Wszystkie miejsca, w których metalowe części ślizgają się względem siebie, muszą być stale zasilane olejem. Do takich części należą na przykład tłoki, powierzchnie ślizgowe cylindrów, łożyska wału korbowego i wałka rozrządu. Bez smarowania silnik zawaliłby się w ciągu kilku minut.
Aby spełnić swoje zadanie, olej w bloku cylindrów przepływa przez system rurek i drobnych otworów i trafia tam, gdzie jest potrzebny.
Pompa olejowa odgrywa ważną rolę w obiegu oleju. Pompa olejowa zasysa olej silnikowy z miski olejowej przez rurkę ssącą i pompuje go do rurociągów. Wcześniej olej przechodzi przez filtr oleju, który jest zainstalowany w głównej linii. Filtr odfiltrowuje różne zanieczyszczenia, takie jak sadza, produkty ścierania metalu i pył.
Po stronie tłocznej pompy znajduje się zawór bezpieczeństwa. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, zawór ten otwiera się i część oleju wraca do miski olejowej.
Przez linię środkową wkładu filtra przefiltrowany olej przepływa bezpośrednio do przewodu smarowania ciśnieniowego. Przewód smarowania ciśnieniowego wyposażony jest w wyłącznik ciśnieniowy oleju, który ostrzega kierowcę za pomocą wskaźnika na tablicy rozdzielczej, jeśli ciśnienie oleju jest zbyt niskie.
Ze schematu obiegu oleju wynika, że oprócz łożysk wału korbowego olej smaruje również szereg innych części: 1 - kanał smarowania głowicy cylindrów, 2 - przewód ciśnieniowy, 3 - spray olejowy do chłodzenia tłoka, 4 - główny filtr oleju, 5 - chłodnica oleju
Regularnie wymieniaj filtr oleju
Filtr oleju spełnia swoje funkcje tylko wtedy, gdy nie jest zatkany. Dlatego filtr należy wymieniać przy każdej wymianie oleju. Jeśli filtr nie zostanie wymieniony w odpowiednim czasie, zadziała zawór bezpieczeństwa. Zawór otwiera się i olej silnikowy omija filtr. Zapewnia to, że silnik jest zasilany olejem, ale niefiltrowany olej powoduje duże zużycie łożysk.
Z filtra olej przechodzi przez otwory w bloku cylindrów do punktów smarowania wału korbowego i korbowodów. Z łożysk ślizgowych wału korbowego olej jest wyciskany do głowicy cylindrów i do sekcji łożysk wałka rozrządu, a także do wahaczy napędu zaworów. Stamtąd olej jest odprowadzany kanałami powrotnymi do miski olejowej, gdzie jest ponownie zasysany przez pompę.
Komentarze gości