Усі місця, де металеві частини ковзають одна об одну, повинні бути постійно забезпечені маслом. До таких деталей відносяться, наприклад, поршні, робочі поверхні циліндрів, підшипники колінчастого і розподільного валів. Без мастила двигун зламається за кілька хвилин.
Для виконання свого завдання масло в блоці циліндрів протікає через систему труб і тонких отворів і потрапляє туди, куди йому потрібно.
Масляний насос відіграє важливу роль в циркуляції масла. Масляний насос засмоктує моторне масло з картера через маслоприймальну трубку і перекачує його в трубопроводи. Перед цим масло проходить через масляний фільтр, який встановлений в магістралі. Фільтр відфільтровує різноманітні забруднення, такі як сажа, продукти стирання металу та пил.
На стороні нагнітання насоса є запобіжний клапан. Якщо тиск занадто високий, цей клапан відкривається, і частина масла повертається в масляний піддон.
Через осьову лінію картриджа фільтра відфільтроване масло надходить безпосередньо в магістраль мастила під тиском. У лінії мастила під тиском є манометричний перемикач масла, який попереджає водія про надто низький тиск масла за допомогою сигналізації на панелі приладів.
На схемі циркуляції масла видно, що крім підшипників колінчастого вала масло змащує ряд інших деталей: 1 - мастильний канал головки блоку циліндрів, 2 - напірна магістраль, 3 - розпилювач масла для охолодження поршня, 4 - магістральний масляний фільтр, 5 - масляний радіатор
Негайно міняйте масляний фільтр
Масляний фільтр виконує свої функції тільки до тих пір, поки він не засмітиться. Тому фільтр необхідно міняти при кожній заміні масла. Якщо вчасно не замінити фільтр, спрацює запобіжний клапан. Клапан відкривається, і моторне масло йде в обхід фільтра. Це гарантує, що двигун живиться маслом, але нефільтроване масло викликає сильний знос підшипників.
З фільтра масло через отвори в блоці циліндрів потрапляє в місця змащення колінчастого вала і шатунів. З підшипників ковзання колінчастого вала масло видавлюється в головку блоку циліндрів і до опорних зон розподільного вала, а також до коромисел приводу клапанів. Звідти масло надходить через зворотні канали в масляний піддон, де воно знову всмоктується насосом.