Съдържание: Общи положения ↓ Циркулация на маслото ↓
Общи положения
Моторното масло трябва да отговаря на спецификацията VW501 01. Няма ограничения за употребата на всесезонни масла от спецификацията VW 500 00. Въпреки това, леките масла с тези спецификации не са разрешени за използване в дизелови двигатели.
За бензинови двигатели, ако не е налично масло с горните спецификации, може да се използва всесезонно или едносезонно масло със спецификация API SF или API SG. Що се отнася до дизеловите двигатели, ако е необходимо, е допустимо да се пълни с всесезонно масло от спецификацията API CD или едносезонно масло от същата спецификация.
Минералното всесезонно масло със спецификация VW505 00 може да се използва без ограничения за автомобили AUDI 80 с дизелов двигател.
Основното изискване за моторното масло е неговият вискозитет. Не трябва да е твърде вискозен, в противен случай стартерът ще има затруднения при стартирането на двигателя, но не трябва да е и твърде течен. В този случай при високи температури на двигателя може да настъпи "счупване" на масления филм.
Обществото на автомобилните инженери (SAE) раздели моторните масла на класове въз основа на вискозитета. Така маслената палитра включва лесно течащи зимни масла SAE 5 W, 10 W, 15 W, междинни SAE 20W/20 и вискозни летни масла SAE 30, 40 и 50 (виж илюстрация 19.0).
Най-евтиното е едносезонното масло. При условие, че са изпълнени изискванията за вискозитет и са направени своевременни сезонни промени, AUDI не забранява използването на такова масло. В наши дни едносезонното масло на практика е изчезнало от пазара. То беше заменено от всесезонно масло, съдържащо подобрител на вискозитета, чиито молекули набъбват при нагряване и се свиват до първоначалното си състояние при охлаждане. Така това масло лесно се адаптира към температурните промени. Маслото SAE 15W-50 при температура -15°C отговаря на вискозитетен клас 15W, а при температура 100°C - на клас 50.
Някои проблеми възникват с многоградното минерално масло. В този случай с течение на времето веригите от молекули се "нарязват" и маслото губи универсалните си свойства. Поради тази причина маслата SAE 10W-30 и 10W-40 са изключени от списъка на одобрените за използване в автомобили AUDI.
Внимание! AUDI строго забранява използването на каквито и да било добавки към моторното масло. Използването им се счита за нарушение на инструкциите за експлоатация на автомобила и съответно изключва валидността на съответните гаранции.
Циркулация на маслото
Маслената помпа засмуква двигателното масло от масления картер през всмукателната тръба и го изпомпва в масления филтър на маслопровода (вижте илюстрация 19.0a). От филтъра двигателното масло преминава през каналите за налягане в цилиндровия блок към смазаните части на коляновия вал, междинния вал, главата на цилиндъра и разпределителния вал. След това маслото се връща обратно през отворите в масления съд и след това се изтегля отново от маслената помпа.
Смазването на частите на турбокомпресора се извършва от двигателно масло, подавано през отделен маслопровод.
На маслената помпа има предпазен байпасен клапан. Предназначен е за подаване на двигателно масло към главния маслопровод в случай на запушване на сменяемия филтърен елемент. В този случай байпасният клапан се отваря и маслото се подава, заобикаляйки масления филтър.
От страната на налягането на маслената помпа има редуцир клапан за налягането на маслото. Този клапан се отваря, когато налягането на маслото е твърде високо и малко масло може да изтече обратно в масления съд.
За една минута маслената помпа изпомпва около 30-35 литра масло при пълно натоварване на двигателя. Маслената помпа на четирицилиндровите бензинови и дизелови двигатели се задвижва от междинен вал. Маслената помпа на пет- и шестцилиндровите двигатели се задвижва от коляновия вал.
AUDI монтира на своите автомобили два вида маслени помпи. Четирицилиндровите бензинови и дизелови двигатели са оборудвани със зъбна маслена помпа, в която двигателното масло се засмуква в камера 1, а оттам се подава в камерата на помпата 2, от която се насочва под налягане към масления филтър и след това в маслопровода (вижте илюстрация 19.0b).
Пет- и шестцилиндровите двигатели са оборудвани с ротационна маслена помпа Eaton с редуцир-клапан (вижте илюстрацията 19.0v).
Температурата на маслото е важна за работата на двигателя. Инсталирането на уред за измерване на температурата на двигателното масло е допълнително оборудване на автомобила. AUDI счита, че температурата на моторното масло в масления съд е 145°C като максимално допустима температура.
Твърде ниската температура на моторното масло има пагубен ефект върху състоянието на двигателя. Поради тази причина се препоръчва да не надвишавате 3500 оборота след стартиране на студен двигател. докато температурата на маслото надвиши 60°C. При бензиновите двигатели има неписано правило, според което на маслото в двигателя е необходимо два пъти повече време, за да достигне работна температура, отколкото на охлаждащата течност. Що се отнася до дизеловите двигатели, през зимата маслото достига температура от 60°C приблизително 10 минути след стартиране на двигателя, а през лятото – около 6 минути.
Дизеловите двигатели са оборудвани с маслен радиатор, който охлажда моторното масло. При двигателите TD охладителят на маслото се намира отляво на двигателя. Използването на маслен радиатор също има отрицателен ефект, което означава, че в такива случаи маслото ще достигне работна температура по-бавно. За да се избегне тази ситуация, на фланеца на масления филтър е монтиран регулатор на температурата на маслото. Този регулатор позволява на двигателното масло да тече през масления радиатор само когато температурата е над 110°C. При по-ниски температури подаването на масло към радиатора е затворено. Това означава, че самият регулатор на температурата на моторното масло трябва да се загрее до 110°C, което ще отвори достъпа на моторното масло до радиатора (виж илюстрация 19.0g).
Автомобилите AUDI 80 TDI са оборудвани с маслен охладител, който работи на различен принцип. Този маслен радиатор постоянно се "мие" с охлаждаща течност. При стартиране на студен двигател маслото на двигателя се нагрява от нагрятата охлаждаща течност.
[Оригиналният текст е достъпен на уебсайта AUDImanual.ru]