Всички места, където металните части се плъзгат една срещу друга, трябва да бъдат постоянно снабдени с масло. Такива части включват например бутала, работни повърхности на цилиндри, лагери на колянов и разпределителен вал. Без смазване двигателят би се развалил за минути.
За да върши работата си, маслото в цилиндровия блок протича през система от тръби и малки отвори и стига до мястото, където е необходимо.
Маслената помпа играе важна роля в циркулацията на маслото. Маслената помпа засмуква двигателното масло от картера през тръбата за прием на масло и го изпомпва в тръбопроводите. Преди това маслото преминава през маслен филтър, който е монтиран в главната линия. Филтърът филтрира различни замърсители, като сажди, продукти от износване на метали и прах.
Има предпазен клапан от нагнетателната страна на помпата. Когато налягането е твърде високо, този клапан се отваря и част от маслото се оттича обратно в масления съд.
През централната линия на филтърния патрон филтрираното масло тече директно в линията за смазване под налягане. Линията за смазване под налягане има чувствителен на налягане превключвател за масло, който предупреждава водача чрез сигнална лампа на арматурното табло, че налягането на маслото е твърде ниско.
Диаграмата на циркулацията на маслото показва, че в допълнение към лагерите на коляновия вал, маслото смазва редица други части: 1 - канал за смазване на главата на цилиндъра, 2 - линия за налягане, 3 - пръскане на масло за охлаждане на буталото, 4 - основен маслен филтър, 5 - маслен радиатор
Сменете масления филтър своевременно
Масленият филтър изпълнява функциите си само докато не се задръсти. Следователно филтърът трябва да се сменя при всяка смяна на масло. Ако филтърът не бъде сменен навреме, се задейства предпазният клапан. Клапанът се отваря и маслото на двигателя заобикаля филтъра. Това гарантира, че двигателят се захранва с масло, но нефилтрираното масло причинява много износване на лагерните зони.
От филтъра маслото тече през отвори в цилиндровия блок към точките за смазване на коляновия вал и биелите. От плъзгащите лагери на коляновия вал маслото се изстисква в главата на цилиндъра и към лагерните зони на разпределителния вал, както и към кобилиците на задвижването на клапаните. Оттам маслото се оттича през обратни канали в масления съд, където се засмуква обратно от помпата.