1. Відкрутіть масляний вимикач (F1) A і вкрутіть його в манометр. Вкрутіть манометр у тримач масляного фільтра замість масляного вимикача.
2. Підключіть коричневий провід тестового пристрою до корпусу.
3. Допоміжні дроти до світлодіодного індикатора напруги (наприклад, VAG 1527 B) підключіть до позитивної клеми акумулятора та масляного вимикача. Якщо після цього світлодіод загориться, вимикач потрібно замінити.
4. Якщо світлодіод не світиться, запустіть двигун і повільно збільшуйте швидкість. Світлодіод повинен засвітитися при надлишковому тиску 1,2...1,6 бар. Якщо світлодіод не горить, масляний вимикач необхідно замінити. Тиск масла на холостому ході має бути не менше 2 бар.
Для перевірки тиску масла та масляного реле потрібен манометр, який повинен мати можливість вкручувати масляний реле A. Світлодіодний індикатор напруги підключається до плюсової клеми акумулятора і вимикача за допомогою допоміжних проводів
5. Продовжуйте збільшувати швидкість. При частоті обертання 2000 об/хв і температурі масла 80°C тиск повинен бути не менше 2,7...4,5 бар. Якщо номінальні значення не відповідають, необхідно усунути механічні несправності, наприклад пошкодження підшипника. При необхідності замініть тримач масляного фільтра на запобіжний клапан або масляний насос.
6. На високих швидкостях тиск масла не повинен перевищувати 7,0 бар. Якщо тиск підвищується до високих значень, перевірте мастильні канали і при необхідності замініть тримач масляного фільтра з запобіжним клапаном.
7. Після перевірки відкрутіть манометр і встановіть на місце масляний реле моментом затягування 25 Нм. У разі протікання замініть ущільнювач (прокусіть стару пломбу боковими різцями).