1. Csavarja ki az olajkapcsolót (F1) A, és csavarja be a nyomásmérőbe. Csavarja be a nyomásmérőt az olajszűrő tartójába az olajkapcsoló helyett.
2. Csatlakoztassa a teszteszköz barna vezetékét a testhez.
3. Segédvezetékek LED feszültségjelzőben (például VAG 1527 B) csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusához és az olajkapcsolóhoz. Ha ez után világít a LED, akkor a kapcsolót ki kell cserélni.
4. Ha a LED nem világít, indítsa be a motort, és lassan növelje a fordulatszámot. A LED-nek 1,2...1,6 bar túlnyomásnál kell világítania. Ha a LED nem világít, az olajkapcsolót ki kell cserélni. Az olajnyomásnak alapjáraton legalább 2 barnak kell lennie.
Az olajnyomás és az olajkapcsoló ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges, amelynek be kell csavaroznia az A olajkapcsolót. A LED feszültségjelző az akkumulátor pozitív pólusához és a kapcsolóhoz csatlakozik segédvezetékekkel
5. Folytassa a sebesség növelését. 2000 ford./perc fordulatszámnál és 80°C olajhőmérsékletnél a nyomásnak legalább 2,7...4,5 barnak kell lennie. Ha a névleges értékek nem biztosítottak, akkor a mechanikai hibákat, például a csapágy sérülését meg kell szüntetni. Ha szükséges, cserélje ki az olajszűrő tartóját biztonsági szelepre vagy az olajszivattyúra.
6. Nagy sebességnél az olajnyomás nem haladhatja meg a 7,0 bar-t. Ha a nyomás magas értékekre emelkedik, ellenőrizni kell a kenési csatornákat, és szükség esetén ki kell cserélni az olajszűrő tartóját a biztonsági szeleppel együtt.
7. Az ellenőrzés befejezése után csavarja le a nyomásmérőt és szerelje vissza az olajkapcsolót a helyére. A meghúzási nyomaték 25 Nm. Ha szivárgás van, cserélje ki a tömítést (oldalvágókkal vágja le a régi tömítést).
(Tartalom forrása: a megadott weboldal: AUDIMANUAL.ru)