Премахване
1. Поставете буталото на цилиндър № 1 в ГМТ.
2. Свалете зъбното колело на зъбния ремък от разпределителния вал.
3. Номерирайте лагерните капачки на разпределителния вал с резки или тебешир, за да избегнете смесването им при следващ монтаж.
4. Свалете капаци 1,3 и 5 (виж илюстрация 16.5).
5. Развийте гайките на капаците 2 и 4, като действате напречно (вижте илюстрацията).
6. Свалете разпределителния вал. Монтаж
7. Смажете всички направляващи повърхности преди монтажа.
8. Монтирайте разпределителния вал така, че буталните гърбици на цилиндър № 1 да са еднакво обърнати нагоре.
9. Поставете първо лагерни капачки 2 и 4.
Внимание! Отворът на капака не е центриран. Поради тази причина се уверете, че инсталацията е правилна.
10. Затегнете гайките напречно с въртящ момент от 20 Nm.
11. Монтирайте останалите лагерни капачки, като ги затегнете до 20 Nm.
Внимание! Не стартирайте двигателя 30 минути след монтирането на разпределителния вал. Когато разпределителният вал беше отстранен, натискът върху пружините на хидравличния тласкач беше отслабен и след монтирането на вала те заеха най-горната позиция. Това означава, че при стартиране на двигателя, при първите обороти на разпределителния вал, клапаните ще бъдат толкова отворени, че буталата ще ги ударят. И само около половин час след инсталирането на разпределителния вал, налягането в пластините ще намалее и те ще "седнат". Като предпазна мярка се препоръчва първо да завъртите двигателя на ръка с два оборота, за да сте сигурни, че нито едно от буталата не удря клапаните.