремня следить за правильностью его посадки в шкивах.
- 1. Демпфер колебаний
- 2. Компрессор климатической установки 3. Шкив лопастного насоса
- 4. Направляющий ролик
- 5. Натяжной элемент поликлинового ремня
- 6. Генератор
Включить двигатель и проверить ход поликлинового ремня.