Sva mjesta gdje metalni dijelovi klize jedan o drugi moraju biti stalno opskrbljena uljem. Takvi dijelovi uključuju, na primjer, klipove, radne površine cilindara, ležajeve radilice i bregastog vratila. Bez podmazivanja, motor bi se uništio za nekoliko minuta.
Da bi obavilo svoj posao, ulje u bloku cilindra teče kroz sustav cijevi i malih rupa i dolazi tamo gdje je potrebno.
Pumpa za ulje ima važnu ulogu u cirkulaciji ulja. Pumpa za ulje usisava motorno ulje iz korita kroz usisnu cijev ulja i pumpa ga u cjevovode. Prije toga ulje prolazi kroz filter ulja koji je ugrađen u glavni vod. Filter filtrira različite zagađivače, kao što su čađa, proizvodi abrazije metala i prašina.
Na ispusnoj strani crpke nalazi se sigurnosni ventil. Kada je tlak previsok, ovaj se ventil otvara i dio ulja otječe natrag u uljnu posudu.
Kroz središnju liniju filtarskog uloška, filtrirano ulje teče izravno u tlačni vod za podmazivanje. Tlačni vod za podmazivanje ima prekidač za ulje osjetljiv na pritisak koji upozorava vozača putem signalne lampice na ploči s instrumentima da je tlak ulja prenizak.
Dijagram cirkulacije ulja pokazuje da osim ležajeva radilice, ulje podmazuje niz drugih dijelova: 1 - kanal za podmazivanje glave cilindra, 2 - tlačni vod, 3 - prskanje ulja za hlađenje klipa, 4 - glavni filter ulja, 5 - radijator ulja
Zamijenite filter ulja na vrijeme
Filter ulja obavlja svoje funkcije samo dok se ne začepi. Stoga se filter mora mijenjati pri svakoj izmjeni ulja. Ako se filtar ne promijeni na vrijeme, aktivira se sigurnosni ventil. Ventil se otvara i motorno ulje zaobilazi filter. To osigurava opskrbu motora uljem, ali nefiltrirano ulje uzrokuje veliko trošenje ležajeva.
Od filtra ulje teče kroz rupe u bloku cilindra do mjesta podmazivanja radilice i klipnjača. Iz kliznih ležajeva radilice, ulje se istiskuje u glavu cilindra i na područja ležaja bregastog vratila, kao i na klackalice pogona ventila. Odatle ulje otječe kroz povratne kanale u korito ulja, gdje ga pumpa ponovno usisava.